Schnee!! Was kann der Cherokee im Schnee

Ich hätte nicht gedacht, dass ich da hoch komme mit dem LKW hinten dran. Das Allradsystem hat auch sehr geackert.
Es waren sogar einige Fronttrieber (vermutlich mit schlechten Winterreifen), die nicht den Berg hoch kamen.

Hat der Range Rover so wenig Drehmoment, dass nicht mal die Räder gedreht haben?

Es sieht in dem Video so aus, als würde das Drehmoment nicht ausreichen, um genug Kraft auf die einzelnen Räder zu übertragen. Der Motor dreht hoch, aber kein Rad zeigt Schlupf.

Ich fand das Filmchen von Sequoia viel cooller das war echt, hatte einen Boah Effekt und vor allem der Indianer hat seinen Besitzer überzeugt

Schade nur, dass es nur meine Überwachungskamera aus der Garage aufgenommen hat. Hätte das echt gerne komplett in guter Qualität gefilmt gehabt

Schlechte Filmqualität, gutes Auto

Zitat von Sequoia

Schade nur, dass es nur meine Überwachungskamera aus der Garage aufgenommen hat. Hätte das echt gerne komplett in guter Qualität gefilmt gehabt

Das muss wirklich besser werden. Da muss man auch mal aus dem Amateurstatus rauswachsen, oder?

Bei meiner ersten illegalen Abfahrt von der Autobahn aus der Vollsperrung war ich so nervös, dass ich an gar nix gedacht hab, erst recht nicht ans Filmen. Ich glaube, wir brauchen alle noch mehr Gewöhnung und eine Portion Abgebrühtheit.

Wie haben zwar keinen Ur-Quattro, aber immerhin einen Audi TT 8N Roadster Quattro von 2002, der nach meinem Kenntnisstand auf dem Allradantrieb des Ur-Quattro basiert. Mit ihm fahren wir auch im Winter und im Schnee, aber allein durch seine „Tiefe“ wird’s im Schnee schnell „eng“. Und schon gar nicht darf man rückwärts fahren, sonst schaufelt man sich den ganzen Schnee unter den Motor und die Vorderreifen heben ab.
Auf schneeglatter Fahrbahn hat er alleine wegen seiner sportlichen Auslegung und 225 PS mit Sicherheit Vorteile gegenüber unserem Limited, aber sobald der Schnee eine gewisse Höhe hat, ist mit Sicherheit der Indianer im Vorteil - auch gegenüber dem Ur-Quattro.

Zitat von Chief

Audi TT 8N Roadster Quattro von 2002, der nach meinem Kenntnisstand auf dem Allradantrieb des Ur-Quattro basiert.

Der "Ur-TT" war auch ein Tier, vor allem vor ESP.

Basiert aber auf dem Golf IV und hat einen Quattro Antrieb mit Haldex Kupplung.

Der Ur-Quattro war da deutlich rustikaler.

Hier ist der Ur-Quattro beschrieben.
Und hier die verschiedenen Quattro Varianten.

So, jetzt kann ich endlich auch meinen Senf dazu geben.

Der Indianer fährt wie auf Schienen und geht überall durch und hoch.

Die letzten 2 Jahre mit dem Compass hatte ich so gut wie keinen Schnee, also schlecht zu vergleichen.

Aber im Vergleich zu meinem Grand Cherokee mit Quadra-Drive kann ich nur sagen: Viel viel besser!
Der Quadra-Drive ist ja ein Heckantrieb der die Vorderachse bei Schlupf zuschaltet, dies ist etwas gewöhnungsbedürftig, aber wenn man es weiß, auch gut durchzukommen.

Aber der Snow Modus im Cherokee schaltet ja dauerhaft auf 4x4, auch ohne Zug auf dem Antrieb.
Das ist eine Welt für sich!
Auch die Reifen waren eine gute Wahl, selbst bei geringem Tempo funktioniert die Selbstreinigung des Profils perfekt.
Im Spiegel sieht es aus, als ob 2 Jetski nebeneinander durch die Wellen pflügen (ich meine diese hohe Wasserspritzerspur hinten nach oben raus).

Ja, das kann ich bestätigen. Heute wieder eine Tour gemacht. Meine Fresse. Im Vergleich mit dem Renegade viel viel besser, was zu erwarten war und nicht gegen den Renegade spricht. Das ist einfach ein bis zwei Klassen kleiner.. Aber ich finde den Cherokee wesentlich präziser im Schnee als das Quadra Drive II vom Grand Cherokee Overland. Und das ist schon erstaunlich. Ich bin heute allen davon. Und selbst wenn er in den Kurven hinten bisschen ausbricht, gleicht man ganz entspannt lendkend aus und er ist wieder in der Spur. Ich kam heute aus dem strahlen nicht mehr raus. Er hat meine Erwartungen wieder mal übertroffen.

Zitat von andiausHN

Ist das nur beim TH so oder auch bei den "Normalen"

Das sollten alle haben mit dem Active Drive.
Der Trailhawk hat dann noch den Rock Mode extra (Active Drive Lock), der mit der zusätzlichen Sperre.

@andiausHN

Schau mal die beiden Videos

Und vor allem:

Bei zweiterem denkst du dir einfach den Rock Modus und die Diff Lock weg. Alles im Video vorher, gilt für deinen auch.

Das gibt es auch zu Active Drive I.

Ich bin auch etwas mehr begeistert, als von dem Quadra Drive II von meinem 2014er WK2 Overland.
Das liegt aber vor Allem, so meine ich, an einem Hauptthema: dem Gewicht.

Zitat von FranklinFlyer

Aber ich finde den Cherokee wesentlich präziser im Schnee als das Quadra Drive II vom Grand Cherokee

Hmmm- ich hab ja beide im Schnee gefahren. Wenn die Schneedecke vollständig ist, dann fährt der KL wie auf Schienen im SNOW Modus. Der GC ist gefühlsmäßig mindestens ebenbürtig. Bei unterschiedlichem Untergrund, zum Beispiel rechts trocken/links Schnee, reagiert für mein Gefühl der GC souveräner und sicherer. Kann hier nur meine persönliche Einschätzung abgeben und technisch nicht begründet sein. Mein Sohn ist jetzt mal mit dem KL gefahren und war hellauf begeistert, wie sicher man bei Schnee unterwegs sein kann.