Beiträge von The Grinch

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Feiertag?

    Bsp.:
    ein AT-Motor (2,2L Diesel) für einen Wrangler liegt aktuell bei ca. 25.000€ - und ist NICHT zu bekommen!
    Wer einen Motorschaden beim Wrangler hat, hat einen wirtschaftlichen Totalschaden.


    Getriebe liegt bei ca. 8-12.000 Euronen, und das geht sehr oft zusammen mit dem Motor in die ewigen Jagdgründe.


    Stell Dich darauf ein das die Preise bei einem Cherokee nicht erheblich abweichen.


    Tröstlich ist: Die Preise für solche Ersatzteile sind bei deutschen Herstellern auch nicht viel anders.


    Wer einen Jeep fährt, und die Wartung bei einer Vertragswerkstatt machen läßt, sollte immer einen Zugriff auf einen Kleinkredit haben!
    Es kommen da immer nur Danziger Goldwasser (Motoröl) und Komponenten mit Feenstaub (MOPAR) zum Einsatz.


    Ich weiß, will keiner hören - ist aber so!


    Und wer das nicht hören will sollte in die Großstadt ziehen, nur noch mit den Öffis fahren und bloß niemals in Urlaub fahren wollen.

    Dann wäre die nächste Frage, wie es mit der Höhe der Reparaturkosten aussieht?

    Dazu musst Du wissen wofür die Abkürzung Jeep steht:


    J - ust
    e - mty
    e - very
    p - ocket


    Wenn Du diese Frage stellst, dann solltest Du besser KEINE Jeep kaufen,
    oder Du schraubst selber - was aber bei den neueren Modellen, mit dem ganzen Elektronik-Klimbim, nur bedingt machbar ist.

    Ich absolviere gerade eine Zwei-Tages-Schulung "Risikoanalyse",
    und da heisst es IMMER und EINDEUTIG das an solchen Gerätschaften nur qualifiziertes Personal was zu suchen hat.


    Und auch wenn in Betrieb da < 100V anliegen, es gibt IMMER Restrisiken, und auch 100V sind nicht so prikelnd.
    Gleichstrom 12/24/36/48V gelten, je nach Stromstärke, als nicht tödlich.


    Aber egal, man kann die selber Wechseln, muss aber ein bisschen Wachsam sein (aber bei welchen Arbeiten eigentlich nicht?)!

    Technisch gesehen funktioniert der Wechsel von Xenon-Brennern ähnlich wie bei H4/H7-Glühfadenlampen!
    Ich würde nur mit Handschuhen arbeiten, es könnte ja noch Restspannung an der Steckverbindung anliegen,
    und die sind mit bis zu 20.000V lebensgefährlich.


    Ob in einer (Fach-) Werkstatt dafür die Batterie abgeklemmt wird, und das Fahrzeug eine Zeit X stromlos stehen gelassen wird,
    keine Ahnung.

    Wenn Offen, und freiwillig (also motorisch) nicht wieder zu, hilft nur:
    - eine Hand an dem vorderen Wulst des Glasdachs
    - die andere Hand an den Schalter zum Zumachen
    - Schalter betätigen und gleichzeitig mit der anderen Hand das Schliessen unterstützen


    Sollte sich das Dach so gebärden:
    - Dach öffnen
    - Führungsschienen gründlich reinigen (ist sehr Mühsam und man kommt ggf. nur mit Hilfsmittel überall hin)
    - Führungsschiene fetten (leicht, am besten mit weissem Fett)
    - das Dach mehrfach öffnen und schließen (damit sich das Fett in der Führung schön verteilt)


    Das hält dann für ca. ein Jahr, am besten direkt nach Herbst/Winter wiederholen, noch bevor es wieder anfängt zicken zu machen.


    Nur wenn das Dach undicht ist, komplett blockiert oder der Motor keinen Ton mehr von sich gibt,
    erst DANN würde ich mir Gedanken über ein neues Dach machen (und auch NUR wenn die Garantie noch greift).

    Ich hatte die besagten Probleme bei Sternchen (Renegade Trailhawk MY 2016)
    und Hedwig hat das Problem ebenfalls bei ihrer Hedwig Limited (MY 2017).


    Und ich kennen noch mindestens 10 Weitere die ebenfalls Probleme mit ihrem P0rnoDach haben.


    Also JA, ich erzähle diese Horrorgeschichte gerne und immer wieder.
    Bei der Anhäufung sind das keine produktionsbedingten Ausreisser!

    Darf ich fragen, Altersstarrsinn!!!!? :thumbdown:


    Wenn überhaupt, wen meinst du damit?


    Ich gerade erst 56 geworden. ;)

    Nur wenn Du Dich angesprochen fühlst!


    :D


    OK, zum allgemeinen Wohlbefinden!
    - Die Wahlen sind vorbei - ENLDICH können wir wieder in NORMAL und ohne die dämlichen Frazen am Straßenrand
    - Karneval ist VORBEI, endlich kann man auch wieder Lustig sein OHNE diesen Shicendreck
    - Ich konzentriere mich auf den nächsten Trip nach Rumänien, Karpaten-Tour Süd-Östlich von Brasov
    - Rubi fährt, nach der Reinigung des AdBlue-Tank und entfernen der AUX-Batterie, wieder frei von Fehlermeldungen im KI


    Jetzt kann wieder Normalzustand und Frühling einkehren.

    sonst teilen Sich Trump und Putin am Ende noch Europa nach Größe und Bodenschätzen auf...

    Tja, da haben die zwei - also Trampel und Murks - in DE pech gehabt, hier gibt es nix mehr zu holen!
    Oder Tample kramt noch mal den Morgentau-Plan für DE aus der Schublade, dann rennen wir demnächst nur noch
    mit Hacke und Schaufel durch die Gegend.

    Das P0rno-Dach ist zwar ganz Nett, aber eine totale Fehlkonstruktion!


    Nach 1-2 Jahren fährt es zwar noch auf, dann aber nicht mehr von alleine zu.
    Wenn die Führungen verschmutzen, die Schmierung fehlt, verklemmen diese und man muss von Hand nachhelfen.


    In der Fachwerkstatt wird dann gleich der Ruf laut "Austauschen",
    was aber totaler Quatsch ist (es sei denn es wäre was kaputt).
    Sauber machen, weisses Fett rein, und gut is.


    Ist aber den den Ärger und den Preis nicht wert.

    Wie immer fehlen essentielle Informationen!


    Neu-/Gebrauchtfahrzeug
    Typ/Ausführung
    Antrieb
    Garantie/Gebrauchtwagengarantie vorhanden


    Einfach in die Signatur des Accounts diese Informationen eintragen,
    dann muss man nicht Rätselraten über drei Seiten im Thread.


    Die Jeep-Glaskugel ist derzeit bei Stellantis in Reparatur, und jeder weiss: Stellantis ist nicht der schnellste/hellste Verein.