Bremsscheiben

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Dieses Phänomen hatte ich bei meinem SEAT ALTEA (2 verschiedene Fahrzeuge),
bei meinem TIGUAN (und bei dem brachen innerhalb von 60.000 Km beide Federn an der Hinterachse),
und jetzt beim Trailhawk.

Und ja, ich fahre vorausschauend und bremse wirklich sehr wenig, aber dafür dürfen die Bremsscheiben
doch nicht nach einem Jahr weg rosten!
Das ist für mich als Maschinenbauer ein ganz klares Indiz dafür das hier mit einer beschissenen Materialqualität gearbeitet wird.

so isses,
bei meinem Yeti vorher derselbe Sch..ss. Das ein Auto nicht durch die erste HU kommt, weil die hinteren Bremsscheiben vergammelt ist ein Armutszeugnis, das ich auch ohne Maschinenbauausbildung sofort ausstellen könnte. Und die Gefasel vom "zu wenig bremsen", das kann ich schon garnicht hören.

Apropos Federbruch. Das konnte der Yeti auch gut nach 70 TKM. Und ich wüsste nicht, was ich da eingeladen hätte das sowas provoziert.

Jungs, die Qualität ist auch nicht mehr die, wie vor 40 Jahren.... wobei wir beim Rost an Türen und Schwellern aktuell ziemlich sicher besser wegkommen.
R

Abweichend vom Bremsscheiben-Thema.
Der Federbruch bei allen Fahrzeugen aus dem VW-Konzern ist auf einen Konstruktionsfehler zurück zu führen!
Im unteren Federteller kann der Dreck nicht ablaufen, scheuert die Kunststoffummantelung der Feder ab und so kann Feuchtigkeit
eindringen.
Jetzt bildet sich zwischen Federstahl und Kunststoffmantel Rost, der zu einer Kerbwirkung, dass zum Bruch der Feder.

Das mit den Bremsscheiben ist für mich nichts anderes als
geplante Obsoleszenz!
Da wird der Verbraucher/Käufer nach Strich und Faden verarscht.

Ich sage mal früher haben wir die Autos austauschen müssen weil sie wegefault sind heute faulen sie weniger dafür kannst du die Reparatur nicht mehr leisten .
Ich weis noch genau so ein 1 Golf hat bei wenig Pflege 7-8 Jahre gehalten dann war da echt viel zum schweißen . Wir Haben die dann um 3-400 Mark gekauft und wieder TÜV gemacht und um 1800-2000
verkauft, waren wirklich sehr sehr viele . Wirklich gute robuste Autos kamen Mitte bis ende 80-90er Raus Die Waren technisch und Rostmäsig wirklich gut . Z.B. Golf 2 BMW e30 e28 Mercedes 124 Mercedes 190 Audi 80 100 Diese Quali wird es nicht mehr geben das ist schon klar.
Übrigens bei meinen 88 325i Touring waren hinten auch immer die Bremsen rostig .

Beim Jeep ziehe ich immer wieder mal bei 50-60 KM/H die Handbremse an dann wird das frei . Da kann auch nichts passieren da das [definition=1,0]ABS[/definition] aufmachen würde und auserdem macht sie automatisch wieder auf .

Man muß aber auch wirklich sagen die Autos werden immer komplexer da geht einiges kaputt .

Früher kein Kat Kein Dieselpartikelfilter keine E-Fenster Klima??? [definition=1,0]ABS[/definition] Kameras Tempomat Abgasreinigung Apple Carplay
Motor 4 Räder Dach übern Kopf und ein Radio
bin letztens beim Arbeitskollegen im 2er Golf Diesel mitgefahren ist nur 10km ein Spas

Moin zusammen

@ Andy, das haste am 1. April geschrieben? oder die Werkstatt hatte nen Kastper gefrühstückt..

ich fahre mit 50 Klamotten rückwärts um dann die Bremsen reinzuhauen?
im ganzen Leben nicht.
Alternativtipp wär noch, den Torfhausberg im Harz oder ähnliche Steigungen irgendwo mal rückwärts runterzufahren.. am besten nachts, da kommt keiner..

Die Teile haben ne Scheiss Qualität, das ist mal fix und ich hoffe mal dass FCA das nach meinem Gemecker gnauso sieht. Der Werkstattfritze tet es jedenfalls.

schöne Ostern

Natürlich gehts das......du fährst rückwärts und trittst kräftig auf die normale auf die Fussbremse......somit wird das Bremssystem die Hauptwirkung der Bremse auf die Hinterachse packen....anders kannst du die hinteren Bremsscheiben nicht stärker beanspruchen als die vorderen...geht nur beim Rückwärtsfahren.... Und dank Corona gibt's genug leere Riesenparkplätze in Industriegebieten oder Möbelhäuser usw... .

Ich verstehe das ganze nicht...
Ich hatte bisher noch nie so richtig Probleme mit den hinteren Bremsen.... Ist da vielleicht eine Charge schlecht gewesen....
Meine sehen recht vernünftig aus, ohne Sonderaktionen machen zu müssen.
Was ich mache, hin und wieder mal , mit die Feststellbremse bei ca 50-60kmh zu benutzen, und da hört man hinten ein ganz klares Bremsgeräuch, klingt wie ein mahlen....
Diesen Tipp habe ich auch von jemanden hier, und seit dem mach ich das .....
Wenn ich dran denke Stell ich mal Fotos von meine Scheiben rein.

Also ich bremse die hin und wieder mit Handbremse frei . Ist auch klar das das geht, ist nichts anderes als wenn du die Fußbremse betätigts . Nur bei Fußbremse wird die Sache Hydraulisch betätigt und Bei Handbremse Elektromechanisch . Da ist eine Motor mit Schraube drin einfach gesagt . Beläge sind aber die gleichen . Übrigens ist das ganz normal weil Notbremsbetätigung bei Hydraulic Ausfall.
Ist so gesetzlich vorgeschrieben . Und Passieren kann da auch nichts einfach mal bei 50-60 den Hebel hochziehen und loslassen . Die Bremse verzögert leicht und öffnet dann wieder automatsch das mach ich nach einer Standzeit von 1 Woche immer und auch sonst hin un
d wieder . Habe 45 000km und 5 Jahre runter keine Probleme .
Steht auch mit so in der Bedienungsanleitung Seite weis ich nicht mehr.

BETRIEBSWEISE DERELEKTRISCHENFESTSTELLBREMSEDie elektrische Feststellbremsefunktioniert folgendermaßen:„Dynamischer Betrieb”: Den Schalterwährend der Fahrt ständig ziehen;„Statische Ein- und Ausschaltung”:Bei stehendem Fahrzeug kann dieelektrische Feststellbremse eingerücktwerden, indem der Schalter amMitteltunnel nur einmal gezogen wird.Um die Feststellbremse auszuschalten,muss der Schalter zusammen mit demBremspedal gedrückt werden.

Zitat von Mac-OOO

Ich verstehe das ganze nicht...
Ich hatte bisher noch nie so richtig Probleme mit den hinteren Bremsen.... Ist da vielleicht eine Charge schlecht gewesen....

Hallo
Ich habe auch, weder beim MY16 noch beim MY19 Renni, Probleme mit den Bremsen gehabt.
Auch ohne Sonderaktion mit der Feststellbremse .
Merkwürdig
Gruß Wilfried

Und ich hatte es sowohl bei meinem 2016 als jetzt auch beim 19er.
Händler hat bei FCA angefragt haben das aber als normal bezeichnet und darauf hingewiesen man müsste einfach öfter bremsen....

ebent !

Zweimal Original, die letzten aus dem Zubehörhandel!
Mal sehen ob die ein bisschen länger halten.

Also ich fahre seit über 30Jahre Auto ich hatte 3BMW 3er E30 2x 318 und 325 in 15 Jahren . Die Originalen Scheiben und Klötze waren nach ca 40-60 Tausend weg die Beläge halt aber das war völlig normal . Und ich habe auch andere marken Beläge als die Originalen gefahren aber das ist kein vergleich zu den Originalen die waren immer besser . Ich habe dann meist wieder auf Original zurück gewechselt . Ich habe die Erfahrung gemacht das die Bremsleistung unter allen Bedingungen gesehen Hitze Kälte Regen die Originalen am besten waren . Ich hatte bis jetzt erst ein Auto wo das Originale dermaßen Kernschrott war das alles andere Besser war . Das War bei meinen Mini 1000 von 1979 . Die war echt grottenschlecht .
Gott bewahre uns vor Sturm und Wind und Autos die aus England sind ....

Zitat von wanderer

Richtig! Denn die Automobilhersteller entwickeln, testen ja jedes Modell spezifisch unter allen Bedingungen ,und sogar unter solchen Bedingungen die der Ottonormalverbraucher --fast-- nie erlebt.

Wenn der Papa dann eben am Stilfser Joch in Tornante 44 über die Planke geht beim abwärtsfahren -weil er die ganze Zeit auf dem Pedal gestanden hat---und die Bremse versagt dann lags an schlechter Bremsflüssigkeit und nicht an den Serienbremsen und Scheiben, die halten das aus.

Dennoch ist es schön zu wissen das es andere Zubehörhersteller gibt, die ein gleiches, wenn nicht noch besseres Ergebnis liefern können.

Aber wer rüstet schon einen gemütlichen Reni mit ner Keramik/Karbonbremse und nem 6 Kolbensattel aus?

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Ich hatte bei meinem 95er Ford Eskort nach 30000km völlig runtergefahrene Scheiben und Beläge an der VA . Ließ sie damals im Rahmen der Inspektion zähneknirschend für rd 600DM tauschen . Diese Originalteile waren bei einem Kilometerstand von 60000km wieder Schrott. Habe dann die Bremse bei ATU für 350 DM erneuern lassen und den Wagen mit 125000 Km auf der Uhr verkauft. An den Bremsen war kein übermäßiger Verschleiß zu erkennen.