OK, seit gestern neue Variante des bis dahin nur noch selten aufgetretenen Phänomens:
Die Heckklappe geht halb auf und dann wieder zu.
Das spricht tatsächlich für ein mechanisches Problem.
Demnächst steht eh ein Service an. Da sag ich das in der Werkstatt grad dazu. Dann sollen die danach schauen.
Womit hast du das Heckklappenschloss geschmiert?
Mit weißem Sprühfett, das ich im Angebot bei Norma gekauft hatte. Siehe weiter oben im Thread...
Allerdings habe ich festgestellt, daß das Problem damit nicht ganz behoben ist. Die letzten Tage war es wieder etwas kälter (um den Gefrierpunkt) und die Heckklappe hatte wieder mehrfach den beschriebenen Effekt: Auto blinkt, Klappe zuckt kurz, bleibt aber zu. Und das weiterhin nur mit dem Schlüssel. Mit Taste innen oder außen gehts immer beim ersten Mal.
Das noch sollte eigentlich ein nicht sein. Autokorrektur vom Handy...
Ich hätte es ja editiert, sehe diese Funktion aber auf dem Handy nicht.
Edit: Ah OK, Edit ist zeitlich begrenzt.
Zwischenstand nachdem ich jetzt seit letzten Samstag Nachmittag mit frisch geschmiertem Heckklappenschloß unterwegs bin: scheint geholfen zu haben.
Hätte ich noch gedacht, aber das scheints gewesen zu sein.
Ich hab gestern Nachmittag erstmal das Schloß gefettet und werde jetzt die nächsten paar Tage beobachten, obs damit besser geworden ist.
Also grundsätzlich zutrauen würde ich mir auch das komplette Zerlegen. Hab früher ganze Autos und Motorräder auseinander und wieder zusammengebaut und tatsächlich viel geschraubt. Kann also im Prinzip so gut wie alles.
Aber da hab ich heute weder Lust noch Zeit für und bezahle lieber Spezialisten, die das beruflich machen.
Von daher: Sprühfett hab ich ja die Woche gekauft. Damit werde ich das Schloß heute oder morgen mal einsprühen und schauen, ob es besser wird. Falls nicht, weiß ich, wem ich das Auto gebe, um das Problem zu lösen.
So werde ich es machen. Vielen Dank.
Sprühfett habe ich gestern Abend gekauft.
Ist es sinnvoll, das Schloß vor dem Fetten mit Bremsenreiniger erstmal zu entfetten?
Alles anzeigenWD40 ist ein Kriechöl, das Fetten nicht wirklich dauerhaft!
Und WD40 trocknet aus.
Such mal nach "weisses Sprühfett"
https://www.amazon.de/wei%C3%9…ei%C3%9Fes+spr%C3%BChfett
Das kostet fast nix, hilft aber ungemein.
Kannst Du z.B. an allen Scharnieren anwenden, ob Auto oder Zuhause!
Deswegen ja meinen Skepsis bzgl. WD40, aber das hätte ich halt da.
Hab aber gesehen, daß Norma ab Mittwoch weißes Sprühfett im Angebot hat. Da werde ich nach der Arbeit mal vorbeischauen. Und wenn ich dort keins (mehr) kriege, fahr ich zwei Ecken weiter zu Obi.
Und für den unwahrscheinlichen Fall, daß ich auch dort nicht erfolgreich bin, bin ich voraussichtlich am Freitag zumindest kurz bei meinen Eltern und kann da grad 1-2 Sprühstöße reinhauen.
Das Thema mit der Spannungskontrolle halte ich für eher unwahrscheinlich, weil sämtliche anderen Verbraucher ja auch klaglos angesteuert werden.
Aber ich werde es ggf. mal mit dem Fernstart versuchen.
Stimmt, kann sicher nicht schaden. Werde ich machen und berichten, obs geholfen hat. Hab ich allerdings glaubich gar keins da. Muß also entweder kaufen oder sprühen, wenn ich das nächste Mal bei meinen Eltern bin; mein Vater hat sowas mit Sicherheit da.
WD40 hätte ich da; bin aber skeptisch, ob das eine gute Idee ist...
Mir fällt seit letzten Herbst auf, daß oft zwei Versuche nötig sind, um die Heckklappe zu öffnen; insbesondere bei Öffnen vom Schlüssel aus, manchmal auch an der Klappe selbst, aber nie vom Knopf überm Innenspiegel. Also die Blinker blinken beim Betätigen und die Heckklappe zuckt kurz, bleibt dann aber zu. Drücke ich dann nochmal, geht sie klaglos auf.
Was kann die Ursache sein? Irgendwas schwergängig geworden, so daß der Antrieb es beim ersten Versuch nicht schafft und erst irgendwas losruckelt? Dagegen spricht, daß vom Knopf innen immer der erste Druck reicht.
Any ideas?
Die Duracell tut auch zwei Jahre später noch einwandfrei.
Zwischenfazit: Es scheint tatsächlich an den Billigbatterien gelegen zu haben. Seit die Duracell drin ist, kann der Schlüssel auch in der Kälte liegen und funktioniert trotzdem.
Bin gespannt, wie lange die Duracell hält.
Nachdem ich im Einzelhandel nur Markenbatterien zu Phantasiepreisen ( ca. 3-4€ pro Stück) bekommen hätte, hab ich jetzt einen 5er Pack Duracell für 6€ bestellt. Die haben interessanterweise sogar 265 mAh.
Ich werde berichten, sobald sie da und eingebaut sind.
Hab mir JScan jetzt schonmal installiert und teste die nächsten Tage, ob das meinen BT [definition=5,0]OBD[/definition] Adapter mag.
Gibts zufällig auch irgendwo Schlüssel mit induktiver Lademöglichkeit?
Erstmal hol ich aber morgen beim Wochenendeinkauf CR2032 Markenware für den zickigen Schlüssel.
Das mit dem Akku sehe ich auch als nicht zu verachtenden Vorteil. Zumal ich auch mal das oben angesprochene System von BMW hatte (übrigens auch mit einem V8).
Wobei ich mich bisher nicht damit beschäftigt habe, wie ich beim Jeep einen Zubehör-Schlüssel anmelde. Sollte aber für mich als ITler wohl kein Hexenwerk sein.
Hättest Du da ggf grad nen Link dazu, der mir die Sucherei erspart?
Mir ist vorhin aufgefallen, daß sowohl Varta als auch Duracell 230 mAh angeben. Die ganzen Billigdinger haben 200-210 mAh. Das könnte auch das schnellere Einbrechen der Spannung erklären.
Wie gesagt werde ich erstmal nachmessen, was die Intenso neu haben. Der Kauf von Markenbatterien steht aber auf jeden Fall auf dem Plan.
Gemessen hab ich mit einem handelsüblichen Multimeter, also naheliegenderweise ohne Last.
Aber gut zu wissen, daß die Schlüssel bzgl Strom anspruchsvoll sind. Ich schau mal, ob ich noch irgendwas an Markenbatterien da hab. Ansonsten kauf ich die Tage mal welche.
Also ich brauche tatsächlich 10er Packs, weil ich eben für viele Zwecke 2032 brauche; u.a. einigermaßen häufig für Mainboards.
Der aktuelle 10er ist von Intenso, gekauft bei Pollin Elektronik.
Wie gesagt waren die ausgebauten bisher immer um die 2,9V. Ich werde morgen mal messen, was die neu und direkt aus der Verpackung haben.
Vorhin hab ich zum Test mal die letzte ausgebaute wieder eingebaut. Die hatte noch 2,92 und die dafür ausgebaute 2,90. Mit 2,92 ließ sich das Auto vom Flur aus vorm Haus sperren. Da war der Schlüssel aber vorher auch in der Hosentasche.
Stimmt, auf die Idee, die Batterie zwischen beiden Schlüsseln zu tauschen, bin ich bisher nicht gekommen.
Aber im einwandfrei funktionierenden Schlüssel ist auch immer noch die Batterie, die beim Kauf vor einem Jahr, drin war. Im anderen seitdem mindestens die 5. oder 6.
Da ich zwischenzeitlich einen neuen 10er Pack CR2032 gekauft habe, sollte ich wohl auch mal messen, was die vor dem Einbau haben.
Den Gedanken mit der Lupe hatte ich auch schon. Hab ich aber noch nicht gemacht.
Mir war bloß die Spule aufgefallen, die ja ggf auch Ursache des Problems sein könnte.
Ich werde mal weiter testen, messen und berichten.
