Erfahrungen machen konnte zwischen normalem Super und Super Plus bzw. Aral Ultimate oder Schell V-Power.
Ich brauche die meiste Zeit V-Power Diesel (Shell). Ziel: Injektion so sauber wir möglich halten. Motor läuft ruhig, und hat mehr Kraft aus meiner Sicht.
Danke fürs Nachschauen! Muss da nochmal bei meinem gucken. Meine das meiner das nicht hat. Nur die schwarzen Bleche. Kann das sein, dass die bei den neuen TH´s auch nicht dran sind?Na wie auch immer - das wird wohl die nächste Anschaffung werden..
Sobald offroad ein echtes Thema wird, dann wird dieser Schutz schell wichtig.
, dass man sich um das Differential (welches "by the way" auch Spiel nach oben hat) keine großen Sorgen zu machen braucht.
also, bei mir ist es eher nötig...
Habe es bei mir installiert, eine gute Sache.
ich halte gerade die COC Papiere eines MY18 Renegade in den Händen und siehe da.
Als zugelassene Reifengröße nun auch 215/70r16
Nicht nur dass das die Kombination mit dem meisten Gummi ist, die im Gelände sehr gut kommt und mit AT Reifen für eine ordentliche Höhe sorgt, es ist nun auch ohne TÜV Abnahme zu haben.
Gilt das auch für MY15 Modelle ?
Wird man schon n Bissl neidisch
Nächster geplanter Ausflug :
Ich war schon 2 Mal dort. Wer ist interessiert ? Wer kommt ?
danymag: Hast Du die Federn von der Firma CAREX oder wer ist der offizielle Schweizer Importeur? Hast Du auch Spurverbreiterungen und grössere Gummis - kannst Du das Setting kurz beschreiben?
@Jeepätti ja, von der Firma CAREX.
Habe keine Spurverbreiterung.
Reifen im Gelände : BFGoodrich All Terrain T/A KO2, 16“
Habe die Trekfinder Lösung, bin sehr zufrieden. Bringt echt etwas im Gelände, gleichzeitig sehr effizient auf der Strasse (nicht unstabiler als die Originale). Bin aus der Schweiz, grundsätzlich kein Problem, muss aber über den Schweizer Importeur bestellt werden, um das in der Schweiz anerkanntes Zertifikat zu bekommen. EU Zertifikat reicht nicht. Nicht vergessen nach der Montage eintragen lassen. Kostet wenn ich mich richtig erinnere ca CHF 90.- für den administrative Teil. Preis hängt sicher auch vom Kanton ab.
Wäre jemand so freundlich und würde ein OBD2 Interface empfehlen welches mit der Multiecuscan funktioniert?
Wer billigt kauft, kauft teuer habe ich wieder einmal feststellen müssen. Habe mir ein billiges Interface auf
Amazon bestellt und dieses bekomme ich mit Multiecuscan nicht zum Laufen.
Hier mal der Link um Fehlbestellungen andere Forumnutzer zu vermeiden:
https://www.amazon.de/gp/produ…age_o01_s00?ie=UTF8&psc=1
Habe
https://www.obdauto.fr/interfa…ce-officielle-c2x24744362
bestellt.
Bei ca 120 habe ein pfeifen auf der Fahrerseite (Windgeräusch). Wenn ich den oberen Teil des Fensters nach aussen drücke beim fahre hört es auf. Die Werkstatt hat der obere Gummi Teil ausgewechselt. Dies hat das Problem aber nicht gelöst. Hat jemand das Problem auch ? Was kann es sein ?
Zum Fahrzeug: Renegade Trailhawk, 2015, 38000 km.
Das dachte ich auch, bis ich meine Kardanwelle auswechseln musste. Mein Mechaniker erklärte mir, die Welle drehe immer. Habe folgendes gefunden:
http://www.jeeprenegadeforum.c…rear-diff-th-using-5.html
Wer hat nun recht ?
Ich glaube die Erklärung gefunden zu haben:
Nein, das Allradsystem des Renegade (gilt auch für Compass) ist eines der Ersten, welches beim "gleiten", also wenn keine Beschleunigungskraft erforderlich ist, den hinteren Antriebsstrang komplett abkoppelt. Auch die Kardanwelle nach hinten dreht dann nicht mit. Dieses spart durchaus Kraftstoff, denn das Drehen der recht schweren Welle erfordert mindestens das doppelte an Kraft wie der Betrieb z.B. der Klimaanlage.
Gruß Pete
Das dachte ich auch, bis ich meine Kardanwelle auswechseln musste. Mein Mechaniker erklärte mir, die Welle drehe immer. Habe folgendes gefunden:
http://www.jeeprenegadeforum.c…rear-diff-th-using-5.html
Wer hat nun recht ?
Alles anzeigenHallo Gemeine,
ich weiss gar nicht, wie ich anfangen soll. Ich versuche es mal:
Seit einiger Zeit bemerkte ich immer nach dem anfahren so bis 40-50km/h ein metallisch schleifendes Geräusch das dann plötzlich aufhörte. Nach einem Test auf der Hebebühne stellte sich schnell heraus, das das Mittellager der Kardanwelle ausgeschlagen ist und bei 4x4 Betrieb oder zumindest immer dann wenn die Welle mit angetrieben wird, entsprechende Geräusche macht. Es handelt sich um das Lager was unter dem Wagen befetigt ist und die beiden Kardanwellen in der Mitte führt.
Jetzt kommt´s: Die Anschlussgarantie meines Renegade ist seit Oktober 2017 abgelaufen und dieses Lager (Warenwert sicher unter 50,-EUR) gibt es nicht einzeln!
Kostenpunkt für den kompletten "Satz" inkl. Kardanwelle: Rund 3.000,-EUR ohne Einbau!
Keine Chance auf Garantie! Keine Chance auf Kulanz!
Bin total am Ende - Wer hat eine Idee? Wer kann mir helfen?
Die Welle dreht doch immer, auch bei 4x2. Kommt das Problem nicht von weiter hinten?
Also mein MY15 stellt in unregelmäßigen Abständen auf italienisch um. Genauso die Verbrauchsanzeige auf Kilometer pro Liter. Manchmal ändert sich wochenlang nichts. Ich hab nie herausgefunden, woran es liegt.
Ich kann die Tastenkombinationen zum zurückstellen auf Deutsch in Italienisch auswendig. Es gibt schlimmeres, man gewöhnt sich drann ...
Auch bei mir (MY15). Vorher hatte ich keine Probleme. Komisch.
Anmeldungen nun offen.
https://piratejeepclub.fr/inscription/
Drei Deutsche, sowie mehrere Schweizer schon angemeldet.
TEILNAHMEBEDINGUNGEN
Dieses große Treffen,
von dem "French Pirate Jepp Club" organisiert,
richtet sich an alle Jeep-Modelle - von dem
Willys-Zeitalter bis zu den neuesten Modellen.
Bei der von uns gefahrenen Strecke geht es um
Geschicklichkeit - nicht um Schnelligkeit.
Es werden weder Ranglisten noch Zeitmessungen erstellt.
Jeder Teilnehmer muss eine gültige
Zulassungsbescheinigung von seinem Fahrzeug vorweisen
können, sowie den Nachweis einer aktuellen
Hauptuntersuchung (TÜV) und eine Haftpflichtversicherung,
die bei Schadensfällen durch das Fahrzeug
sowohl auf vorgeschriebener Strecke als auch außerhalb
vorgeschriebener Strecke und auf Privatgrundstücken greift.
An der Teilnahme berechtigt sind nur Personen,
die einen gültigen Führerschein vorweisen können.
Fahrzeugpapiere und Fahrerlaubnis müssen am Tag
der Veranstaltung im Original vorliegen.
Der Organisator behält sich das Recht vor, sich
diese jederzeit vorweisen zu lassen.
Sollten die zuvor genannten Dokumente nicht vollständig
vorhanden oder deren Gültigkeit bzw. Echtheit anzuzweifeln sein,
kann das Fahrzeug und/oder der Fahrer von der Teilnahme
ausgeschlossen werden.
Alle Teilnehmer haben den Vorschriften und Anweisungen
des Organisators Folge zu leisten.
Vor Beginn des Parcours muss jeder Fahrer
die Einverständniserklärung des Reglements unterzeichnen.
Zudem erklären sich sowohl die Teilnehmer als auch deren
Begleitungen dazu einverstanden, dass Foto- und Videoaufnahmen
während der Veranstaltung gemacht und vom
"French Pirate Jeep Club" ohne finanziellen Ausgleich
verwendet und veröffentlicht werden dürfen.
Der Organisator behält sich das Recht vor,
den Parcours jederzeit aufgrund von
unvorhergesehenen Sicherheitsrisiken oder
ungünstigen Wetterbedingungen zu
schließen und die Veranstaltung zu beenden.
Jeder Teilnehmer haftet eigenständig für die
von ihm verursachten Schäden. Er verzichtet in
diesem Fall auf jegliche rechtlichen Schritte gegen
den Organisator.
Der "French Pirate Jeep Club" lehnt jegliche
Verantwortung im Falle eines Unfalls oder
sonstigem Schaden ab.
Preis: 130,- €
für 1 Tag oder das ganze Wochenende
Dieser Vorzugspreis ist gültig
bis zum 15. April 2018.
Ab dem 15. April 2018 gilt
der Preis von 150,- €.
Sehrwohl kann man aus der angezeigten Voltzahl im Evic während der Fahrt den Ladezustand der Batterie einschätzen. Wenn diese nicht voll ist zeigt die Anzeige längere Zeit Werte zwischen 13 und 14 komma nochwas Volt, also wird geladen.
Zeigt die Anzeige zwischen 12 und 13 komma nochwas Volt und geht nur ab und zu über 14 Volt, wird nicht geladen, nur ab und an mal gepulst und gleichzeitig geprüft. Somit kann man dann davon ausgehen, das die Batterie voll ist.
ja, so ist es, die Anzeige „X Volt“ kann man verstehen als was der Batterie als Energie gerade „gesendet“ wird, respektiv gleichzeitig allen Verbraucher
also grundsätzlich je tiefer die Zahl, desto geladener ist die Batterie, bei gleichen Verbraucher
