warum hoffst Du dann auf wenig Schnee und Eis?
Wenn Du es mit der Geschwindigkeit bei kalten, nassen Straßen in Kurven nicht übertreibst, ist alles gut. Vor ein paar Jahren hat hier malSchnee gelegen - da ist niemand sicherer durchgekommen als ich 
Grüße, Stephan
Wieso sollten denn AT Reifen schneller aushärten , die sind doch genauso aufgebaut wie normale Reifen was das Gummi angeht . Die Karkasse ist vielleicht stabiler und das Profil anders aber ansonsten kann ich das nicht glauben
Naja nach 3 Jahren und +60.000km waren meine Grabber AT 3 auf der HA definitiv nicht mehr fahrbar, obwohl noch mehr als ausreichend Restprofil vorhanden war, es hat regelrecht vibriert und das nicht alleine vom Sägezahn, der ist an der VA tendenziell schlimmer und auch das Tauschen von links nach rechts brachte, selbst nach einem kleine Roadtrip nach Venezien - Egalisisieren On-The-Road wenn du so willst 
, keine Abhilfe.
Das Material hatte sich definitiv verändert, welche Faktoren da eine Rolle spielen vermag ich natürlich nicht zu sagen.
Aber Hey 60tkm?! Value for Money.
Mit dem Grabber habe ich mich bei Schnee und Eis auch immer sehr sicher gefühlt. Regen, Aquaplaning war eher seine Schwäche, auch im Sommer - da war sportliches Kurvenfahren Tabu.
Fahre jetzt die billigen türkischen Inception AT von Gripmax - 312€ für 4 Reifen.
Vom Fahrverhalten bisher kein großer Unterschied zum General Grabber AT 3 - sie sind nur sehr unangenehm laut - vor allem in der ersten Zeit, bis die Angusspunkte abgefahren sind, singen die Reifen zwischen 30 und 80 km/h einem ihr Lied...
@Fossibear
ich hasse einfach den Winter, vor allem beim Autofahren.
Hier im Siegerland wo früher viel Schnee lag, kommt es jetzt eher zu 48 h Dauerschneefall, dann danach Dauerregen und dann Temp. unter Null) da mag ich das Autofahren nicht...
Wenn meine Hunde schon auf dem eisigen Hof Socken tragen müssen 
um sich fort zu bewegen 
Ich habe letztens in einer Doku gehört, dass trotz der Klimaerwärmung nicht mehr oder weniger Schnee fällt als früher. Es gibt nur Jahre dazwischen, da fällt mehr als sonst und bis dato haben diese Jahre, laut Statistik, nicht abgenommen...
...endlch wieder vom General Grbber auf BF K02 getauscht. Der Grabber ist defitiv der schlechteste Reifen, den ich jeh gerfahren bin. Nassgripp = 0 / im Gelände so lala / Winter im Schnee fast unfahrbar. Vorteil - ja er ist leiser als der K02 und braucht weniger Sprit.
Mag viel sujektiv mit dabei sein - aber nein, ich werde kein Freund des Grabber werden...
Interessant. Ich hab ihn geliebt auf dem Renegade. Vielleicht haben wir einen sehr unterschiedlichen Fahrstil.
Interessant. Ich hab ihn geliebt auf dem Renegade. Vielleicht haben wir einen sehr unterschiedlichen Fahrstil.
...ich denke das ist auch viel subjektives Empfinden mit dabei - ich fahre eher langsam / zurückhaltend mit dem Rennie - Sprit, Verschleiss...
wenn ich wüsste, wie ich in diesem Forum herausfinden kann, wann ich geschrieben habe, dass ich jetzt auch die Grabber AT hab draufziehen lassen,könnte ich auch sagen, wie viele Kilometer ich jetzt damit gefahren bin. Demnächst müssen wieder neue drauf und ich bekomme ganz sicher wieder die AT
Grüße, Stephan
Hmmmmm, neue Reifen ....... Das war auch für mich ne Horror-Aktion, die ich leider auch etwas rational entscheiden musste.
Meine Traumreifen sind nach wie vor die BFG, doch die Nass-Fahreigenschaften plus den ziemlich gestiegenen Preis ließen mich wieder zum Grabber greifen.
Im derberen Offroad haben die Grabber ebenso alles mitgemacht und das was dann doch nicht geht, ist auch besser so 
Gruß Olli
Alles anzeigenHmmmmm, neue Reifen ....... Das war auch für mich ne Horror-Aktion, die ich leider auch etwas rational entscheiden musste.
Meine Traumreifen sind nach wie vor die BFG, doch die Nass-Fahreigenschaften plus den ziemlich gestiegenen Preis ließen mich wieder zum Grabber greifen.
Im derberen Offroad haben die Grabber ebenso alles mitgemacht und das was dann doch nicht geht, ist auch besser so
Gruß Olli
ca. 215Euronen / Reifen sind schon ein Wort für den K02
Moin zusammen,
seit gestern habe ich neue Grabber AT auf der Vorderachse.
Der Winter kann kommen (muss aber nicht!)
Grüße,
Stephan
Bei
http://www.spritmonitor.de
kannst alles eintippern und nachschauen wann du was am Wagen gemacht hast.
Wenn man die Reifen richtig wechselt, wird immer ein Satz gewechselt und nicht nur eine Achse abgefahren...
die Spritverbräuche und Ölwechsel und so trage ich seit über 40 Jahren in so ein dickes Tagebuch ein. So habe ich auch mal nachschauen, wann ich wo gewesen bin.
Die Reifen hab ich leider nicht dort eingetragen.
Und was das Wechseln angeht: ich habe vor einem guten Jahr hinten und vorne getauscht. Und jetzt ist hinten halt noch nicht so weit
Hab gestern meine Grabber AT3 runtergeworfen.
Montiert bei KM 60.000, ausgelutscht bei KM 150.000.
Ich würde mal sagen, die haben ordentlich Etwas geleistet.
Hab gestern meine Grabber AT3 runtergeworfen.
Montiert bei KM 60.000, ausgelutscht bei KM 150.000.
Ich würde mal sagen, die haben ordentlich Etwas geleistet.
Und Restprofil wahrscheinlich immer noch kein großes Thema oder?
Hast du die Reifen in der Zeit mal diagonal gedreht? (siehe meine Erfahrung mit Sägezahnbildung am Grabber im Beitrag weiter oben)
Genau, das wäre auch meine Frage gewesen ich habe die Cooper AT drauf, der eine sagt wechseln paarweise vorne nach hinten, der andere sagt rotierend, der dritte sagt keine Wechsel 
Die Frage wird oft gestellt!
Ich hab selten die Reifen zwischen den Achsen gewechselt, und Aktuell beim Rubicon noch nie.
Die sind genau so drauf wie die montiert wurden.
Sicherlich, auf der HA ist etwas mehr Verschleiß, der Wrangler ist aber auch ein Hecktriebler.
Sägezahn hab ich (noch) nicht, aber bei 285er ist auch nach 50TKm erst ein Verschleiß von 30-40% (nach drei Jahren).
Bei kleineren Dimenstionen am Renegade zeichnet sich sicher ein anderes Bild.
Wenn würde ich maximal von Jahr zu Jahr achsweise tauschen, so das auf der angetriebenen Achse, jene drauf kommen
die weniger beansprucht werden.
Dann findet eine gleichmäßigere Abnutzung statt.
Wer Sägezahn bei einem AT-Reifen hat sollte lieber mal Spur/Sturz kontrollieren lassen und auch ein Auge auf den Reifendruck werfen.
Bisher halte ich es so, daß immer pro Saison von vorne nach hinten getauscht wird, wegen dem gleichmäßigen Verschleiß. Grade der Renny hat meines Erachtens vorne recht viel Verschleiß, oder zumindest mein erster war da ziemlich krass, der zweite jetzt ist etwas ziviler unterwegs, aber der hat auch weniger Fahrleistung und wird meist von meinem Weib bewegt.
wird meist von meinem Weib bewegt.
Soll heissen Deine "BESSERE Hälfte" hat nicht so einen Bleifuß wie Du?
Soll heissen Deine "BESSERE Hälfte" hat nicht so einen Bleifuß wie Du?
Die simuliert schon ein E-Auto und schleicht auf der Autobahn 
Dafür ist ihr Verbrauch niedriger als meiner ...
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