Moins,
wie ist denn der Antriebsstrang aufgebaut?
Ist die Welle mit einer Hardyscheibe am Getriebeausgang befestigt? Und wenn ja, wurde die auch erneuert? Und hat die Welle am Diff Kreuzgelenke? Die sollten die Diff.-Neigung doch eigentlich ausgleichen.
Kannst du sicherstellen, dass Getriebeausgang und Diff-Eingang fluchten? Ich nehme mal an, dass die Welle gewuchtet wurde und dass das Schiebestück gleitet?
Gruß
Markus
Servus,
es gibt hier mittlerweile einige Beiträge zum Thema HVO100, kannst ja da auch mal stöbern.
Ich fahre mittlerweile seit Juni 2025 mit HVO100. Prinzipiell kann ich nix negatives berichten, der Motor läuft genauso wie mit Diesel. Anfangs fühlte es sich so an, als ob das XTL dem Motor untenrum etwas mehr Leistung entlockt. Auf jeden Fall läuft der Motor etwas ruhiger.
Was die Verkokungen angeht, so kann ich nicht beurteilen, um wieviel Prozent die jetzt tatsächlich vermindert werden. Der Motor, v.a. der Ansaugtrakt sind noch ungeöffnet. Ist bislang auch nicht nötig, der Leerlauf ist immer noch sehr gleichmäßig.
Verbrauch ist unterm Strich wie beim Diesel, die Preise ziehen leider mit den Dieselpreisen mit, manchmal ist HVO 2 Cent teurer, manchmal 20 Cent - keine Ahnung warum.
Gruß
Markus
Moins,
mit einfach ablassen und nachkippen ist es wohl nicht getan. Ich habe es nicht mehr genau im Kopf, aber bei einer solchen Aktion werden wohl nur so um die 1,5 bis 2 Liter maximal erneuert und der Schmodder wird nicht mit rausgetragen.
Ich hatte seinerzeit eine Getriebeölspülung machen lassen, wobei die auch nicht so funzt wie bei "normalen" Automatikgetrieben. Restmenge bleibt drin, weil der Ölfilter nicht so einfach gewechselt werden kann. Jedenfalls muss das Öl beim Wiederbefüllen eine definierte Temperatur haben, um Menge X wieder aufzufüllen.
Wenn das Öl eine FCA-Freigabe hat, kannst du es doch verwenden. Ohne entsprechende Freigaben würde ich heutzutage kein Öl mehr verwenden, auch wenn es technisch die gleichen Spezifikationen hat.
Gruß
Markus
Moins,
generell ist es leider wirklich so, dass Kraftstoffe wie Aral Ultimate oder Shell V-Power beim Diesel deutlich weniger Probleme verursachen. Je weniger Bio-Diesel desto besser.
Inwieweit HVO 100 lebensverlängernd ist, muss man mal sehen, meine Erfahrungen sind bisher durchaus positiv.
Und nicht zu vergessen ist das persönliche Fahrprofil. Kurzstrecke (pauschal alles unter 20-30 Km) ist dieselmordend.
Gruß
Markus
Ein Frohes Neues liebe Gemeinde,
der Osram-Weihnachtsmann war fleißig und hat den Autos jetzt auch HB3-LEDs auf den Gabentisch gelegt.
Die gute Nachricht: Sie sind straßenzugelassen
Die schlechte Nachricht: Sie sind für den Compass noch nicht zugelassen.
Nichtsdestotrotz habe ich die Lampen schon mal getestet. Gleich vorweg: Sie passen in das Gehäuse, denn durch den Kühlkörper sind sie etwas länger als normale HB3-Lampen. Lichtausbeute ist schon besser als Halogenlampen, wer aber jetzt Flutlicht bis in 10 Kilometer Entfernung erwartet wird etwas enttäuscht sein. Generell leuchten sie aber den Bereich vorm Auto besser aus, mehr gibt die Leuchtenkonstruktion wohl auch nicht her. Die Helligkeit ist jedoch erwartungsgemäß bombastisch.
Der Einbau war erwartungsgemäß etwas fummelig dank der Querstrebe, aber es ging. Allerdings sollte man mindestens zweimal den korrekten Sitz der LEDs prüfen. Das Anschlusskabel ist irgendwie immer etwas im Weg und erschwert die Montage. Wenn dann hinterher die Lichtkegel komisch aussehen ist die Lampe definitiv nicht korrekt eingesetzt.
Montiert habe ich das Ganze von oben ohne dabei die Abdeckungen zu entfernen. Ich habe zwar keine großen Hände, aber so ganz ohne Blessuren ging es auch bei mir nicht. Bisher habe ich mich noch nicht getraut, die Strebe hinter der Leuchte zu demontieren, da ich nicht weiß, ob die Schrauben mit losen oder festen Muttern versehen sind. Falls da inzwischen jemand mutiger war, bitte mal eine Rückmeldung.
Demnächst kommen dann noch die Nebler dran. Für die gibt es mittlerweile auch LEDs mit allgemeiner Zulassung von Osram und Philips.
Gruß
Markus
Sind das Xenon- oder Halogenlampen?
Bei Xenon könnte es z.B. der Brenner oder das Vorschaltgerät sein.
Bei den beiden Halogenvarianten s.o. Oder erstmal prüfen, ob an den Lampen überhaupt Spannung ankommt.
Gruß
Markus
Die anfängliche Preisdifferenz von ca. 6 Cent zum Dieselliter hat sich mittlerweile auf 30 Cent erhöht. Nun ja, für 50 Liter einen Mehrpreis von 15€ zu zahlen........das muss man schon wollen. 
Gruß
Markus
Du müsstest doch den gleichen Motor wie ich haben, nur als Euro 6Dtemp, oder?
Sollte an sich auch damit funktionieren.
Wenn du aber auf Nummer Sicher gehen willst, dan kannst du auch bei Stellantis nachfragen, ob dein Motortyp freigegeben ist.
Kontakt:
Sascha WOLFINGER +49 173 3200402 – sascha.wolfinger@stellantis.com
Nico SCHMIDT +49 6142 692 4093 – nico.schmidt@stellantis.com
(Habe ich mal von der Stellantis HP kopiert.)
Du kannst natürlich HVO100 und Diesel auch mischen, da passiert nix. Falls du tatsächlich mal so zwei, drei Tankfüllungen XTL hintereinander getankt hast, schreib mal, ob du einen Unterschied gemerkt hast.
Gruß
Markus
Nur mal so in den Raum geworfen:
Der Compass musste letztens auch zur HU/AU...................................................Partikelanzahl im Abgas extrem gering, ging teilweise gegen Null. Der Prüfer und mein Schrauber waren etwas irritiert, es wurde aber nicht schlechter.
Mein Diesel fährt mit Euro 6B und seit ca. 6000 Km mit HVO100. Ob's jetzt tatsächlich allein am Sprit liegt vermag ich nicht zu sagen. Ist allerdings irgendwie bekloppt, wenn man den Eröffnungsfred liest.
Gruß
Markus
Moins,
habe die Bosch jetzt auch erstmal verbaut. Mir gefällt aber die Kabelverlegung nicht. Ich denke, dass ich mir mal die Ridex hole. Die hat wenigstens die Nippel für den Halter am Stecker.
Danke für den Link.
Gruß
Markus
Moins,
jetzt zickt meine Lambda vorm Kat auch rum. Habe mir jetzt eine von Bosch besorgt, die lt. Kompatibilitätsliste passen soll. Tut sie aber nicht - Kabel viel zu kurz (warum?).
Gibt es eigentlich eine Zubehörsonde die passt? Außerdem bin ich wohl zu doof, die ET-Nummer zu finden. Gibt es denn keine Möglichkeit, das richtige Ersatzteil online zu finden? Ich möchte deswegen niht in die Werkstatt, sowas bekomme ich auch selbst hin.
Gruß
Markus
Moins,
ich muss doch tatsächlich mal eine Lanze für Carglass brechen und ein Lob aussprechen.
Es war mal wieder ein Windschutzscheibentausch fällig und ich habe mich von meiner Versicherung gleich zu Carglass weiterschicken lassen.
Die haben es doch tatsächlich geschafft innerhalb von drei Wochen eine originale Scheibe zu organisieren. Lief alles problemlos ab, im Gegensatz zur Jeep-Werke damals (s.o.).
Also scheint Carglass echt gut vernetzt zu sein, oder Jeep ist froh, eine Scheibe weniger auf Lager liegen zu haben.
Gruß
Markus
Moins,
mittlerweile habe ich die zehnte HVO 100-Tankfüllung drin, also ca. 8k Km mit HVO 100 seit der Freigabe.
Meine Erfahrung bisher:
- Motor läuft ruhiger/leiser
- subjektiv unten herum mehr Drehmoment
- Verbrauch hat sich nicht großartig verändert, weiterhin 6,5 bis 6,8 l/100Km
- preislich 2 bis 10 Cent teurer als Diesel (je nach Tageslaune)
Ich habe das Glück, dass genau zwei Tanken das HVO100 anbieten, eine in Arbeitsnähe, eine zu Hause zwei Dörfer weiter - reicht.
Ich bleibe erstmal weiterhin dabei.
Gruß
Markus
Ja ja , Jeep ist schon ein Abenteuer , ich hatte noch nie ein Auto, dass soviele Kinderkrankheiten hatte wie der Compass.
Aber es waren immer nur Kleinigkeiten und oft haben sich die Fehler von alleine behoben.
So konnte man damit leben (Start Stopp geht immer noch nicht, damit lebe ich dauerhaft, so what)
Ich muss "leider" zugeben, dass der Compass zu den zuverlässigsten Autos gehört, die ich bisher hatte. Einmal Ärger mit einem gammeligen Kabelbaum in der Beifahrertür, das lief aber noch unter Garantie. Seitdem nix - die Kiste fährt einfach, hat jetzt 150k auf der Uhr und soll auch noch mindestens weitere 50k von mir draufbekommen. Im MOment wüsste ich nämlich auch nicht, was als Nachfolger kommen soll, es wird aber mit Sicherheit ein BEV, da ich in ein paar Jahren nicht mehr die Kilometerleistung wie jetzt habe.
Gruß
Markus
.....ohne den Addblue-Mist.........
Das ist, meiner Meinung nach, der Punkt. Fahre ebenfalls den Euro 6b ohne Ad-Blue und das mittlerweile knapp über 140.000 Km ohne Probleme. Allerdings tanke ich nur den normalen Diesel ohne Zusätze. Bisher habe ich lediglich zweimal so'n Systemreiniger verwendet. Und ja, bei den heutigen Dieseln lieber früher als später einen Ölwechsel machen.
Gruß
Markus
Die Frontkamera in den Zigarettenanzünder ist klar laufender Motor, die Rückwertige Kamera als Innenüberwachung nutzen über Powerbank bei abgestellten Fahrzeug?!? ist wahrscheinlich zu einfach gedacht
Wird so nicht funzen, da die Rückkamera ihr Signal zur Frontkamera schickt, da ist ja auch die Speicherkarte drin. Die Rückkamera wird i.d.R. direkt mit der Frontkamera verbunden.
Gruß
Markus
Alles anzeigenhttps://www.ebay.de/itm/285561…cb7e415952aa56e7516fcf9cb
Hallo Markus, vielen Dank für die Infos!!
ok eine Powerbank habe ich ja auch zu Verfügung, die Stromversorgung wäre gesichert.
Also mit der von mir "gefundenen" Kamera ginge die Innenraumüberwachung also nicht?
Prinzipiell schon wenn du die Kamera drehst. 
Zitat von Claudia Ph.Hättest du beispielsweise einen Link zu einer Kamera die Fahrten und den Innenraum überwacht, also nicht gleichzeitig
entweder das eine oder das andere halt?
Preisniveau günstig bis mittel
Habe mit Innenraumüberwachung keine große Erfahrung. Evtl. geht das über die Parkraumüberwachungseinstellungen, dass man die eine oder andere Kamera abwählen kann. Aber das ist nur Vermutung. Generell sollten alle Kameras aktiv sein, gerade wenn der Wagen parkt und einer beim Ausparken pennt.
Guck dir mal ein paar Videos an, z.B.
Kameratest von DDG Leon oder
Kameratest von Sascha Fahrnünftig
Hilft vielleicht auch bei der Entscheidungsfindung. 
Gruß
Markus
Ich wünschte mir eine Kamera mit Akku, für Fahrtüberwachung und Innenraumüberwachung bei stehenden Fahrzeug,
gibt´s so was?
Es gibt zumindest Kameras, die mehrere Sichten verwalten können (vorne, hinten, innen). Eine Innenraumüberwachung würde ich aber immer mit einer Powerbank machen. Ich habe da so eine, die eigentlich als Starthilfe fungiert, nebenbei aber auch über USB-Anschlüsse verfügt und somit auch als Stromversorgung der Kamera dient:
Dino Kraftpaket
Als Kamera nutze ich mittlerweile die Viofo 229 Pro, die The Grinch verlinkt hat. Es gibt natürlich auch Kameras, die den Innenraum aufzeichnen. Du kannst dir ja mal ein paar Youtube-Videos von diversen Dashcam-Kanälen ansehen, z.B. DDG oder Fahrnünftig. Die haben einige Dashcams getestet und du kannst ja mal gucken, ob da was für dich dabei ist.
Für den Einsatz in verschiedenen Fahrzeugen benötigts du auf jeden Fall das ganze Montagegeraffel zweimal, also Scheibenhalterung, Kabelage. Dann sollte ein Wechsel problemlos funzen.
Gruß
Markus
Das sind ja mal wirklich gute Nachrichten.
Dann bin ich mal gespannt, wo denn bei uns die erste Tanke HVO anbietet - bisher leider großflächig Fehlanzeige.
Gruß
Markus
