Motorkontrolleuchte kommt wieder mit Fehlercode P24D1

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Feiertag?

    Im Februar 2025 habe ich den Renegade gekauft mit 95000 km. Im März / April hatte ich diesen Code schon mal als Fehler. Den ganzen Sommer über war damit Ruhe, da war ich jede Woche einmal in Kassel ( ca. 120 km hin und wieder Abends zurück ). Jetzt nervt er wieder und blockiert damit die 4 WD Schaltstellungen.
    Mit dem ELM 327 und der App " Car Scanner " lässt sich der Fehler löschen aber er kommt 2-4 Tage später wieder. Bei der Live Daten auslesung ist mir aufgefallen das beim Differenzdruck keine Werte angezeigt werden. NOX-Werte ändern sich bei Drehzahlwechsel. Bei Auto Doc habe ich mir einen Differenzdrucksensor bestellt. Leider finde ich das Teil nicht in meinem Auto damit ich das mal tauschen kann. Kann mir jemand sagen wo das Teil verbaut ist? Vom DPF sollen da zwei Schläuche hingehen aber ich finde sie nicht.
    Der DPF sitzt doch mitten unter dem Auto im Tunnel oder ???


    Hat hier schon jemand dieses Teil ausgetauscht und kann mir einen Rat geben?


    Gruß Karl-Heinz

    Hallo,
    Wär ja erstmal interessant was das für ein Renegade ist.
    Den Fehler hatte ich auch ...und noch mehr...
    lies mal in "ich sehe gelb" , vlt hilfts.


    Car scanner ohne "pro" ist nicht so voll aussagekräftig, habe ich gelernt. Da kommen am Profi Tester noch ganz ander Fehler zum Vorschein.


    Ob es jetzt der Sensor ist, den Du da bestellt hast, k.A.


    Was sagt carscanner denn zum DPF ?


    Und wen`s vom Hänmdler gekauft ist, würde ich die Gebrauchtwagengarantie ziehen..

    P24D1 Code - Particulate Matter Sensor Regeneration Incomplete


    Wenn der Fehler bei der Fahrt über längere Strecken nicht auftritt und jetzt (Kurzstrecke ?) wieder könnte es vielleicht doch daran liegen, dass die Regeneration des DPF nicht vollständig durchgeführt werden kann.
    Wann war denn die letzte Regeneration ? AlfaOBD z.B. kann die gefahrene Strecke seit der letzten Regeneration anzeigen.

    Wrangler JK Rubicon ++ Mojave Sand ++ MY2016 ++ 2.8 CRD ++ aAHK ++ Radar Renegade AT5 285/70 R17
    Cherokee Trailhawk ++ Brilliant Black ++ Raucherpaket ++ MY2014 ++ 3.2l V6 ++ innerorts / außerorts / kombiniert: 10,7/10,7/10,7 l /100km, 223kg CO2/ km

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    Guten Abend
    ja, so ist das mit dem Renex,
    ich habe es ja fast befürchtet.


    incomplete regeneration ist quasi sowas wie, "alles ist möglich" , das kann bei der Einspritzung anfangen... muss aber auch nicht.


    Wie gesagt, guck mal in den carscanner, da haste auch Hinweise zum DPF Füllgrad usw. usw, ABER
    das kann alles mögliche sein im Abgasreinigungs-Strang.


    Auch wenn es schmerzt, vlt ne Werkstatt Regenration machen lassen und dann gucken, ob der DPF frei ist.
    Auch wenn die Tages-Szrecken dagegen sprechen, ..irgendwann rummst es da drinnen..


    Achso Schalter oder Autiomatic??
    UND
    lies Dich mal durch den DPF thread von Claudias Auto.

    Hallo, die Regeneration hatte ich ein einziges mal in der Anzeige. Bin einen Umweg gefahren mit etwas mehr Drehzahl und schon war sie Abgeschlossen. Ich habe die App " DPF Monitor - Fiat-Alfa" runtergeladen doch die verbindet sich nicht mit dem ELM 327.
    Mein Schwiegersohn hat jetzt einen teueren Tester gekauft ( 500 € ) und hat heute gleich beim Focus meiner Tochter die Zwangregeneration durchgeführt.
    Das gibt jetzt den nächsten Versuch.


    Zum Freundlichen in der Nähe von Giessen fahre ich sicher nicht mehr, der hat mich mit blockierten offenen Panoramadach vom Hof gelassen. Das war Samstags, ich sollte das Auto dort lassen und am nächsten Freitag wollten sie den Fehler suchen und in der Woche darauf sollten dann Teile bestellt und repariert werden mit Himmel raus und so weiter.
    Zuhause habe ich eine Stunde gebraucht um das Dach mit der Hilfskurbel wieder zu schließen. Habe die Sicherung gezogen und warte jetzt bis zum nächsten Sommer.


    Gruß KH

    Hallo
    Kommt mir bekannt vor mit dem Pano und
    Gießen scheint ne Hochburg für Renrels zu sein.


    Zum pano gibt's hier auch einiges, ist oftmals Schmutz.


    Wie gesagt, bei mir kam der Fehler alle Nase lang im auch nach Regeneration und Sensortausch.

    @baumschubser i.R. Hallo Karl-Heinz,


    hier der freundliche Hinweis zu deinem Post 4, dort ist die Fahrgestell Nummer sichtbar, die sollte man eigentlich nicht öffentlich machen?! Soll ich das löschen?


    Ein Tipp, den Thread über DPF von mir ist vielleicht hilfreich, und man fängt immer mit einem Batterie Wechsel an ;) 8)

    Diese Sperre verhindert den Zugriff über das [definition=5,0]OBD[/definition]:


    SGW, oder Security Gateway, ist ein Sicherheitsmerkmal der FCA-Gruppe, das der Hersteller seit etwa 2018 in seine Fahrzeuge einbaut, typischerweise für Fiat, Alfa Romeo, Jeep, Chrysler und andere Marken . Was macht diese Funktion eigentlich? Es verursacht einen Albtraum für alle Mechaniker und Werkstatt-Enthusiasten. Okay, jetzt wird es ernst.
    Dieses Element verhindert nämlich den Zugriff auf und die Manipulation von Steuergeräten im Fahrzeug, so dass Sie in der Regel an autorisierte Werkstätten verwiesen werden, die diesen Zugriff leicht umgehen können.


    Gruß KH

    Ist schon gefickt eingeschädelt, das SGW, von STELLANTIS!
    Aber die Kommunikation auf dem CAN-Bus läuft immer noch unverschlüsselt,
    so das jeder alles Mithören kann - und mit dem passenden Werkzeug auch manipulieren.


    Mit dem Y-Kabel und der passenden Software ist das dann kein Problem mehr,
    kriegt man überall zu kaufen.

    Nichts was Jemand vor dem Wort 'Aber' sagt zählt wirklich!
    Die zwei häufigsten Elemente im Universum sind Wasserstoff und Blödheit.
    Sic semper tyrannis
    Waffen für den Frieden ist wie Poppen für die Keuschheit!
    Glaube ist die Wissenschaft, die mit Wissen Leiden schafft!

    Frohe Weihnachten zusammen,
    ich bin wieder einen kleinen Schritt weiter, ich habe einen neuen [definition=5,0]OBD[/definition] Stecker angeschafft.
    ( Vgate iCar Pro OBD2 Scanner Bluetooth 4.0 )
    Mit diesem Stecker funktioniert die App " DPF Monitor - Fiat-Alfa pro " wunderbar. Ich bekomme die letzten DPF Regenerationen angezeigt mit der Dauer und dem aktuellen Füllstand des DPF.
    Von der Regeneration ( dauert etwa 7 min ) merke ich absolut nichts, auch bei langsamen Fahrten in Feld und Wald.
    Auch der Car Scanner Pro funktioniert mit dem neuen [definition=5,0]OBD[/definition] und zeigt mir alle möglichen Werte an die leider noch nicht alle verstehe.
    Der Fehlercode P24D1 kommt vom Abgassystem aber scheinbar nicht von den Sensoren oder dem DPF. Vielleicht erkennt das Steuergerät auch das ausprogrammierte AGR - Ventil und bringt dann diesen Fehler.


    Heute ist der Diagnostic SGW Bypass Adapter for FCA vehicles angekommen, mal sehen ob ich den Einbauen kann und er neue Erkenntnisse liefert.


    Gruß KH

    Hallo,
    wünsche frohes Fest gehabt zu haben.


    von mir nur soviel dazu:
    der DPF Beladungszustand wurde mir im Carscanner auch angezeigt. Und die Strecken zwischen den Reg. usw. nutzte aber nichts.
    Die reg hab ich oft gemerkt, z.B. am Motorengerüusch, anb der Drehzahl und manchmal roch es etwas streng...


    aber wenn das AGR "ausprogrammiert" wurde (warum denn eigentlich?) würden mich Fehler nicht wundern.


    Vlt wäre es sinnvoll gewesen, schon im Eingangspost darauf hinzuweisen.


    guten Rutsch eich allen

    • Neu

    Hi,


    der Fehler P24D1 kommt vom Partikelpräsenzsensor. Kostet zwischen 150 und 250 Euro.

    Auf deutsch heisst das Ding wohl NOx Sensor.


    Darauf gekommen bin ich durch diese Seite:

    JTDM Euro 6D-Motoren: Fehler am Partikelpräsenzsensor – Notiziario Motoristico


    Einfach nach dieser Nummer im Internet suchen: 55282708



    Ich hatte erst die Bilder von der italienischen Homepage extrem herangezoomt, bis ich die Nummer lesen konnte, dann eine Preisanfrage an meine lokale Fiat Werkstatt gestellt und als Antwort bekommen, dieser Sensor sei veraltet, es gäbe eine neuere Version. Die teilte mir die neue Nummer mit. Ich hatte nur darauf geachtet, keine Bosch Version zu kaufen, weil ich irgendwo im Netz gelesen hatte, dass der Computer entsprechend eingestellt werden müsste. Die Originalen MAPO und die von Bosch sind wohl unterschiedlich. Der Preis war mir zu teuer, um hier Experimente zu machen.


    Die Elektronik nebst Sensor ist von der Fahrerseite direkt unter dem Sitz erreichbar.


    Der Sensor geht sehr, sehr schwer abzuschrauben, der muss aus dem Auspuffrohr geschraubt werden. Die Elektronik liegt unter dem daneben verlaufenden Plastikkanal, 2 Schrauben und fertig.


    Fehlerbild so wie du es beschrieben hast, wenn Du noch ein weiteres Jahr wartest, erscheint der Fehler P24D1 immer öfter und dann täglich. Zum Auslesen habe ich mir den OBD2 Bluetooth Scanner OBDLink MX+ besorgt.

    Um die "Firewall" im Jeep Renegade zu umgehen, das von Dir erwähnte Y-Kabel besorgt. Hier reicht definitiv die billigste Version von Ama..n !

    Knappe 15,- ist einfach nur einzustecken.


    Fahrerseite Fußraum, von unten Richtung Lenkrad tasten, da gibt es zwei Kabel zu ertasten, man bricht sich die Finger dabei, aber es ist nicht unmöglich. Auf die Beiden, mit Steckerzunge Eindrücken, ausgestöpselten Stecker, kommt das Y-Kabel aufgesteckt und daran der OBD2 Scanner. Danach kannst Du ganz easy mit dem Car Scanner Pro auf nem Apfelgerät alles Mögliche auslesen, die DPF Reinigung starten (dauert fast 10 Minuten bei 3k Umdrehungen und nen bischen herrum Georgel vom Motor) und wie gewünscht, wirklich alle Fehler im Motor zurücksetzen.

    Bis zum nächsten TÜV, kannst Du das Y-Kabel auch angeschlossen lassen. Schadet nichts.


    So kannst Du übrigens auch die Öl-Wechsel und Wartungsintervalle zurück stellen.

    Keine Werkstatt bei mir in der Umgebung hat das hinbekommen. Egal ob ATU oder sonst wer. Nur zu Fiat bin ich nicht gefahren, weil > 45 Minuten Fahrt ...

    Nur um die Serviceintervalle zurückstellen zu lassen ! Da habe ich lieber ein wenig Geld investiert.


    Da ich eh ab und an mal an der Kiste bastel, hat sich die Anschaffung schon gelohnt.
    Mein Renny ist ein 2019'er ;)


    Viel Spass und fröhliche Ostern

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