Beiträge von Krischan

Ich habe immer noch ein Problem und offenbar keinen Problemlöser.

Wie lang sind die Original-Radschrauben vom Cherokee? Ich finde im Handel nur welche mit einer Schaftlänge von 28mm. Sind das die richtigen? Blackhawk (Danke übrigens) sagt 26mm. Weil bei meiner VA SPV von 15 mm müssten dann ja Radschrauben dran von 43 mm (15mm SBV + 28mm) oder sogar von 41 mm. Ich habe aber 45 mm Radschrauben drin, wie es H&R im Gutachten vorgibt.

Ich will das bremsrütteln abstellen. Wenn es das Problem mit der Zentrier/Sicherungsschraube der Bremsscheibe wäre, würde ich ja dauernd Unwucht haben und nicht nur beim Bremsen. Das Rütteln muss also woanders her kommen...

Hat verkündet: Dashcam Aufnahmen für Zivilprozesse/ Unfallauswertung zulässig, weil Unfallbeteiligte und Zeugen eh verpflichtet sind, Daten anzugeben. Daueraufnahmen im öffnetlichen Verkehrsraum sind aber weiterhin nicht erlaubt.

Wi"olllllllo"kommen und man kann eigentlich nur eins dazu sagen. Das flenst!

Willkommen! Und auch wenn es bei uns nur noch ein Renny ist, werde ich trotzdem winken.

2016 war mal was im Gespräch mit einem Forumspartner aus US, über den man evtl. diese zerfetzte Dämmatte ersetzen kann. Hat sich da was getan?

Und ich habe jetzt 2 Teilenummern für das gleiche Teil: 68090491AA (US) und K68141674AA (Europa). Da schon einige das Teil ersetzt haben, welche ist richtig oder passen beide? Wo habt ihr bestellt, was hat es nun gekostet?

Oh wow.

Naja, bei mir ginge es ja gegen den Autoverkäufer, nicht gegen den Hersteller der Scheiben. Das Problem ist tatsächlich, dass ich wohl erstmal auseinanderbauen muss um zu sehen was da los ist...
Bei Dir waren es ja Eibach Verbreiterungen wenn ich mich recht erinnere. Danke schonmal für die Info.

Neuer Nachtrag: Die Radmuttern sind exakt so lang wie im Teilegutachten von H&R für vorn und hinten angegeben. Also kann das Problem tatsächlich nur die eine Schraube sein, welche die Bremsscheibe hält? Wenn diese etwas zu weit heraussteht dann liegt die Spurverbreiterung nicht plan auf und sorgt dann für Umwucht und rütteln? Und durch anziehen der Radmuttern kann auf Dauer die Bremsscheibe brechen wegen dieser Bremsscheibenhalteschraube? Ist das so richtig?

@Sequoia: Gab es bei Dir Kulanz von Hersteller der Distanzscheiben weil das mit der Bremsscheibenhalteschraube nicht im Teilegutachten stand?

Fotos der Radmuttern vorn und hinten.

Jetzt muss ich das nochmal hochholen, weil ich gerade etwas verwirrt bin. Ich habe in letzter zeit oft eine rubbeln der Bremse im vorderen Bereich. Also nicht Geräusche sondern es rüttelt im vorderen Bereich beim Bremsen. Deswegen habe ich angefangen nachzuforschen. Sequoia hatte wohl das gleiche Problem, es lag an den Spurverbreiterungen.

Ich lese jetzt hier aus diesem Tread heraus, das bei Spurplatten kleiner als 22mm andere Schrauben verwendet werden müssen. Ist das korrekt? Wenn ja, kürzere oder längere als die Originalen? Und die kleine herausragende Schraube kann für Umwucht sorgen und hat Schuld am Bremsverhalten und zerstört auf lange Sicht etwas an den Bremsen? Wie lang sind denn die Originalen ohne Spurplatten?

Bei mir sind H&R verbaut. Hinten 25 mm (geschraubt), vorn 15 mm (gesteckt). Ich habe festgestellt, dass meine vorderen Radmuttern 17er sind, hinten sind es 19er. Rausschrauben und die Länge prüfen muss ich nochmal.

Bei mir hat das Autohaus aus eigenem Antrieb die ganzen Sachen verbaut wegen der Optik und Fahrverhalten, es war damals noch ein Vorführwagen. Kann ich das Problem durch eigenes einfaches nachschauen feststellen oder muss das alles auseinanderbebaut werden dazu?

Ist ja schon sicherheitsrelevant...

Die Spurplatten haben die Nabe verbogen? Wie geht das denn...ich habe auch Verbreiterungen drin...
Was waren Deine Maßnahmen. Verbreiterung dauerhaft raus, Bremsen getauscht und seitdem ist alles gut?

@Sequoia Also im Post oben, als sie wieder "gerappelt und gezappelt" haben bei einem KM Stand von 16000 wurde das nicht erneut auf Garantie gewechselt? Hast Du dann auf eigene Kosten? Und seitdem ist Ruhe?

@Sequoia: wurden Deine rappelnden Bremsen auf garantie einfach so gewechselt? Ich bin auf dem Stand, dass Bremsen ab einem bestimmten Zeitpunkt nicht mehr auf Garantie gemacht werden weil der Hersteller z.B. sagt, "durch falsche Fahrweise wurden die Scheiben zu heiss und haben sich verzogen". Das betrifft übrigens alle Hersteller.
Bei mir rappelt es nämlich auch stark beim bremsen. Demnächst steht die 2 Inspektion an, danach ist ja die bessere Garantie vom Werk weg. Kilometerstand wird sein: 15000.

Wie kriege ich die Werkstatt argumentativ dazu die Bremsen vorn auf Garantie zu tauschen, ohne dass man sich Ausreden zurückzieht?

Bei mir wurde wegen Totalausfällen beim DAB Empfang der Antennenfuss ausgetauscht. Da sitzt wohl auch iwelche Elektronik drin. Ich weiss jetzt allerdings nicht ob das zusammenhängen kann...

@pits-post Das kann ich Dir so genau nicht sagen. Aber es ist davon auszugehen. SUV haben ja einen höheren Schwerpunkt. In Kurven neigen Reifen deher eher zum walken. Dabei wird die Reifenseitenwand stärker belastet als bei Fz. mit niedrigerem Schwerpunkt. Und Goodyear wird genauso wie Michelin diese Seitenwände verstärkt haben in der SUV-Reifenversion. Profil (und Gumimischung?) sind ja gleich dem Nicht-SUV Reifen.

Ergänzung zum M+S Symbol vom Post oben. Natürlich darf man Reifen ohne Schneeflocke im Berg weiterfahren, wenn sie ein M+S Symbol haben. Dann müssen sie aber DOT von vorm 01.01.18 haben. Glaube ich. Ich müsste mir wohl meinen Link auch mal durchlesen...

@eVent: Zur Geräuschentwicklung der Goodyear sagt die Einstufung in der Normierung ja genug aus. Ansonsten hat meine Frau die (ohne SUV) auf Ihrem Renni. Sie ist hochzufrieden und hatte noch nie ein reifenbedingtes Unsicherheitsgefühl. Egal welche Wetterlage.

@Frankyy54

Ist in D so ähnlich geregelt. Wenn Du ohne Winterreifen erwischt wirst bei Schnee oder Eis wird es teuer. Bei einem Unfall in dieser Konstellation noch teurer. Als Winterreifen gilt in D alles was die Schneeflocke im Berg als Aufdruck trägt, wobei bis 01.01.18 auch das M+S Symbol ausgereicht hat. https://www.goodwheel.de/schneeflockensymbol/

https://www.michelin.de/autoreifen/michelin-crossclimate-suv

Etwas runterscrollen da stehen zusätzlich zu den oben erwähnten "neuen" alle weiteren verfügbaren Größen.

Zitat von eVent

Anders der Michelin Crossclimate. Den gibt es lt.der Homepage von Michelin nicht in 19“

Doch gibt es. Es gibt 3 Versionen vom Crossclimate. Den "normalen". Den "+" (auch mit minimalen Restpofil keine Leistungseinbußen lt. Hersteller). Und den "SUV" mit verstärkten Flanken. Den gibt es in diversen 19'' Größen. Leider nicht in der gewünschten...

Der Goodyear ist ganz neu auch als "SUV" Version, kannte ich bis eben nicht. Vermutlich ist da der "normale" verstärkt worden. Gut so, ist ein Top-Reifen.

Zitat von Kami_01

Soll einer der Besten Allwetter sein ( absoluter Testsieger )

Winterreifen mit Sommerprofil

Andersrum wird ein Schuh draus. Es ist ein absoluter Sommerreifen, den man auch im Winter fahren darf. In der hier geforderten Größe ist er leider nicht verfügbar (nur ähnlich: 235/50/R19). Den Goodyear Vector 4 Season Gen2 gibt es in der gewünschten Größe. Das ist eher ein Winterreifen, den man auch gut im Sommer fahren kann. Wie gesagt, diese beiden wechseln sich regelmäßig in der Testsiegerei ab. Hab beide gefahren. Kann beide empfehlen. Den Quatrac 5 kenne ich persönlich nicht, ist aber sicher auch gut. Falls in gewünschter Größe lieferbar.

Da in Deiner Signatur gähnende Leere herrscht, kann man schlecht empfehlen. Um welche Reifenbreite etc geht es denn? Sollen Sie etwas Geländetauglich sein?

Bei den Ganzjahresreifen für die Straße sind die Testsieger in der Regel immer Michelin Crossclimate (SUV) und Goodyear Vector 4 Season Gen2. Soll das Ganze auch etwas Geländetauglich sein, kommen wieder andere ins Spiel.

Über Sinn und Unsinn wird hier sicher niemand diskutieren, es gab schon zuviele Treads zum Thema Allwetterreifen.

Gefällt mir. Und der Kollege hatte wohl wirklich keinen Bock auf weisse Beschriftung auf den Reifenflanken. Die sind tatsächlich alle innen...