Moins,
hat denn die Werke mal die Ladespannung des Generators geprüft? Wenn ein Multimeter vorhanden, kann man das auch schnell selbst erledigen. Einfach mal an den Batteriepolen bei laufendem Motor die Spannung prüfen; die sollte irgendwo zwischen 13,5 und 14,5 V liegen.
Ein fieser Fehler sind auch nicht korrekt befestigte Polklemmen an der Batterie, bzw. lose Kabel (Pluskabel zur Batterie und Massekabel) am Generator.
Gruß
Markus
Moins,
mein Compass hat mittlerweile auch die zweite Frontscheibe drin. Ich bin damals gleich zur Jeep-Werke, weil ich unbedingt eine originale Scheibe mit dem Jeep-Gedöns haben wollte (Nessie- und Willis-Symbol z.B.). Einziger Wermutstropfen damals: zwei Monate Lieferzeit.
Allerdings gab es noch einige Nachspiele, weil die Werke es erst im dritten Anlauf geschafft hat, dass alles wieder wie vorher war. U.a. war eine Dichtlippe falsch angesetzt und Dämmung verrutscht. Ich habe das seinerzeit als Werkstattübung abgehakt, die machen das wahrscheinlich auch nicht so oft. 
So, hat eigentlich alles nix mit dem Eröffnungsfred zu tun, just my 2 cents. Ich bin aber der gleichen Meinung wie Ölkännchen. Carglass wird sagen, dass es eine passende Scheibe ist und gut. Um denen das Gegenteil zu beweisen, müsstest du wohl einen Gutachter beauftragen, der die Verzerrung bestätigt. Wie belastbar das ganze ist, kann ich leider auch nicht sagen. Evtl. hilft eine juristische Beratung beim Anwalt. 
Gruß
Markus
Die Xenon die ich jetzt habe kommen mir vor wie die dreifaltige Erleuchtung.
Ich muss jetzt nicht zwingend da noch was machen
Und das sind ja auch nur die 25 Watt Dinger. Ich weiß gar nicht, was du bei den 35 Watt Xenons machen würdest.
Was ist ein Sebring ?
Chrysler Sebring, gab's als Limo und Cabrio.
Gruß
Markus
Danke für den Hinweis. Für den MINI habe ich einen Codierer an der Hand, das ist gar kein Problem (hatte ja selbst jahrelang einen).
Mir ging es eher auch darum aufzuzeigen, dass es mit "einfach mal Lampen tauschen" evtl. nicht getan ist. Nur falls der Rennie meckert, kann man dann ja noch nachbessern.
Ich werde demnächst noch die Billigheimer-Adapter testen, vielleicht tun die es ja auch....... 
Gruß
Markus
Hier von mir mal eine kurze Zwischenbilanz von den H4 LEDs im MINI:
Einbau natürlich kein Problem, allerdings blinken die LEDs beim Starten mehrmals auf (Kaltlichtabfrage). Dazu kamen dann Fehlermeldungen über ausgefallenes Abblend- und Fernlicht.
Also schlau gemacht und gelesen, dass einige Autos einen CAN-Bus Adapter für die LEDs benötigen. Aha, Philips bietet so etwas auch an - komischerweise nicht in D, aber in GB oder F. Habe mir daraufhin originale Philips CAN-Bus Adapter in Frankreich besorgt. Die Dinger sind nicht gerade klein, konnte sie aber problemlos IM Scheinwerfer verbauen (der MINI-Scheinwerfer gibt das her). Kabelbinder liegen den Adaptern bei. Licht funzt, die Warnmeldungen sind verschwunden, allerdings blinken die LEDs noch immer. Ein Blick auf die Adapter-Verpackung bestätigt das auch, da steht nix von flickering oder flashing. Insofern also i.O. Vielleicht können das die No-Name Adapter, die es bei eBay zu Hauf gibt.
Und noch etwas zum Thema StVO-konform: H7-LEDs gibt es ja schon länger, ABER: Die sind nur für das Abblendlicht zugelassen. Warum die H4-LEDs problematischer sind und länger für eine Zulassung brauchen liegt daran, dass sowohl Abblend- als auch Fernlicht jeweils eine eigene Zulassung brauchen. 
Gruß
Markus
Dem 8 - 12-jährigen Nachwuchs ist die Ausstattung wahrscheinlich Wumpe. Solange Jeep draufsteht ist es cool, damit zu posen. Und wenn der Reifen auch noch Juggernaut heißt, hat man doch gleich wieder X-Men oder Call of Duty vor Augen. Der Steppke wird es lieben.
Als Erwachsener käme ich mir doof darauf vor.
Gruß
Markus
An sich doch erstmal eine gute Nachricht. Heißt aber auch, dass optisch nix zu sehen ist!? Die nächste Stufe wäre dann prüfen mit Formiergas. Das macht leider nicht jede Werkstatt, bzw. hat nicht jede Werkstatt.
Wann war denn die letzte Klimawartung? Evtl. hast du einen Aufkleber im Bereich um das Schlossblech, der dir darüber Auskunft gibt. Wenn einige Jahre schon her, dann hat sich das Kältemittel tatsächlich verflüchtigt.
Gruß
Markus
Kann man sich doch auf der Aldi-Nord HP ansehen. Hier als Beispiel das Modell Augenkrebs.
Ich habe beruflich auch mit LED-Lichttechnik zu tun und da wird entweder flüssig (Wasser oder Öl) oder mit großen Alu-Kühlkörpern gekühlt. Wie heiß die Dinger tatsächlich auf der Platine werden habe ich noch nicht getestet. Die sind ja auch eingehaust, außerdem verblitzt du dir die Augen, wenn du da ohne Augenschutz rein guckst.
Ob LED-Scheinwerfer aktiv gekühlt werden, weiß ich auch nicht. Da kann ja evtl. wegen des doch meist großzügigen Bauraums auf passive Kühlung zurückgegriffen werden.
Gruß
Markus
Die Philips Ultinon Pro6000 H4 LED (noch ohne Renegade-Zulassung) scheint leider auch einen Lüfter zu haben.
Ja, haben sie. Den brauchen die aber auch, denn so eine LED kann verdammt heiß werden.
Und den Lüfter hört man auch, wenn die Umgebung ruhig ist und der Motor nicht läuft.
Gruß
Markus
..., ja da hast du sicherlich recht Markus, aber dann muß du wirklich deine Scheinwerfer etwas runter drehen, denn mir ist einer entgegenkommen, da war ich blind
und da fehlt mir meine Sicherheit
Das gehört dazu.
Kurz zur Werke umme Ecke, prüfen (war ok), 10€ in die Kaffeekasse und wieder nach Hause. Bisher aber noch keine Fahrt bei Dunkelheit gemacht.
Gruß
Markus
Auf der Osram Seite . Led Licht zulassungen. Ist aber nur für etwas ältere Renis ab 2014 bis 2018 meine ich
Lt. Fußnote bis Produktionsende.
Die Frage ist halt, ob die Scheinwerfergenehmigung eine einmalige Sache parallel zur ABE des Fahrzeugs ist, oder ob es da mit Typenwechsel auch neue Genehmigungen gibt. Da bin ich beim Rennie leider raus. 
Andererseits............bei unserem Mini habe ich letztens die H4 gegen Philips-LEDs getauscht - einfach so...........ohne eine Freigabe abzuwarten...... 
Da geht mir die Sicherheit einfach vor Legalität.
Gruß
Markus
Lt. Osram gibt es da schon was:
Gruß
Markus
Moins oder besser Ola,
der Klassiker ist ja fehlendes Kältemittel.
Ansonsten kann es auch z.B. ein defekter Drucksensor oder das Expansionsventil sein.
Die Klimaanlange ist eher so ein Teil, wo man ohne entsprechendes Gerät und Know-How so gut wie nix selbst machen kann. Ich hoffe, dass es nur an zu wenig Kältemittel liegt (das fiele allerdings nicht unter die Garantie).
Gruß
Markus
Nö, in BS gibt's nur einen, ob der in der Helmstedter auch Jeep macht, weiss ich net.
Ich fahre jetzt nach Lehrte.
Ach ja, am Friedhof ist ja auch noch einer.
Ich war bisher bei der Zweitniederlassung in Harsum.
Gruß
Markus
...In die eine Werkstatt gehe ich net mehr, bleibt noch die andere...
Gibt es denn zwei in BS? 
Kenne nur "den einen" in BS und WF.
Gruß
Markus
Da hast du ja Glück gehabt. Mein Compass musste knapp zwei Monate auf eine neue Scheibe warten. 
Gruß
Markus
Moins,
ich habe es selbst zwar noch nicht getestet, aber kann man die Leuchten nicht ausschalten, in dem man direkt auf das Glas drückt, evtl. am linken oder rechten Rand drücken?
Gruß
Markus
Wenn diese Aussage stimmt :
Der 17er Longitude bzw. die Longitude-Versionen allgemein hat/ haben, soweit ich weiß, nur das kleine 5" Uconnect, somit kein On-Board-Navi und auch kein Android Auto womit man das Handydisplay auf das Uconnect spiegeln könnte.
geht es nicht. Sowohl dein Jeep als auch dein Telefon benötigen Android Auto als Schnittstelle, um zu kommunizieren. Somit bleibt dir nur, das Telefon selbst als Navi zu nutzen. Der USB-Anschluss dient in diesem Fall nur als Stromquelle.
Kannst du mal ein Bild vom Armaturenbrett einstellen? Dann wird sicherlich alles etwas klarer.
Gruß
Markus
