Das ist kein Leistungsverlust, dass ist das Notlaufprogramm um den Motor zu schützen!
Es könnte ja auch mal passieren das der Lader viel zu viel Druck aufbaut, und dann bekommt der Motor dicke Backen.
Hier möchte ich mal anknüpfen. Ja, der Motor wird hier runtergeregelt weil der Ladedrucksensor (wahrscheinlich) zu hohen Ladedruck bemerkt.
Ist der Sensor denn schon mal getauscht worden? Wenn der falsche Werte liefert, ist es nicht verwunderlich, wenn der Motor nicht möchte.
Gruß
Markus
Fischer c Box? War das die mit nem roten Knopf, der beim drücken die Cassette hoch holte ???
Genau die! 
Ist der USB-Stecker blau, sieht man 8 Kontake, weil es ein USB2.0 ist? Bestimmt und brauche somit mehr als 1 Ampere Strom.
Hast du zufällig Stauraum in der MAL und einen Zigarettenanzünder den du erreichen kannst?
Wie gesagt, die Stromaufnahme konnte ich nirgends finden. Die HDD hängt normalerweise am TV und dort hat der Anschluss definitiv 1A.
Das Problem hat aber Elektrofalke, mir reicht ja ein USB-Stick...................
Gruß
Markus
Sodele, habe es denn tatsächlich mal geschafft, eine HDD zu testen - Ergebnis: Läuft nicht 
UConnect erkennt zwar, dass da ein Gerät angeschlossen ist, kann aber nicht darauf zugreifen. Ob es jetzt an zu geringem Strom liegt, kann ich nicht sagen, den leider gibt der Aukleber an der HDD keinen Aufschluss darüber. Es ist aber eine HDD, die nur einen USB-Anschluss benötigt.
Hier mal die Daten: Seagate Free Agent Go, 500GB, NTFS
Vielleicht doch eher einen 512GB Stick?
So..... sah das mal aus...... die 80er
, das waren noch Zeiten
Wer's vornehm wollte, hatte ja eine Fischer C Box in der Mittelkonsole. 
Gruß
Markus
Hmmpf, ist schon ein paar Tage her. Ich habe hier zu Hause noch ein paar externe HDDs. Mit USB 3.0 klappt es nicht, die brauchen alle deutlich mehr Strom als 500mA. Ich habe allerdings keine neuere Platte mehr. Vielleicht tut es ja auch eine externe SSD, da fehlt mir aber die Erfahrung.
Ich probier mal, ob eine noch läuft.
Gruß
Markus
Moins,
die klare Antwort: Es kommt darauf an. 
Auch HDDs können am Kfz-USB laufen. Wichtig ist die Stromabgabe, bzw. -aufnahme. Dazu müsste man jetzt wissen, wieviel mA der USB-Anschluss liefert (ich weiß es nicht) und welchen Mindeststrom die HDD benötigt. HDDs, die mit einem USB-Stecker laufen, brauchen meistens so um die 500mA. Das schaffen die meisten USB-Buchsen (aber eben nicht alle). HDDs mit doppelten Anschlüssen brauchen mehr als 500mA, die werden meistens nicht laufen ohne zusätzliche Stromversorgung.
Am Compass hatte ich bisher nur kleine USB-Sticks mit maximal 32GB. Ich kann aber mal eine 1TB-HDD testen, die hatte ich mal früher im Alfa am Radio hängen und da lief es problemlos.
Gruß
Markus
Naja, jetzt mal ehrlich machen - es geht nicht um "es sich leisten können" sonder wohl eher um "es sich leisten wollen".Wenn der Stromer 60k€ kostet ist der Benziner ja auch bei fast 50, oder? Das ist ja jetzt nicht das Einstiegsmodell um mobil zu werden (ganz davon abgesehen dass die ganzen Jeeps eh kein Schnäppchen sind - da zahlt man Image mit).
Den Compass habe ich gebraucht gekauft.
Natürlich geht es auch darum was man bereit ist, für ein Auto auszugeben. Da hat man im Moment leider noch wenig Auswahl ein Auto zu finden, das zum Anspruch und Geldbeutel passt.
Ich schau mir das Ganze erstmal noch ein paar Jahre an. Der Compass tut noch prima seinen Dienst, es ist also keine Eile geboten. Und wie meine Lebenssituation, Bedürfnisse und Ansprüche in 5-6 Jahren aussehen weiß auch niemand.
Ich denke, dass die meisten Hersteller auch erstmal mit Prestigeobjekten auf dicke Hose machen, um zu zeigen, was technisch/technologisch alles möglich ist. Das muss nicht immer massentauglich sein. Aber schön zu sehen, was die Zukunft mit sich bringt.
Gruß
Markus
Dilldappe hat aber nicht ganz Unrecht, wenn er auf die Bezahlbarkeit hinweist.
Wenn ich mir ein E-Auto konfiguriere, das ähnliche Anforderungen wie der Compass erfüllt, durchbreche ich locker die 60k€-Schallmauer (und da bin ich nicht mal sehr anspruchsvoll). Das kann ich auch nicht mal so eben aus dem Ärmel schütteln und die Prämie musst du ja auch erstmal vorstrecken, bevor sie dir der Staat wieder zurück gibt. Hier fehlt ganz einfach das Angebot an Gebrauchten und Jahreswagen wie bei den Verbrennern.
Und wo dieses "Ich muss auf jeden Fall E-Auto fahren" hinführt sehe ich bei meinen Nachbarn: Ein Zoe für eine dreiköpfige Familie. Gut, kann man machen, ist in meinen Augen aber Augenwischerei, denn wenn es mal ins Eingemachte geht, sprich Gartenabfälle weg bringen, irgendwas vom Baumarkt holen etc., muss Schwiegervattern mit seinem Diesel-SUV ran. Hauptsache man fährt elektrisch. 
Ich warte noch bis zur Rente, dann ist auch was für mich im Angebot. Jetzt kommt erstmal eine PV-Anlage aufs Dach, nicht nur fürs Auto......
Gruß
Markus
Immerhin bleibst du dem Konzern treu. 
Meiner Meinung nach hat Opel hier beim Design ordentlich einen vorgelegt. Auch die Farbe passt super zum Auto.
Viel Spaß damit.
Gruß
Markus
Starke Behauptung, gibt’s hier ne seriöse Quelle dazu (so mit echten Zahlen) ?
Hier mal ein interessanter Fernsehbeitrag: Vox Automobil
Gruß
Markus
Gegenfrage: Was traust du dir zu? Eine mögliche Vorgehensweise: Türverkleidung ab, evtl. noch weiteres Gedöns demontieren, Mechanik beim Schließen beobachten, im günstigsten Fall an irgendeiner Stelle etwas Schmiermittel auftragen und gut - im ungünstigsten Fall ist irgendwo etwas abgebrochen.
Wenn du eine Werkstatt hast, der du vertraust, dann lass die suchen und reparieren.
Gruß
Markus
Das verstehe ich nicht. Warum geht das Auto mit der Fernbedienung erst zu und dann wieder auf? Wenn ich den kleinen Zusatzschlüssel benutze und das Auto an der Fahrertür mit dem Schloss abschliesse bleibt das Auto ja zu!
Evtl. schafft es der Stellmotor nicht, das Schloss in die Endposition zu bringen, mechanisch mit dem Schlüssel jedoch schon.
Gruß
Markus
Moin Markus,
warum wusste ich, dass sowas kommt?
Mir gefällt das auch nicht , kannst gerne ZF Firma kontaktieren und selbst fragen…Ich werde auf jeden Fall an der Getriebe nach 100.000 km. was machen (Ölwechsel).
Das glaube ich dir schon. Ursprünglich hatte ich auch eine Spülung in Planung, aber nun wird es dann eben auch nur ein Ölwechsel. Ich hoffe nur, dass damit genug Schmodder mit ausgespült wird.
Gruß
Markus
Moins,
aus dem Bauch heraus würde ich auf die Koppelstangen tippen. Die waren hier schon öfter ein Problem.
Gruß
Markus
Nein, eigentlich gefällt mir das ganz und gar nicht.
Ob das jetzt der Haltbarkeit des Getriebes zuträglich ist........
Gruß
Markus
Moins,
es gibt doch mittlerweile soviele Möglichkeiten, sich Texte übersetzen zu lassen. Online z.B. deepl .
Wer Google auf seinem Smartphone installiert hat, kann sich auch über die Kamera den Text übersetzen lassen.
Ich glaube, dieses Internet ist die Zukunft.
Gruß
Markus
Moins,
ist an sich wirklich kein Hexenwerk:
Anschließen: Plusklemme an Pluspol, Minusklemme an Karosseriemasse (beim Compass gibt es da neben dem Minuspol eine Metalllasche)
Abklemmen: Minusklemme ab, Plusklemme ab
Direkt auf die Pole gehe ich nur, wenn die Batterie ausgebaut oder nicht angeschlossen ist. Du kannst auch mal gucken, ob am Motor irgend ein Massepunkt ist. Ob der Stromkreis geschlossen ist, sieht z.B. bei C-Tek daran, dass dann der Ladevorgang losgeht. Passt der Massepunkt nicht, lädt das Gerät nicht.
Gruß
Markus
Bei mir steht 9-Spd 948TE FWD/AWD Auto Trans (Make, ist das nun ein original ZF oder nicht?
Das dürfte der Lizenzbau sein, hat meiner auch drin.
Gruß
Markus
Ich denke, hier wird zuviel Panik gemacht.
Erstmal besser ein falsches als gar kein Öl. Ich halte es da wie Jochen, der Motor wird nicht gleich festgehen. Nur Fiat wird Gewährleistung ablehnen, wenn bei einem Motordefekt (der wodurch auch immer entstehen kann) ein falsches Öl festgestellt wird.
Ich vermute mal, dass mit halbvoll der Ölstand am Peilstab gemeint ist? Wenn dort "halbvoll" angezeigt wird, ist auf jeden Fall genug drin, wobei die Gesamtmenge schon recht niedrig ist und ich daher immer mit max. Ölstand fahren würde.
Jetzt ist noch die Frage, was tun. Die Antwort kann dir keiner abnehmen, da musst du in dich gehen und abwägen. Vielleicht kann ja noch ein echter "Ölprofi" fachlich fundiert erklären, was das falsche Öl anrichten kann.
Berichte mal, wie du dich entschieden hast.
Gruß
Markus
Da ich gerade etwas Zeit habe, hab ich mal gegoogelt: Das eingefüllte Öl hat keine Fiat-Freigabe, das richtige Öl wäre das Quartz Ineo FDE 0W30.
Gruß
Markus
