Beiträge von Mac-OOO

Moin zusammen,
danke euch schon mal für eure Antwort.
Ich hatte gehofft das mit DPF Sensor, der Nox Sensor gemeint war, aber dann ist das definitiv ein anderes Bauteil

@andiausHN das hat mir der Meister auch so erklärt, also das es 2 Sensoren gibt, der eine wohl vorm Kat der andere dahinter.... ich gebe das nur in meinen Laienworten wieder.
Und der Sensor B wäre defekt, das sollte der hinter dem Kat sein.
Vielleicht sollte ich einfach mal zu Jeep fahren und einfach mal den Nox Sensor B bestellen, mal gucken wie die so reagieren

Vielleicht gibt ja noch jemand der mir eine Teilenummer oder so zukommen lassen kann

Hallo liebe Community,
ich habe da ein Problem ,und bräuchte mal den ein oder anderen Tipp
Bei mir ist die Motor Kontrollleuchte angegangen ( gelb )
Beim Auslesen in einer freien Werkstatt, hat man mir gesagt, das der Nox Sensor B defekt ist.
Theoretisch sagte mir der Meister, könne man erstmal so weiterfahren, viel mehr könne da nicht kaputt gehen.
Aber man müsste damit rechnen, das der Spritverbrauch höher wird und auch der Gasannahme schlechter wird....
So weit so gut, ich habe ihm gesagt, das ich das dennoch gerne repariert haben will

Meine Frage an euch, ist es der Berühmte Sensor, der schon sehr gern sehr früh den Geist aufgibt ?
Ich habe ja hier im Forum gesucht, und da kommt oft die Bezeichnung DPF Sensor... ist das der Nox Sensor ?
@Dilldappe
@Claudia Ph.
ihr fallt mir da Spontan ein , auch Pete hatte wohl das Problem........
Ich meine ,dazu gab es auch eine Rückrufaktion

Die Werkstatt meinte, das sie kein Ersatzteil finden kann ( Bosch ect.), und es wohl darauf hinauslaufen kann, das ich es Original von Mopar beziehen muss.....

Wenn jemand weiß was mit dem NOx Sensor B gemeint ist, und woher ich sogar ein Ersatzteil bekomme, dann nur raus damit

Danke euch schon mal im voraus

Müsste ich mal gucken ,ob das geht , ich mach das immer aus

Moin Claudia ,
ich habe zwischen den Jahren tatsächlich eine neue eingebaut
Es ist eine von Varta geworden.
Der Wechsel ging problemlos und war auch schnell gemacht.

https://batterie24.de/varta-bl…n70-autobatterie-12v-70ah

Huhu
guckst du hier ,ist mit das beste was man so bekommen kann, ist aber nicht ganz günstig...
https://www.brodit-shop.de/

Gib einfach dein Fahrzeug an,und dein Smartphone,und dann bekommst du eigl was du brauchst
Ich habe die einfache Ausführung, also ohne integriertem Ladegerät.

@Claudia Ph. das Pups-Symbol haben wir wohl nicht ,aber ich meine hier gelesen zu haben ,das es beim Compass angezeigt wird
Aber ärgerlich ist das alle mal

Also bei mir merke ich deutlich ,das er am freibrennen ist ,der Spritverbrauch geht dann auch deutlich hoch und er brummt und dröhnt vor sich hin.
Wenn das der Fall ist drehe ich immer eine extra Runde bis er fertig ist.
Auffällig bei mir ist das er bei wirklich jeder Tankfüllung einmal frei brennt, das macht er eigl seit dem ich ihn habe

Huhu, ja zugetraut hätte ich mir das dann doch schon irgendwie ,deine erste Anleitung mit den Gerätschaften was man zum Wechsel benötigt ,hatte mir da auch schon gelangt, der rest wäre dann auch selbsterklärend gewesen ,ansonsten gibt's ja auch noch das Welt weite Netz

Dennoch habe ich einen Termin in der Werkstatt gemacht, denn ich hätte dort eh einen Termin für TÜV gemacht ,und die machen die Glühkerzen dann einfach mit.
Termin wäre dann am 15.01.24.....

Huhu,
jetzt melde ich mich doch auch mal hier, weil ich heute auch diese Meldung bekommen habe
einfach mal um Infos hier im Beitrag zu sammeln, meiner hat jetzt etwas über 75000km drauf.

Ob ich das selbst mache oder mal in einer freien Werkstatt machen lasse, weiß ich noch nicht, denn die Feiertage stehen auch schon bald vor der Tür und das Jahr neigt sich dem Ende

Ich berichte, wenn ich mehr weiß , zwecks kosten ect....

Hier im Video geht es zwar um Diesel ,aber ich denke das wird beim Benziner ähnlich sein

Joa, also es war steht's klares Wasser und war auch immer nach stärkeren Regen,also definitiv kein Wassereintritt,durch Wasserverwirblung oder so, und auch nicht durch die Klimaanlage.
Auf der Fahrerseite ging die Dichtmasse über dieses Metallteil,was unterhalb der Mutter sitzt ,und da das Metallteil oben nicht ganz zusammen ist ,wirkt es wohl wie ein Trichter.

Ja, da läuft immer Wasser rein und durch,das geht ja zwischen die Spalten, und läuft innen entlang und sollte ohne Zwischenstopp unten wieder rauskommen. Das waren so meine Beobachtungen....

Frösche können auch schwimmen
Und als Wappen sind keine Schwingen sondern so Frosch Füße
Das Auto ist heute Mittag wieder trocken geblieben

Yeah, das ist dann kein Trailhawk mehr ,sondern ein Trailfrog

So,nach dem nächtlichen Gewitter mit Starkregen ,war die Beifahrerseite trocken geblieben.
Ich werde jetzt das ganze nochmal etwas großzügiger abdichten,und werde auch die Fahrerseite gleich mitmachen.

ja auch ,und wenn er die Verkleidung ab macht sieht man die Verarbeitung der Dichtmasse, da ist nur Dichtmasse zu sehen keine Mutter keine öffnung ect....
Ich würde gern mal wissen wir das bei den anderen Rennis aussieht ....

Aber da kommt kein Wasser rein, die Fahrerseite war bisher trocken.

Man achte auf die Details

hier die Fahrerseite......

ich habe das jetzt mit Dichtmasse versiegelt.....mal sehen was passiert

@Claudia Ph. Ja das ist die Mutter.
Ich werde aber wohl mal auf der Fahrerseite ein Blick unter die Verkleidung wagen, ist ja schnell abmontiert.
Mich interessiert es einfach
Nur was ist ,wenn es dort genauso aussieht ?!?! ,irgendwie traue ich mich nicht

Hm ,also ich vermute mal nicht ....
Ich habe das erste mal im Mai Wasser im Auto festgestellt, und der Winter war doch sehr sehr nass...
Ich habe ganz am Anfang gedacht ,das es durchs Kabel der CB Funkantenne kommt,weil ich das Kabel durch die Tür gelegt hatte.
Die Höherlegung ist jetzt genau 1 Jahr her ,und ich glaube bei der Höherlegung wir auch die Innenverkleidung nicht zwangsläufig entfernt...

Schönen guten Morgen,
nun werde ich doch mal Berichten ,was ich gefunden habe
Ich habe gestern die Innenverkleidung im Radkasten entfernt ,das waren letzten Endes 1 Schraube ,und 2 solcher Plastikmuttern ,der Rest ist gesteckt,und war auch alles einfach zu demontieren.
unten drunter sieht es dann so aus.
angefangen habe ich damit ,wieder den Bereich vom oben nach unten zu wässern, und das mit Erfolg. Das Wasser war etwas schneller im Rahmen angekommen ,statt den 30-45min konnte man schon nach ca 15-20 min das Wasser mit dem Finger ertasten...
Wasser habe ich wieder mit dem Nasssauger abgesaugt.
Der Bereich in dem Wasser eindringt wurde somit immer kleiner....
eine Ahnung ,wo das Wasser eindringt hatte ich schon ,als ich die Innenverkleidung demontiert hatte, aber um keine halben Sachen zu machen ,habe ich den Gartenschlauch weiter unten angesetzt,und zwar unterhalb der Mutter.....(Details folgen weiter unten)
Nach ca 30-45min war der Rahmen immer noch trocken.....

ich habe den gesamten Bereich dann mit Panzer-Tape abgeklebt und habe nur die Stelle der Mutter frei gelassen , und wieder wurde der Rahmen nach 15min nass.
Also, wieder Wasser absaugen und Gegenprobe gemacht....
dabei habe ich dann das Tape entfernt und habe nur die Mutter abgeklebt.
Das Auto blieb Trocken.....,
So ,und was ist mit aufgefallen?!
Wenn man die Mutter genau betrachtet war sie wohl mal komplett mit Dichtmasse versiegelt, aber scheint es so als würde die hälfte fehlen ,als wäre sie mal weggebrochen oder so....ich hoffe man kann es auf dem Bildern erkennen.
Ich werde mir Sikaflex oder wie das Zeugs heißt zulegen und werden die Stelle wieder abdichten.

Mehr kann ich nicht mehr tun, ich habe auch das Wasser behutsam laufen lassen ,also nie wahllos draufgehalten, und ich hoffe ,ich war akribisch genug...

@RNB ich habe gute 2000l Regenwasser verbraucht

Was ne Arbeit .....

Ich werde auf jedenfall noch weiter Berichten....