Angepinnt OBD2 DIY-Diagnose am Jeep - Erfahrungsaustausch

rubin schrieb:

Ich vermisse in diesem Forum einen Ordner nur alleine für das Codieren/Fehlerspeicher etc. und darin einen alleine nur für AlfaOBD und wo welche Funktionen zu finden sind.
Also glaube ich und auch vielleicht noch eine Liste der Leute die das können und bei denen man mit einem Bierchen vorbei fahren könnte...

Das ist das Problem bei AlfaOBD. Man muss gut denglisch können und weiss nicht genau, was sich hinter welcher Funktion verbirgt und was das für Folgen hat. Immerhin ist englisch nur übersetzt, weil nicht die Muttersprache des Entwicklers. Von da wurde dann noch in deutsch übersetzt. AlfaOBD auf deutsch ist also mit der Übersetzung einer Übersetzung beschriftet. Einiges hatte ich getestet, es dann aber sein lassen. Einiges habe ich allerdings hier in diesem Tread beschrieben. Ich bin nur kein Berufstester und zerschiesse mein Auto nicht, um Funktionen zu testen.

andiausHN schrieb:

Oder man setzt sich mit Electronic-Fuchs in Verbindung und bittet um eine komplette PDF-Bedienungsanleitung.
electronic-fuchs.de/p/1-anleit…version-im-duralux-ordner

Das habe ich schon vor Jahren bei Electronic-Fuchs angefragt. Das ist keine Bedienungsanleitung von AlfaOBD in dem Sinne, wie Du (oder ich damals) es denkst. Es ist eher eine Installationsanleitung.
Wenn Du Fragen zu AlfaOBD hast, bleibt Dir nur, selbst zu testen oder den Entwickler anzuschreiben. Die Mailaddy ist in AlfaOBD hinterlegt, er antwortet auch. Auch das habe ich gemacht damals. Und auch das ist hier in diesem Tread vermerkt, was geantwortet wurde etc. Fakt ist, für tiefergehende Eingriffe in die Fahrzeugelektronik fehlte mir damals wie heute der Mut. Vielleicht machst Du ja den Anfang und testest mal alles durch?

rubin schrieb:

Genau mein Humor:
Natürlich der Umwelt zuliebe!

?

andiausHN schrieb:

...
Ich persönlich würde mich jetzt für diesen hier entscheiden: Veepeak OBDCheck BLE+ Bluetooth. Damit wären wir also komplett unter 50€ für Fehler lesen, löschen und jede Menge Sensoren und Drücke prüfen und vieles mehr.
...

Kann denn der Veepeak auch beide CAN Busse am Diagnoseinterface ?

Ich frage nur weil im Handbuch auf Seite 9 oben ist in einer Fußnote vermerkt ...(no MS CAN support)... Das steht zwar unter der ForScan software für Ford, aber der MS-CAN wird ja bei unseren Jeep auch verwendet für Zugriff auf Klimasteuerung, Uconnect etc.

Und wenn der VeePeak das kann muss auch die App die Umschaltung im Adapter steuern können

Ich verwende J SCAN-mit Adapter- hab für die erweiterten Funktionen die Bezahlversion gekauft. Ist ganz ok!
L.G Hubsi

Was kann man bei Cherokee KL MJ19 facelift aktivieren/ codieren ?

Ich hänge mich mal mit meiner Frage hier an:

Hat hier jemand schon einmal Erfahrungen mit der Deaktivierung des Spurhalteassistenten gemacht? Am liebsten würde ich den so codieren, dass er die letzte Einstellung beim Start behält - aber ob das möglich ist??
Ich habe mir mal mit alfaOBD und einen MX+ Adapter (ohne angeschlossenes Bypass Kabel) die möglichen Einstellungen angesehen. Das einzige, was ich gefunden habe ist ein Eintrag im "Body Control Modul" - "Change Car Configuration" - "Lane Assist" mit den Parametern: "Not Present, Lane Departure Warning, Lane Departure Warning+Lane Keep Assist, Active Lane Management" - siehe Dateianhang.
So richtig traue ich mir nicht das ganze jetzt mit angeschlossenen Bypass auf "Not Present" zu ändern, zumal ich vermute, dass man ihn dann gar nicht mehr aktivieren kann (auf Autobahnen macht er ja durchaus mal Sinn)?

Bitte keine Diskussion, warum man den Spurhalteassistenten beim Start gerne deaktiviert haben möchte. Für mich ist das Ding auf Landstraßen wirklich "M***"

Gibt es dazu schon Erfahrungen?

VG, Dirk

Also ich bin mir nicht sicher, aber aktuell ist ein Spurhalte-Assy ein Sicherheitsfeature das zur Typengenehmigung gehört,
eine dauerhafte Deaktivierung könnte zum Erlöschen der Fahrzeug ABE führen.
Möglich das es nur für aktuelle Neufahrzeuge gilt, und nicht für ältere Fahrzeuge.

Ich würde mir das noch mal reiflich überlegen.

carwow.de/ratgeber/welches-aut…-sind-in-neuwagen-pflicht

Also bei meinem MY20 Renegade kann ich das Ding mittels eines Tasters unterhalb des UConnect dauerhaft an- oder ausschalten. Ist das beim MY21 nicht mehr möglich ?

Leider aktiviert er sich nach jeden Start neu und auch die Einstellungen im UConnect selbst (Bsp.: Nur Vibration, Empfindlichkeit, etc.) werden nicht dauerhaft gespeichert.

rubin schrieb:

@Krombacher11
Ich habe keinen Plan, aber:
"Lande Departure Warning" greift nicht ein, aber gibt dennoch eine Warnung und wäre vom Vorteil.

"Active Amanagement" wird dir bestimmt in den Einstellungen den Eitnrag zum Ein- und Ausschalten erscheinen lassen.

Ich würde testen und "Last State" kenne ich nur von BMW und VW, wenn die einen Schalter oder "Einstellung" dazu haben; also bis jetzt...

Aktuell steht der Eintrag auf "Active Lane Management". Aber ich werde das mal mit dem Eintrag "Lane Departure Warning" testen. Jetzt muss ich nur mal irgendwann den Bypass legen. Ich freue mich schon auf die Verrenkungen unter der Lenksäule und die kaputten Finger beim ziehen der SGW Stecker

Das ist eher was für den geneigten technisch Versierten.

Und das kann auch nicht das favorisierte Ziel der Hersteller sein, denn dann würden die ja bei den
Vertragswerkstätten ihre Daseinsberechtigung verlieren.
Und man kann dann auch nicht mehr die total überteuerten Ersatzteile verkaufen, wo nach dem öffnen der
Umverpackung der Gold- und Feenstaub entweicht.

Also. Das was du oben machen möchtest ist von Grinch schon gut beschrieben, nicht möglich.
Anders herum ist alles was nicht geht auch nicht erlaubt.
Das ist jetzt etwas verwirrend, bedeutet aber großzügig gesagt du kannst nichts kaputt machen, oder einfach zurück setzen, dafür ist da Alignment da.
Dort steht auch das man für jeden Schritt ein Alignment machen muss, was nicht stimmt, du kannst deine Änderungen auch mitschreiben und am Ende 1x Alignment.
Was du für ein Fahrzeug mit SGW (Firewall) zwingend benötigst ist das SGW Kabel oder Stecker und das graue und blaue Adapter Kabel und den MX+ BT Adapter.
Wenn etwas nicht mehr funktioniert oder zb der Wagen sich nicht mehr verschließen lässt, keine Panik, Alignment 1x machen. Zündung aus Tür auf/zu warten bis alle Lampen aus sind.Motor starten. Ggf alles rückgängig machen. Fehler auslesen und löschen.fertig

Hallo Rubin,...mein Herz erwärmt sich gerade genau das wünsche ich mir

Da Freddy bist jetzt tapfer durchgehalten hat, denke ich nicht das ich mit dir oder irgendwem eine Stand Telefon Hot Line betreiben müsste also keine Angst. aber eine Notfallnummer ist doch immer gut zu haben.

Egal, erst einmal müssen wir uns mal sehen um überhaupt das Ganze Thema für mich irgendwie "verständlicher zu machen!" aber ich danke dir trotzdem schonmal