Beiträge von Krischan

Ich habe das gefunden. Da hat ein Deutscher zum gleichen Thema wie Du auf einer Ami-Webseite nachgefragt.

uConnect update: Searching for files from 15.26.01 to...

Greetings lads, I need your help. I have a Grand Cherokee WK2, 3.0 Diesel from 08/2014 as an EU model (EMEA). I have searched for hours in different forums…

www.jeepgarage.org

Die letzte Antwort (login unten) könnte hilfreich sein. Ich habe allerdings keine Ahnung, was amerikanische Versionen von europäischen unterscheidet.

http://uconnect.apac.website

username: Uc0nn3ct

password: bidjYh-bedjym-nyvje4

Natürlich übernehme ich keine Garantie das es klappt, ob Du das machst musst Du wissen.

Hallo Paniman. Optimalerweise stellst Du Deine Frage im Unterforum Grand Cherokee.

Vielleicht hilft das: Uconnect 18.45.01

Merkwürdig. Der Renny hat ab Werk ein Anhängerstabilitätsprogramm, welches eingreift, um das zu verhindern was Du schilderst. Wurde die AHK mit fahrzeugspezifischem Elektrosatz nachgerüstet und muss möglicherweise noch codiert werden, damit das Auto die AHK erkennt?

Unser einfacher Renny mit 120 PS Diesel hatte noch nie Probleme, läuft mit Anhänger (mit Pferd auch 1,3 Tonnen) seit 10 Jahren supergut. Obwohl wir damit keine 100 fahren. Reifen sind immer Goodyear Vector. Der Trailhawk dürfte das eigentlich sogar noch deutlich besser meistern.

Hab meinen auch noch. MY16 Night Eagle. Mit Höherlegung und Spurverbreiterung. Schnurrt wie ein Kätzchen und hat jetzt 99000 runter.

Steht aber fast nur noch in der Garage, als Dailycar habe ich einen EGolf.

Danke für die Info!

Neue Lenkstockeinheit ist deutlich tuerer als nur ein Blinkerhebel. Richtig?

Funktioniert das anlernen mit AlfaOBD?

Bei welchem Kilometerstand war denn das erste und das jetzige Mal?

Hat der Häuptling nicht sogar zwei Batterien? Evtl. ist die andere erledigt?

Der baulich passende Typ ist D3S.

35W Xenon ist normal verbaut, wenn keine Scheinwerferreinigungsanlage vorhanden ist.

55W Xenon darf nur in Verbindung mit einer Scheinwerferreinigungsanlage verbaut sein.

Das heisst, Dein 55W Xenon hat zwar die von Dir beschriebene StVZO Zulassung, aber nur, wenn Du eine SRA im Auto hast. Durch das verbaute 35W System gehe ich davon aus, das Du keine SRA hast. Deine Betriebserlaubnis erlischt also, wenn Du erwischt wirst.

Welches Du einbaust, musst Du selbst wissen.

Habe ich gelesen.

Und da ich am Cherokee den gleichen Fehler hatte, habe ich geantwortet.

Das hatte bei mit nichts-nada-niente-null mit Fett zu tun.

Ich weiß beim besten Willen nicht, warum ihr Euch hier das Einfetten des Schloß eingeschossen habt und ich wette, das hat nichts mit dem Fehler zu tun.

Möglich ist eher ein Kabelbruch mit Wackelkontakt beim Übergang von Heckklappe in den Body. Möglich ist auch, dass dem Steuergerät der Heckklappe einfach mal wieder mitgeteilt werden muss, wo Anfang und Endpunkte beim Öffnen der Heckklappe sind. Ich wünsche dem TE natürlich trotzdem, dass es nur am Fett im Schloss liegt.

Das könnte ähnlich wie beim Cherokee sein.

Automatische Heckklappenöffnung

Heckklappe

Und in der Suchfunktion "Heckklappe" zum GC kam einiges raus. https://www.new-jeep-forum.de/…765/?highlight=Heckklappe

Ich fahre seit Jahren Yokohama Geolandar [definition=7,0]A/T[/definition] G015 auf meinem Indianer. Vorher schon den G012.

Ist auch 80% Straße und 20% Gelände. Haben mich im Tiefschnee, bei Nässe und auch sonst nie im Stich gelassen. Sind auch Testsieger beim Reifentest ADAC vom Mai 25, was Ganzjahres [definition=7,0]A/T[/definition] Reifen betrifft.
Der Nachfolger vom G015 und Deiner waren im Test noch nicht dabei...

Nö. Die offizielle Webseite für Deutschland war driveuconnect.eu bzw .de

Die driveuconnect.com ist die amerikanische Seite. Auf den hier gültigen offiziellen Webseiten .eu oder .de war ein Update/ Softwaredownload für Europs nie vorgesehen.
Deswegen hatte ich Dich an die Ami-Seite verwiesen. Aber wenn Du die schon versucht hast und es funzt nicht mehr, würde ich mal ein GC-Forum in USA versuchen. Möglicherweise geht da noch was....

Versuch es mal auf der amerikanischen Seite. https://www.driveuconnect.com/

Diese Seite ist seitens FCA damals nicht für Europäer gedacht, also musst Du einen VPN nutzen, den auf Amerika einstellen und dann kannst Du da rein. Dann "Support"-"Jeep"...etc.
Zumindest war das damals der einzig gangbare Weg für Updates, weil Amis selbst updaten durften, wir Europs sollten das gefälligst für viel Geld in der Werkstatt machen lassen.

Software vom Uconnect dürfte mittlerweile sogar bei 17. irgendwas sein. Zumindest bei meinem Cherokee MY16, der ja das gleiche 8.4 nutzt.

Versuch mal, vllt funzt das noch.

Im Indianer dürfte standardmässig eine AGM sein. Ist ja mit Start/ Stop ausgestattet das Auto.

Ah...Kombiinstrument. Alles klar.
Diese Anzeige wie Du auf dem Display hat mein MY 16 gar nicht.

Hab nochmal nachgesehen. Bei mir schwankt das von 12,7 auch bis 15.

Nie weniger.

Was meinst Du mit KI? Künstliche Intelligenz?

Also ich habe Ende letztes Jahr eine neue Batterie aus dem Fachhandel gekauft, einfach getauscht und alles war gut. Die Ah waren bei der neuen Batterie etwas höher.
Ich musste weder etwas anlernen oder sonst etwas. Er hat auch keine Fehlermeldungen angezeigt, auch die elektronischen Helferlein haben anstandslos funktioniert.

Die Ladespannungsanzeigen sind bei mir wie bei Blackhawk.

Das habe ich bei meinem von Anfang an zu bemängeln. Genauso wie das System immer wieder gespeicherte Telefonnummern "verliert".
Ich lebe damit, dass bei DAB+ ganz oft der Sender lost geht. Im Zweifel höre ich Radio noch über UKW oder per App über das Handy.

Ich habe keinen Compass und somit auch nicht die Papierform der Bedienungsanleitung. Aber es hat mich 1 min gekostet, in der online verfügbaren Bedienungsanleitung nachzusehen. Da steht, er hat......
Ob diese Info belastbar genug ist?

Sry...aber das konnte ich mir nicht verkneifen.

Zur Sache selbst kann ich nichts sagen.
Mich wundert es nur, von einem Trackhawk mit 3 ltr Diesel zu lesen? Verwechselst Du da etwas?