Beiträge von Krischan

Zitat von paelzerknoddler

Hallo Gammler
Ich habe mir einen Night Hawk my22 gekauft und will mir in eigen Regie eine AHK montieren.
habe deinen Beitrag aufmerksam gelesen super formuliert.zur Ergänzung wären Fotos von Dir für mich sehr Hilfreich.
im Voraus besten Dank
LG Michael

Einen NightHawk? Meinst Du NightEagle oder einen TrailHawk? Man sollte schon wissen was man für ein Auto hat

Der Tread ist leider schon aus 2016. Der Treadersteller war das letzte Mal 2017 im Forum online. Ich drücke trotzdem Daumen, dass Du Hilfe bekommst

Zitat von rubin

Genau mein Humor:
Natürlich der Umwelt zuliebe!

?

Zitat von rubin

Ich vermisse in diesem Forum einen Ordner nur alleine für das Codieren/Fehlerspeicher etc. und darin einen alleine nur für AlfaOBD und wo welche Funktionen zu finden sind.
Also glaube ich und auch vielleicht noch eine Liste der Leute die das können und bei denen man mit einem Bierchen vorbei fahren könnte...

Das ist das Problem bei AlfaOBD. Man muss gut denglisch können und weiss nicht genau, was sich hinter welcher Funktion verbirgt und was das für Folgen hat. Immerhin ist englisch nur übersetzt, weil nicht die Muttersprache des Entwicklers. Von da wurde dann noch in deutsch übersetzt. AlfaOBD auf deutsch ist also mit der Übersetzung einer Übersetzung beschriftet. Einiges hatte ich getestet, es dann aber sein lassen. Einiges habe ich allerdings hier in diesem Tread beschrieben. Ich bin nur kein Berufstester und zerschiesse mein Auto nicht, um Funktionen zu testen.

Zitat von andiausHN

Oder man setzt sich mit Electronic-Fuchs in Verbindung und bittet um eine komplette PDF-Bedienungsanleitung.
https://electronic-fuchs.de/p/…version-im-duralux-ordner

Das habe ich schon vor Jahren bei Electronic-Fuchs angefragt. Das ist keine Bedienungsanleitung von AlfaOBD in dem Sinne, wie Du (oder ich damals) es denkst. Es ist eher eine Installationsanleitung.
Wenn Du Fragen zu AlfaOBD hast, bleibt Dir nur, selbst zu testen oder den Entwickler anzuschreiben. Die Mailaddy ist in AlfaOBD hinterlegt, er antwortet auch. Auch das habe ich gemacht damals. Und auch das ist hier in diesem Tread vermerkt, was geantwortet wurde etc. Fakt ist, für tiefergehende Eingriffe in die Fahrzeugelektronik fehlte mir damals wie heute der Mut. Vielleicht machst Du ja den Anfang und testest mal alles durch?

Was ist denn eine "Komfortfunktion"!?
Jeder definiert Komfort doch anders. Und in AlfaOBD kann man wohl so gut wie alles verändern. Lichtfunktionen, Start/Stop dauerhaft deaktivieren etc.etc.
Sind alles einzelne veränderbare Punkte. Eine Gesamt"Komfortfunktion" gibt es natürlich nicht.

Und bei meinem alten MX+ war auch eine eigene Software dabei namens [definition=5,0]OBD[/definition] Link. Damit sind funktionsfähig auch alle Grundfunktionen abgedeckt. Partikelfilter ausbrennen anstoßen oder Motorfehler auslesen. Wenn einem das reicht braucht man natürlich kein AlfaOBD.

Guten Rutsch!

Ist ja eigentlich vollkommen wurscht was wir antworten oder schreiben. Der TE ist wohl die typische Eintagsfliege. Eine Frage in den Raum werfen und Infos abgreifen. Aber dann keine Antwort mehr.
Ich persönlich werde zukünftig wohl solchen Eintags-Treads keine Aufmerksamkeit mehr schenken.

Fazit meines 2016er KL mit 4x4 und 2,2 Diesel: es passt einfach. Wenn man im Winter bei Schnee einmal mit Allrad gefahren ist, möchte man nichts anderes mehr.
Pro: bisher keinerlei Probleme bei 80000 gefahrenen km. Etwas knarzen tut meiner nur im Bereich der Rücksitzbank ab/zu.
Niedriger Verbauch, ich bin im Schnitt bei 7,3 l/km (Stadt/Land Mix). Bei langen Autobahntouren geht er bis auf 6,5 runter wenn man nur 120 fährt.
Da der Motor ein Fiat Multijet-Diesel ist, wird er schon recht langlebig sein (ist ja wohl auch seit Jahrzehnten in diversen Fiat Campern/ Ducatos etc eingebaut).

Kontra: Dauer der Ersatzteillieferungen. Preise der Ersatzteile (kann man aber teilweise gegensteuern, siehe Bremsentread hier im Forum).
Allrad hat irgendwann seinen Preis, wenn etwas kaputtgeht.

Zahnriemen ist übrgens bei 120000 fällig oder spätestens nach 6 Jahren, je nachdem was eher eintritt.

Lumpenbütt.....ähhh... Wolfenbüttel? Kein Wunder, da funktioniert keine Technik. Alles Oldschool Das modernste ist sicher das Fliessband bei Jägermeister

Ernsthaft. Ist ja bekannt, dass Batterien bei Kälte einen Leistungseinbruch haben. Das betrifft die Minidinger (sind die kleinen LithiumIonen nicht sogar noch anfälliger als BleiAkkus?) in den Fernbedienungen ja genauso. Deswegen hatte ich ja im Post Nr.6 die Idee, es mit dem aufsetzen auf den Start/Stop Knopf zu versuchen.

Ui. Ich dachte bisher, nur und gerade die ersten Getriebe im Indianer sind originale von ZF. Und erst später hat Jeep die in Lizenz nachgebaut. War wohl doch anders....

Der Trick, den man mit leerer Schlüsselbatterie machen soll, hat nicht funtioniert? Also wie beim starten direkt mit dem Schlüssel auf den Start/Stop-Knopf drücken? So wie er dann trotz leerer Schlüsselbatterie anspringen soll, geht er evtl auch aus? Oder ist das schon die von dir befolgte "Abstellanleitung" gewesen?

Für den Spieltrieb ist gesorgt. Du musst nur etwas Mut haben und gutes Englisch können. In der App ist fast alles beschrieben.
Und wenn Du hier OBD2 DIY-Diagnose am Jeep - Erfahrungsaustausch nicht nur Fragen stellen würdest sondern Dich auch mal einliest, stellt Du schon einiges fest was gemacht wurde.

Fernstartsoftware etc müsste man übrigens hardwareseitig nachrüsten, so einfach geht das nicht. Siehe hier: Motor- Fernstart per original Funkschlüssel, wer hats nachgerüstet?

Also doch ein Wärmetauscher fürs Öl im Frontbereich? Hatten wir Anfangs ja schonmal vermutet.
Wenn man mit der Hand nicht fühlen kann hilft vllt. wirklich ein Infrarotthermometer oder ein Bluetooth Temperatursensor zum Ausmessen? Mit Ersterem Kann man dann ja an verschiedenen Stellen schnell messen, das zweite kann man vllt. ankleben, 2 an verschiedenen Stellen und dann ich Echtzeit auf dem Smartphone überwachen?

Zitat von rubin

Ihr macht es einem nicht leicht da noch offene Fragen zu finden. aber ich hätte da noch was:

Müssen die "Fischköppe" da im hohen deutschen Norden dann nicht die Seeluft ablassen, wenn die nach Bayern wollen? Mit der Seeluft kommst bestimmt kaum Berge hoch, da Wasser bekanntlich ja nach unten fließt, oder?

Ich würde her sagen, die Luft vom Norden ist perfekt geeignet für die Berge. Immerhin ist der Salzanteil in der Luft deutlich höher. Ergo: zumindest im Winter ist die Luft dann deutlich tauglicher auf vereisten und verschneiten Straßen, was natürlich in den Bergen eher ein Problem ist als im Flachland. Das Ganze gilt allerdings nur für die kalte Jahreszeit!
Im Sommer würde ich schon wechseln, die salzhaltigere Luft frisst natürlich auch an der Felge von innen. Ist ja wie dauersalzgestreut.....

Für Apple gibt es sicher auch was. Das ist dann aber allgemein gehalten, man kann verschiedenste Sachen nachschauen, Fehler auslesen und löschen geht vermutlich auch. Aber ist dann sicher nicht speziell für Jeep.
Musst mal nachschauen, sowas wie Pace [definition=5,0]OBD[/definition] oder etwas in der Art.

Zitat von hasche

Wenn der Bauer mit seinem Güllefass frische Landluft macht, dann sollte man unbedingt "zuschlagen". Frischer und billiger bekommt man die nirgends. Manche Bauern verkaufen zwar auch im Hofladen Landluft, dort ist sie aber teurer und nichtmehr so frisch.

Das ist dann aber eher geländetaugliche Luft. Ob die sich überhaupt auf Asphalt eignet? Muss man mal testen....

Ich persönlich benutze ALfaOBD. Das läuft bei mir auf dem Android Handy und ist somit immer dabei. AlfaOBD beinhaltet die speziell alle Marken des ehemaligen FCA Konzern (Dodge, Fiat, Jeep, Chrysler, neuerdings erweitert auf Peugeot und so), wird also immer noch aktualisiert. AlfaOBD gibt es als Testversion und als Vollversion im Google Playstore (welche allerdings auch Geld kostet, 20 Euro oder so?).
Da dein Indianer wie meiner ein 2016er ist, brauchst Du noch keine besonderen Kabel um die 2017 oder 2018 eingeführte Firewall zu umgehen.

Welchen Dongle Du nimmst kannst Du hier mal nachlesen. OBD2 DIY-Diagnose am Jeep - Erfahrungsaustausch
Ich habe den MX mit Bluetooth, soll ja unterwegs per Handy auch funktionieren.

Früher habe ich damit auch etwas experimentiert, steht alles im verlinkten Tread und passt, auch vom MY her.

Also definitiv muss man den Kompressor mindestens einmal für mindestens 1 Minute spülen. Weil erst und nur dann weiss man, dass man nicht überalterte, sondern frische Luft bekommt. Ausserdem ist diese dann schon an die Umgebungstemperatur angepasst und somit optimal. Funktioniert übrigens zu jeder Jahreszeit, ich habe es getestet!
Am besten den Reifen vorher ganz entleeren und einmal richtig saubermachen, damit keine Altluftreste verbleiben.

Zur umweltfreundlichen Entsorgung der Altluft fällt mir nur ein, es in Flaschen zu füllen ("Berliner Luft" im Posting vorher), weil in Großstädten ist die Luft sowieso immer etwas schlechter und älter als auf dem Land. Oder man hebt die Luft auf und verscherbelt sie an einen Gebrauchtwagenhändler. Dann wird sie mit dem Gebrauchtwagen ins (außer)europäische Ausland mitverkauft und kann da noch jahrzehntelang Dienst tun!

Zitat von AG31

Hallo,bisher hatte ich noch keine Zeit ich um das Problem zu kümmern. Sturm und Gewitter ließen andere Sachen wichtig werden
Das mit dem Temperatursensor hatte ich auch schon im Kopf. Ich habe einen ELM-Adapter für das [definition=5,0]OBD[/definition], aber bisher habe ich keine Handysoftware gedungen die mit entweder einnen der Sensoren anzeigt oder einen Fehler mit z.B. "unplausiblem Wert" ausliest. Ich werde wohl nächste Woche mal zu einem Profi fahren müssen...

AlfaOBD funktioniert nicht?

https://www.ebay.it/itm/165645…3D%7Ctkp%3ABk9SR8rO8t2SYQ

Auf Ebay italien sind übrigens fast immer Fotos von der Felgenbezeichnung zu sehen. Dann weiss man ob das passt.

Wagenheber

Wagenheber Aufnahmepunkte

Zitat von rubin

Aber die werden dir dort genauso weiter helfen, wie mein Spezl von Mercedes und sagen: "Das ist Lizenszeuchs und wer weiß was die alles geändert haben.

Das stimmt leider. Ab einem bestimmten MY war es nicht mehr das originale 9HP48 von ZF sondern wurde von Jeep (oder FCA) in Lizenz gebaut. Bei diesen verweigert ZF wohl die Wartung/ Reparatur?
Ist ja das gleiche Getriebe wie im Cherokee.