Jedesmal nach Inspektion Batterie Anzeige und Ladeprobleme

Hey Grey,

darf ich fragen , ... wenn es jedes mal nach einem Werkstatt Besuch auftaucht, solltest du dann nicht mal mit der Werkstatt reden?

Fällt der Fehler sofort auf, beim Starten auf dem Werkstatthof?

Dann würde ich den Wagen gar nicht mit nehmen und die Werkstatt das erledigen lassen,...

@GreyRennegade: Frage trennst Du lt. BA Seite 326/327 den Minuspol direkt ab (dann verliert der BC seine Werte) oder steckst Du den kleinen schwarzen Stecker vom Batteriemodul ab ?

Zitat von GreyRennegade

Hallo zusammen,wie oben beschrieben spinnt jedes Mal nach einem Werkstatt Aufenthalt die ladeelektronik.
Mehr als dreimal wurde auch über jeepapp angemahnt dass die Batterie defekt oder zu wenig geladen wäre.
Batterie abgeklemmt laderegler auch ein wenig gewartet und beides wieder ran gemacht dazwischen Batterie mal voll geladen,
Jetzt ist alles wieder in Ordnung also immer den Batterie Regler mit abmachen beim Laden sonst gibt's Probleme die keine sind.

Hallo
Es ist der Stecker vom Intelligenten Batteriesensor
IBS Stecker abziehen und 1 Minute warten Stecker wieder aufstecken und 4 Stunden warten IBS ist dann zurückgesetzt und lernt sich neu an
Achtung, der Stecker hat eine kleine Sperre, muss mit einem kleinen Schraubenzieher eingedrückt werden
ODER vor dem Laden abziehen und erst nach 4 Stunden wieder starten.
Seitdem ich das so mache zeigt mir die App Jeep Skills nach dem Laden über 90% Batterieladung an. (die App gibt es wohl nur bis Baujahr 2019)
Aber leider ist das nur kurzfristig, nach ein paar Tagen ist die Batterie schon wieder unter 60%.
Das Lademanegement schafft es einfach nicht die Batterie über 70% zu halten.
Batterie nach 2 Jahren auf eigene Kosten erneuern lassen, da hat es immerhin wieder 1 Jahr funktioniert.
Gruß Wilfried

Dann wird es Zeit für eine Neue

wie gesagt, ich würde gar nicht von Hof fahren, bevor das nicht geklärt ist, vor allem da es nun jedes mal passiert ist.

Moins,

hat der Rennie denn keine Karosseriemasse in Batterienähe? Der Compass hat am Minuspol in der Nähe eine Platte für die Masse. Da schließe ich beim Laden immer den Minuspol des Ladegeräts an und bisher noch keine Probleme. Batterie ist jetzt ca. 5 Jahre alt.

Gruß
Markus

Zitat von WB1

Aber leider ist das nur kurzfristig, nach ein paar Tagen ist die Batterie schon wieder unter 60%.
Das Lademanegement schafft es einfach nicht die Batterie über 70% zu halten.

Ich dachte schon das wäre nur bei meinem Rennie so ....
Ich habe exakt das gleiche Problem, die Werkstatt meines Vertrauens hat bisher keine Lösung gefunden.
Also gehe ich alle ca. 4 Wochen hin und lade die blöde Batterie nach ...

Zitat von Fastfoot

hat der Rennie denn keine Karosseriemasse in Batterienähe? Der Compass hat am Minuspol in der Nähe eine Platte für die Masse. Da schließe ich beim Laden immer den Minuspol des Ladegeräts an und bisher noch keine Probleme. Batterie ist jetzt ca. 5 Jahre alt.

Karosseriemasse ist beim Renni schwierig, laut Anleitung soll ja das Minuskabel abgeklemmt werden und am Minuspol das Ladegerät angeschlossen werden.
Das Problem ist aber, das dann einige Einstellungen verloren gehen und auch der Bordcomputer neu lernen muss.
Das alle 4 Wochen ist lästig
Dieser blöde IBS bekommt bei dieser Prozedur auch nicht mit das die Batterie geladen wurde.
Warum das mit einer neuen Batterie immer 1Jahr funktioniert, keine Ahnung
Ist schon klar, der Renni wurde nicht für Kurzstrecken gebaut
Gruß Wilfried

Ganz einfach zu beantworten
Du bist glücklicher Besitzer eines Renegades bei dem alles so funktioniert wie es soll.
Na klar, das Ladegerät täglich anzuschließen ist eine Lösung.
Aber lästig
Ich fahre mit dem Batterieproblem jetzt schon fast 5 Jahre problemlos.
Wie heißt das so schön, Gefahr erkannt, Gefahr gebannt
Gruß Wilfried

Ich denke das ist "normal" für einen Werkstattaufenthalt, wenn dort die Batterie nicht an ein Ladegerät angeschlossen wird. Dann "saugt" die Fahrzeugelektronik während der (Software-)Arbeiten am Auto brutal an der Batterie.
Mit 80% in die Werkstatt- mit 60% wieder raus. Ist leider jedesmal das gleiche Spiel.

Die CTEK-Erhaltungsgeräte werden/können ja auch über Polklemmen angeschlossen werden, da wird nix abgeklemmt!
Oder per fester Montage mit Schraubösen M8 an den vorhandenen Pol-Anschlüssen und Steckadapter für externe Anbindung.

https://www.ctek.com/storage/9…_7.0-manual-low-DE-DE.pdf

Seite 12 ist die Anschluss-Anleitung zu sehen.

Also meine Batterie ist 6,5 Jahre alt funktioniert wunderbar .
Lade 2 mal im Jahr die Batterie mit Ctek 5.0 auf einmal ganz normal und einmal im Recardge Modus .
Habe aber keine AGM sondern eine START STOP Batterie Das ist eine verbesserte Standartbatterie
Nach Werkstattbesuch muss man meist sowieso nachladen weil das Systehm beim Update den meisten Strom zieht . Mein bekannter arbeitet in einen Autohaus der sagte mir meinst du wirklich wir haben zeit und 4-5 Ladegeräte um bei jedem Update aufzuladen .

Ich klemme übrigens beim laden nie die Ladesteuerung ab die wird in Zyklen gesteuert . Wenn deine Anzeige anzeigt das der ladestand gering ist einfach aufladen und gut ist .
Das systehm meint es ist immer noch leer und läht die Batterie . Dadurch bescheist du das Lademanegement und hast immer eine fast volle Batterie
Mache das übrigens seit 6,5 Jahren so also rund 13 mal und das klappt super

Kann aber bei euch anders sein