Was meint Ihr. Hatte das schon jemand ohne Marder? Ist mir eben aufgefallen. Als die Haube zuletzt vor ca. 4 Wochen oben war, gab es schon Spuren von Abrieb an der Stelle...die hatte ich nicht weiter beachtet...ist das evtl. zu dicht am Motor und wird durch Vibrationen weggeschmirgelt?
Beiträge von Krischan
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Nutzt eigentlich niemand die Angebote unserer Partner? Bei RBS zum Beispiel gibt es die Teile auch zu einem guten Kurs.
Ich hab mir das mal angeguckt. Da ich kein Techniker bin, weiss ich garnicht was ich da kaufen muss. Verschiedene Klammern_sets, verschiedene Bremsscheiben (selbst bei genauer Typeingabe werden die 278iger für hinten angeboten ???). Und mir erschliesst sich z.B. dabei nicht der Unterschied zwischen "Bremsbelagsatz, Scheibenbremse vorn" und "Bremsklötze vorne, Set". Ansonsten ist er natürlich relativ günstig.
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Registrieren auf myjeep. Dort Deinen Jeep mit [definition=3,0]FIN[/definition] eingeben. Dann kann man nachgucken, ob und wie lange: Emissionsgarantie, Lackgarantie, Werksgarantie, Anschlussgarantie etc.
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Gibt ja vielleicht noch Unterschiede zwischen 2,2 ltr Diesel einmal 185 und einmal 200 PS...bezogen auf BRG und BG6?
Haben die Teile eigentlich eine Verschleissanzeige (optisch als Anzeige in bunt leuchtend oder wenigstens den akustischen Kreischsensor)?
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Der 131iger aus Bovington. Ich fahre ihn virtuell ab/zu mal in "World of Tanks"
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Das Ganze ist nicht ganz so einfach. Das hier ist alt, aber m.E. immer noch gültig.1996-3.pdf
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The Grinch: Diesel oder Benziner?
Das ist ja das Gute. Die Frage stellt sich nicht bei einem Vielstoffmotor. Zur Not kannst Du auch das im Motor enthaltene Getriebeöl verfahren...
Außerdem haben die Panzer unsere Bundeswehr ja sicher (der political correctness geschuldet) schon von vornherein Euronorm 7 oder 8.
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Seit ein paar Wochen funzt das auch nicht mehr. Wenn man die [definition=2,0]VIN[/definition] eigegeben hat, erscheint nur noch die Meldung "Your Vehicle is up to date". Download Links gibt es nicht mehr. Ich habe mehrere [definition=2,0]VIN[/definition]´s von MY 14-18 durchlaufen lassen, da kommt nichts mehr.
Danke für die Info. Habs gerade auch gecheckt. Beim Indianer steht das bei mir auch. Beim Renegade taucht allerdings immer noch eine runterladbare Updateversion auf. Aber vllt. auch nicht mehr lange
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Zum Verständnis für den TE: Uconnect ist IMMER mit dabei. Das ist quasi das firmeneigene Soft/Hardwareverbundsystem für alles was Audio/Telefon/diverse Bordcomputereinstellmöglichkeiten betrifft. Insofern kannst Du Dir nicht aussuchen ob es an Bord ist oder nicht. Es ist also immer vorhanden. Das Uconnect selbst kann man immer noch selbst updaten, wenn man die Updates über einen VPN aus Amerika zieht. Das sollte aber nicht notwendig sein, da kommen nicht so viele Updates. Im Zweifel lässt Du das den Verkäufer machen, bevor Du kaufst.
Sollte ein Navi integriert sein, dann ist das wieder interessant mit den Updates. Siehe die Antwort von Toy oben.
Zu [definition=5,0]OBD[/definition] kann ich noch ergänzen: OBD2 DIY-Diagnose am Jeep - Erfahrungsaustausch
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@FranklinFlyer : Betriebsanleitung Seite 227:
VERSIONEN MIT ALLRADANTRIEB (4WD)
UND AUTOMATIKGETRIEBE
ZUR BEACHTUNG Nie nur die Vorder-
bzw. Hinterräder anheben. Wenn das
Fahrzeug mit angehobenen Vorder-
(oder Hinter)-Räder abgeschleppt wird,
könnten das Getriebe oder der Verteiler
Schäden erleiden.
ZUR BEACHTUNG Wird ein Fahrzeug
abgeschleppt, ohne die genannten
Anforderungen zu beachten, kann dies
zu schweren Schäden am Getriebe
oder am Verteiler führen. Die Schäden,
die auf ein unvorschriftsmäßiges
Abschleppen eines Fahrzeugs
zurückzuführen sind, fallen nicht unter
Garantie gedeckt. -
Für Junggebliebene gibt es auch noch das. Hält bei Benutzung auch fit:
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Übrigens stehen alle Garantien auf My Jeep. Wenn man sich registriert, einloggt und die Fahrzeuge registriert. Daten passen mittlerweile und sieht so aus:new-jeep-forum.de/attachment/6629/
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Es gibt ein Heftchen für die Anschlussgarantie, ich guck mal ob ich das finde...
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Das Update behebt das Problem beim Laden der Batterie durch die Lichtmaschine. Das war in den ersten Modelljahren fehlerhaft programmiert, so das die Batterien nicht richtig geladen wurden und deswegen reihenweise mit den von Dir geschilderten Symptomen in die Knie gegangen sind.
Auf der Seite stehen alle offenen und auch die bereits durchgeführten Updates. beispielsweise S45, R74 etc. mit einem roten "incomplete" oder grünem "complete" davor oder dahinter .. musst etwas runterscrollen...
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Naja, was ich geschrieben habe ist nur eine Ferndiagnose aufgrund der Erfahrungen hier im Forum. Es kann allerdings auch was anderes sein. Ich würde schon schnellstmöglich den Fehlerspeicher auslesen lassen in der Werkstatt. Wenn Du gleich drankommst bist Du da ja in 20 min wieder weg. Deine Entscheidung.
Das mit der Chassisnummer funzt nicht? Hmmm...Was genau?
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Ist ein altbekanntes Problem der ersten Renny-Modelljahre. Der Ladezyklus bedarf eines Softwareupdates. Exakt das Gleiche hatten hier schon viel, der Renny meiner Frau auch. Wir konnten fremdstarten, dann lief wieder alles bis auf die Kontrolleuchte. In der Werkstatt wurde der Fehler aus dem Speicher gelöscht, das Softwareupdate draufgespielt und seitdem ist Ruhe.
In dem Link unten kannst Du Deine Fahrgestellnummer eingeben, dann wird ausgeworfen, welche Updates hier noch offen sind. Sollte das Update schon drauf sein, war die Batterie kaputt.
https://www.mopar.com/en-us/my-vehicle/recalls/search.html
Und so oder so hilft immer eine ausgefüllte Signatur ("Mein Renegade:")
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Ich war letztes Jahr mit dem Renny in Südfrankreich. Hinfahrt 1400 km, aufgeteilt in 2 x 6 Stunden, mit Übernachtung in Hotel in Frankreich. Rückfahrt 12 Stunden ohne Zwischenstopp, nur mit Pausen. Ist schon echt langweilig und anstrengend für die Kinder, insbesondere die Rückbank ist nicht wirklich bequem für die Kleinen, weil schwach gepolstert.
Sixt ist auch in Frankreich eine Adresse. Man kann auch Enterprise versuchen...aber speziell Jeep? Warum nutzt Du nicht die Gelegenheit um mal über den Tellerrand zu gucken? Mal was anderes fahren? Eventuell sitzt Du dann zu Hause wieder viel lieber im Jeep als vorher...
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Es gibt beim Renny ja schon immer Probleme beim laden der ersten Batterie, was insbesondere in den frühen Modelljahren immer wieder für Probleme bis hin zum Liegenbleiben gesorgt hat. Ich kann Dir garnicht sagen, ob das Problem tatsächlich flächendeckend behoben ist, insbesondere in den neueren Baujahren.
Ich würde wohl versuchen das über Solar zu realisieren, Erfahrungen habe ich leider nicht.... -
Ich selbst würde das mit aüßerster Vorsicht geniessen. Es ist eine Sache, in einer Presseanfrage von einer "kulanten Lösung" zu reden. Eine andere, das tatsächlich anzuwenden vom Hersteller...