Beiträge von lord-of-fire

Stimmt, kann sicher nicht schaden. Werde ich machen und berichten, obs geholfen hat. Hab ich allerdings glaubich gar keins da. Muß also entweder kaufen oder sprühen, wenn ich das nächste Mal bei meinen Eltern bin; mein Vater hat sowas mit Sicherheit da.
WD40 hätte ich da; bin aber skeptisch, ob das eine gute Idee ist...

Mir fällt seit letzten Herbst auf, daß oft zwei Versuche nötig sind, um die Heckklappe zu öffnen; insbesondere bei Öffnen vom Schlüssel aus, manchmal auch an der Klappe selbst, aber nie vom Knopf überm Innenspiegel. Also die Blinker blinken beim Betätigen und die Heckklappe zuckt kurz, bleibt dann aber zu. Drücke ich dann nochmal, geht sie klaglos auf.
Was kann die Ursache sein? Irgendwas schwergängig geworden, so daß der Antrieb es beim ersten Versuch nicht schafft und erst irgendwas losruckelt? Dagegen spricht, daß vom Knopf innen immer der erste Druck reicht.
Any ideas?

Die Duracell tut auch zwei Jahre später noch einwandfrei.

Zwischenfazit: Es scheint tatsächlich an den Billigbatterien gelegen zu haben. Seit die Duracell drin ist, kann der Schlüssel auch in der Kälte liegen und funktioniert trotzdem.
Bin gespannt, wie lange die Duracell hält.

Nachdem ich im Einzelhandel nur Markenbatterien zu Phantasiepreisen ( ca. 3-4€ pro Stück) bekommen hätte, hab ich jetzt einen 5er Pack Duracell für 6€ bestellt. Die haben interessanterweise sogar 265 mAh.
Ich werde berichten, sobald sie da und eingebaut sind.

Hab mir JScan jetzt schonmal installiert und teste die nächsten Tage, ob das meinen BT [definition=5,0]OBD[/definition] Adapter mag.

Gibts zufällig auch irgendwo Schlüssel mit induktiver Lademöglichkeit?

Erstmal hol ich aber morgen beim Wochenendeinkauf CR2032 Markenware für den zickigen Schlüssel.

Das mit dem Akku sehe ich auch als nicht zu verachtenden Vorteil. Zumal ich auch mal das oben angesprochene System von BMW hatte (übrigens auch mit einem V8).

Wobei ich mich bisher nicht damit beschäftigt habe, wie ich beim Jeep einen Zubehör-Schlüssel anmelde. Sollte aber für mich als ITler wohl kein Hexenwerk sein.
Hättest Du da ggf grad nen Link dazu, der mir die Sucherei erspart?

Mir ist vorhin aufgefallen, daß sowohl Varta als auch Duracell 230 mAh angeben. Die ganzen Billigdinger haben 200-210 mAh. Das könnte auch das schnellere Einbrechen der Spannung erklären.

Wie gesagt werde ich erstmal nachmessen, was die Intenso neu haben. Der Kauf von Markenbatterien steht aber auf jeden Fall auf dem Plan.

Gemessen hab ich mit einem handelsüblichen Multimeter, also naheliegenderweise ohne Last.

Aber gut zu wissen, daß die Schlüssel bzgl Strom anspruchsvoll sind. Ich schau mal, ob ich noch irgendwas an Markenbatterien da hab. Ansonsten kauf ich die Tage mal welche.

Also ich brauche tatsächlich 10er Packs, weil ich eben für viele Zwecke 2032 brauche; u.a. einigermaßen häufig für Mainboards.

Der aktuelle 10er ist von Intenso, gekauft bei Pollin Elektronik.

Wie gesagt waren die ausgebauten bisher immer um die 2,9V. Ich werde morgen mal messen, was die neu und direkt aus der Verpackung haben.
Vorhin hab ich zum Test mal die letzte ausgebaute wieder eingebaut. Die hatte noch 2,92 und die dafür ausgebaute 2,90. Mit 2,92 ließ sich das Auto vom Flur aus vorm Haus sperren. Da war der Schlüssel aber vorher auch in der Hosentasche.

Stimmt, auf die Idee, die Batterie zwischen beiden Schlüsseln zu tauschen, bin ich bisher nicht gekommen.
Aber im einwandfrei funktionierenden Schlüssel ist auch immer noch die Batterie, die beim Kauf vor einem Jahr, drin war. Im anderen seitdem mindestens die 5. oder 6.

Da ich zwischenzeitlich einen neuen 10er Pack CR2032 gekauft habe, sollte ich wohl auch mal messen, was die vor dem Einbau haben.

Den Gedanken mit der Lupe hatte ich auch schon. Hab ich aber noch nicht gemacht.
Mir war bloß die Spule aufgefallen, die ja ggf auch Ursache des Problems sein könnte.

Ich werde mal weiter testen, messen und berichten.

Einer meiner beiden Schlüssel ist seit diesem Winter recht kälteempfindlich geworden. Wenn er bspw am Schlüsselbrett im Flur gehangen hat, sperrt er das Auto nicht mehr per Funk auf. Und wenn man dann drin sitzt, erkennt das Auto ihn auch nicht. Starten mit Schlüssel direkt am Startknopf funktioniert aber.
Anfangs dachte ich, die Batterie sei das Problem und habe mehrfach neue Betterien reingemacht, aber die ausgebauten hatten jeweils noch etwa 2,9V.
Nun haben wir die letzten Wochen immer mal wieder den Versuch gemacht, den Schlüssel auf die Heizung zu legen oder in der Hosentasche zu lassen und siehe da: er funktioniert einwandfrei.
Der zweite Schlüssel funktioniert völlig normal.

Daher meine Frage (nachdem ein kurzes Googeln keine entsprechenden Treffer gebracht hat): Hat sonst noch jmd Probleme mit kälteempfindlichen Schlüsseln?
Da ich auf der Platine nichts erkennen konnte, geht meine Vermutung in Richtung der Spule, die wohl als Transmitter agiert.

Kein Thema. Als SAP Berater hält sich meine Freizeit auch in Grenzen, aber ich muß nicht so viel reisen.
Und da ich zu 95% von zu Hause arbeiten kann, bin ich meistens in der Nähe meines Autos.

Zitat von rubin

Dann schau ich Mal nach ob meine v17.46 das auch kann

Da wir dann offensichtlich auf der gleichen Version unterwegs sind, würde es mich sehr wundern, wenn deins das nicht könnte.
Wenn ich unten links "Durchsuchen" drücke, kann ich im Folgemenu links auswählen, ob ich Artist, Album, Playlist oder (gibt glaubich noch nen 4. Pkt...) will.

Also mein Uconnect bietet auch die Option, Playlists (.m3u) abzuspielen.
Klar kann es auch nach Artist, Album usw suchen. Aber ich mußte feststellen, daß dann die Dateinamen nur nachrangig zur Sortierung genutzt werden und vorrangig - sofern vorhanden - ID3 Tags. Das führt dazu, daß bei Alben die Titel in alphabetischer Reihenfolge abgespielt werden.

Aufgrund dieser Erkenntnis nutze ich aktuell ausschließlich Playlists, von denen ich mittlerweile einige händisch gebaut habe.

Ich hab mir übrigens die Woche einen 3er Pack 32 GB USB3-Sticks im Miniformat für 15€ gekauft.

Nach ein paar Tests weiß ich jetzt zumindest, wie die Playlists aussehen müssen, damit das Uconnect sie akzeptiert.
Je nachdem, wie ich Zeit und Lust habe, baue ich dann ein Script, das das automatisiert. Sobald dieses dann erfolgreich getestet ist, stelle ich es gerne zur Verfügung.

Und da ich morgen voraussichtlich eh bei Mediamarkt vorbeikomme, hol ich mir grad noch nen 32 GB Stick.

Zum Thema Playlists hab ich grad schonmal feststellen müssen, daß man die NICHT mit VLC erstellen sollte, weil sie dann den vollständigen (absoluten) Pfad zur Datei enthalten, was natürlich Käse ist, wenn man das Verzeichnis auf einen anderen datenträger kopiert, der dann ins Auto kommt. Denn mein Auto kann natürlich von unterwegs mein NAS nicht erreichen.
Jetzt muß ich mir nur noch die Specs anschauen, wei eine .m3u auszusehen hat, die relarive Pfade beinhaltet und vom Auto erkannt wird.
Ich such mir da mal ein paar erfolgreich getestete als Referenz und schau, daß ich ein Skript baue, das das automatisch anpaßt.

Zitat von rubin

Du darfst aber nicht die v17.46 installieren

Grad eben nachgesehen. Die ist schon drauf.

Das ist möglicherweise schön fur Hyundai, aber bringt uns wenig, oder?

Das Thema Playlist nevt mich übrigens derzeit. Ich hab etliche Ordner mit .m3u Listen auf dem Stick. Einge davon werden erkannt, andere nicht. Die kann ich dann als Ordner auswählen; aber wenn dort die Songs nicht durchnummeriert sind, werden sie alphabetisch abgespielt, was extrem Panne ist, wenn man die Alben sehr gut kennt und weiß, was wann kommen muß.

Wenn da also noch jmd nen Tipp für mich hätte, wie die Playlists aussehen müssen, damit Uconnect sie mag...

Im Zweifel würde ich die dann auch gerne per Script anpassen und mein Script hier zur Verfügung stellen. (Für die, die meine Vorstellung nicht gelesen haben: Ich bin ITler. War früher Admin & arbeite jetzt als SAP Berater...)

Richtig, das hab ich auch gelesen. ExFAT ist zwar technisch recht nah mit FAT32 verwandt, aber eben nicht identisch. Und NTFS können nativ nur wenige Systeme, die keinen NT Kernel haben.