Batterie, Stromverbrauch und Start/Stop Automatik

Moin,
zum Thema neues Auto kann ich nur sagen, dass die evt. schon länger oder zu lange aufm Hof oder auf Halde rumgestanden haben mit leer gewordener Batterie.
Den Rest kann sich jeder selber ausmalen.
Als Student hab ich damit mal Geld verdient, als ein Zwischenhändler paar hundert Autos umparken musste und 5 Studenten angefordert hat. Fast alle Batterien platt. Notstart, Schnelladung, Kaltstarts, Kurzstarts, festgefrorene Räder und Schlimmeres.
Davon wollt ich keins haben, aber da steckt man nicht drin.
Und der Kunde wundert sich, wenn die Batterie den Geist recht frühzeitig aufgibt.
Gruß Trailhaker

Mein Touchscrenn zeigte mir immer zwischen 70 und 80% Batteriestatus an.
Da ich jetzt 1 Woche frei hatte und es kalt ist, habe ich die Batterie mal über Nacht ans Ladegerät gehängt. Jetzt hat sie 98%.

Meine Batterie hat sich pünktlich zum 24.12. vorm wegfahren ins Weihnachtswellness verabschiedet...mussten dann mit nem anderen Auto fahren

Immer nur Kurzstrecken von ein paar KM machen zwar den Motor warm, laden aber nicht die Batterie,
da bringen 1x im Jahr eine Urlaubsfahrt/Langstrecke von 4000km auch nichts.

1 Tag Ladegerät 10,8V auf 11,2V hat nicht mal zum Starten gereicht

Megapulse eingebaut, 2 weitere Tage Ladegerät 13,8V
obs am Megapulse lag oder nicht, wissen die Götter

heute früh nach mehreren Kurzstrecken 13,2V

evtl. hätte ich hier ein smiley hinter meine Aussage setzen sollen?
von einer neuen Erkenntnis meinerseits kann man da nicht sprechen, das war mir schon klar...

im Weihnachtsstress vergessen das Ladegerät anzuschliessen triffts eher...

Richtig, die Skills App ist völlig unbrauchbar.
Anzeige Batterie 72% den Renni 4 Tage nicht bewegt dann 82%
Welch ein Wunder
Gruß Wilfried

Das System kann ja auch nur die Spannung messen und daraus die Kapazität nur sschätzen. Da geht es um 0.01 V...

@steph : 13.2V bei Motor aus ?
Kann nicht sein, max. kann eine 12V KFZ Batterie 12.8V "speichern", mehr geben die Zellen nicht her..
Entweder haste / oder Jeep falsch gemessen, oder aber, die Batterie ist kurz vor platt..

Tja, langes Thma die Batterien..

Warum "leben" die Batterien in heutigen Fahrzeugen kürzer als vor 10 oder 20 Jahren ?

Ganz einfach, heutige Batterien / Lade-systeme müssen viel mehr "leisten" als früher.
Denn, "früher" musste die Batterie nur den Anlasser, das Motorsteuergerät, einige elektrische Komponenten (Drosselklappe, Einspritzsysteme, etc.), Licht
und evtl. das Radio versorgen..

Heute kommen dann zig Steuergeräte (teilwiese über hundert) die mit Strom versorgt werden müssen.

Diese ganzen Systeme holen sich den "Saft" aus der Batterie und somit wird die Batterie ständig entladen/geladen.
Und wie jeder von seinem "kleinen" Batterie-Akku's od. Smartphone weiß, jeder Ladezyklus verkürzt das leben der Batterie

Wenn mann dann noch weiß, dass z.b. der Strom, den der Anlasser verbraucht hat, erst nach ca. 10min seitens der Lima,
wieder "geladen" wurde...sollte klar sein, warum man u.a. "Kurzstrecke" vermeiden sollte..
Oder aber, spätestens alle 14-Tage die Batterie an eine Ladegferät "hängen" sollte..um die Lebensdauer zu verlängern,
sonst darf mann nach 3 bis 4-Jahren sich um Ersatz kümmern..

Ach ja und das Start-Stop System, tut dann noch den Kessel zum überlaufen bringen, indem zwar gut für die Umwelt ist,
aber für den eigenen Geldbeutel eher im Nachteil, denn, es sorgt für schnelleren Veschleiß / Abnutzung versch. Bauteile, was
der Fahrer dann bezahlen darf
Teufelskreis..

Willkommen in der neuen Welt..

Grüße

Batterie-Ladezustand jetzt gerade laut Display:

Zündung an, Motor aus: Batterie Ladezustand 14,0V

nix gemessen, nur im Auto abgelesen, was weiss ich, was für nen Wert der da anzeigt...:-)

Für meinen BMW e36 und dann e46 hab ich damals jedes Jahr eine neue Batterie gebraucht, und der e36 hatte noch nicht wirklich viele Verbraucher verbaut.

Darum bin ich mit den 3,5 Jahren beim Jeep eigentlich vollauf zufrieden:-)

SSA ist bei mir immer aus, wegen Kurzstrecke...

für mein Fahrprofil gilt:

SSA = geringere Batterielebensdauer = neue Batterie + Entsorgung alte Batterie
möchte nicht wissen was für ein Dreck produziert wird bei Rohstoffgewinnung/Herstellung von so einer Autobatterie

Blei-Akkumulatoren sind grundsätzlich ungeeignet für dauernde kleine Ströme. Die sind für kurzen hohen Ströme (Anlasser) mal angedacht.

Heute gibt es 12V LiFePo Ersatzbatterien die mit einem gescheiten Batteriemanagement 5000 Zkyklen locker wegstecken.

Leider teuer...

Die SSA ist bei mir auch ausgeschaltet - nur gut, dass man das überhaupt kann

mal schauen, wann den Brüsselern in ihrem Elfenbeinturm einfällt, das auch noch zu verbieten (hoffentlich liest hier keiner von denen mit

Schönes Wochenende, Steve

Zitat von steph

SSA = geringere Batterielebensdauer = neue Batterie + Entsorgung alte Batterie

deswegen haben die Renegade mit Start Stop auch eine AGM Batterie, welche mehrmalige Starts verkraftet...

bei SSA wird normalerweise eine EFB Batterie verbaut, die speziell auf die Anforderungen der SSA optimiert sind.

kann man auch hier nachlesen:

AGM / EFB Batterie

interessant dürfte dieser Satz aus dem Artikel sein:

...haben die Hersteller eine Batterietechnologie entwickelt, welche die Ansprüche des Start-Stopp-Betriebs erfüllt, wenn der Ladezustand höher liegt, als bei AGM-Technologie zu erwarten ist, aber niedriger als bei herkömmlichen gefluteten Starterbatterien.

hier noch ein interessanter Artikel, diesmal von Varta:

AGM oder EFB

Bei dem SEAT ALTEA meiner Frau, mit abgeschalteter SSA, wurde die Batterie 10 Jahre alt!
Bei meinem Tiguan, wo man die SSA nicht richtig abschalten konnte, war nach vier Jahren eine neue fällig.

Beide Fahrzeuge wurde nur mäßig auf Kurzstrecke gefahren.

Demnach dürften Batterien länger halten wenn man die SSA kaum, oder nur wenig nutzt.

Das man bei einigen Fahrzeugen die SSA nicht gänzlich abschalten kann liegt oft an dem Abgaskonzept,
manchmal gehört die SSA dazu und eine permanente Abschaltung würde die Betriebserlaubnis erlöschen lassen.
(Wobei bei VW ja anscheinend einiges davon nicht ganz der Wahrheit entspricht)