In der Schweiz 1800 CHF. 60 Kg Stützlast
stolzer Preis, aber hierzulande auch nicht (viel) billiger, mein Händler hat mir die Mopar AHK jetzt für 1700 EUR inkl. Anbau angeboten.
Was meint Ihr - lohnt es sich, soviel Geld für das Originalteil auzugeben? Schaut mal die Diskussion zur Trailhawk AHK im Thread nebenan, da sind Leute mit deutlich günstigeren AHKs unterwegs - sind die wirklich qualitativ schlechter?
Bei mir ist auch die Westfalia dran ab neu
ist das diese Wesfalia? Ich frage nochmal nach, weil da ausdrücklich steht "Modellausschluss: Trailhawk".
Ich habe jetzt ein Angebot meines Autohändlers, dort bekomme ich die Original Mopar AHK für 1700 EUR, das ist inkl. Anbau aber kommt mir schon etwas teuer vor.
Zugleich bietet mir der Händler an, die MVG AHK anzubauen, für 540 EUR, d.h. 950 EUR inkl. Anbau, gleichzeitig weist er mich darauf hin, dass "die Zubehör AHK zwar passend, aber oft in der Praxis deutlich schlechter als die von Jeep" ist - jedoch ohne zu sagen, was konkret schlechter daran sein soll.
Bei ATU bekomme ich eine BRINK AHK (ebenfalls abnehmbar, mit 13poligem Elektrosatz) für 799 EUR inkl. Einbau.
Was meint Ihr, soll ich einfach die günstigste kaufen, oder gibt's da echt große Unterschiede. Die Stützlast ist beim 4xe ja eh auf 60 kg beschränkt
weißt Du, welche Stützlast das Teil hat und kannst Du mir sagen, was Du inkl. Montage dafür bezahlt hast?
Oder hast Du die selber angeschraubt?
Der TÜV muss das Ding auch noch absegnen, oder?
Hab nur gesagt, dass da noch eine dran sein muss. Zum gleichen Preis
cool, nachdem mein Händler drei Tage braucht um ein Angebot zu erstellen, fürchte ich, so günstig komme ich nicht weg - aber gut zu wissen, dass die Westfalia passt, falls das Mopar Teil nicht lieferbar ist.
ich habe die Menabo-Heckbox und nutze die im Urlaub. Man darf aber nicht mehr als ca. 30 Kg reinladen,
danke für die Info, im ADAC Test war mal die Rede davon, die Menabo-Box könne bereits ab 75 km/h das Fahrzeug beschädigen. Wenn Du regelmäßig damit reist, nehme ich an, Du kannst das nicht bestätigen?
Das Hirschgitter trägt das doppelte, lässt sich runterklappen, um den Kofferraum bei montierter Kiste öffnen zu können, oder hochklappen, was auf der Fähre ein klarer Vorteil ist - und Fahrradträger bekommt man da auch drauf. Ich muss sagen, das System gefällt mir richtig gut - eigentlich suche ich nur noch nach der passenden Anhängerkupplung
Also ich habe an meinem 4xe S seit 2 Wochen eine AHK.
die von Mopar?
habt Ihr die jetzt drauf? Ich brauche auch eine. Es gibt auch deutlich billigere aber vermutlich taugen die nichts. Weiß wer, welche Stützlast das Mopar-Teil hat? Was habt Ihr ggf. für die Montage bezahlt? (mein Händler will mir am Montag ein Angebot inkl. Montage machen)
Hab meine zum EK samt Montage gleich beim Kauf mitreinverhandelt
so hätte ich das auch machen sollen, nur war mir damals noch nicht klar, dass ich die brauche - Hänger ziehen mag ich eigentlich nicht ... Erst nach der Bestellung unseres Dachzelts habe ich begonnen, mir zu überlegen, wo jetzt der ganze Kram reinpasst, den wir früher in der Dachbox hatten - in den Kofferaum leider nicht, so bin ich mittlerweile beim "Hirschgitter" gelandet (s.o.).
Das Angebot des Autohändlers für die AHK liegt mir noch nicht vor, aber ich rechne mit ca. 1000 EUR, die ich für das Originalteil (inkl. Montage) schon bezahlen würde. Wichtig ist mir, dass die AHK sich unkompliziert abnehmen lässt, denn im Alltag wär mir die (beim Parken) eher hinderlich.
Außer der Touratech Tasche, hab ich mir auch noch ein paar Alternativen für's Gepäck angesehen, u.a. Thule Chasm, Eagle Creek, Front Runner Transit, Ortlieb Duffle oder der Hirschbehälter aus Alu, der passgenau zu dem Gitter erhältlich ist (und damit vielleicht die beste Optik hergibt) aber (mindestens) 10 Kilo schwerer und weniger praktisch als die Taschen (mit Gurten, Fächern, Rollen etc.) ist. Was würdet Ihr empfehlen?
Na die Idee hinter dem Spritmonitor ist ja langfristig den _echten_ Verbrauch und die Kosten dafür zu berechnen.
okay, ich hab das nicht von Anfang an gepflegt, wollte das aber gerade aktualisieren:
Bisher bin ich 2500 Kilometer gefahren und habe dabei (neben einer Menge Strom) 2 Tankfüllungen à 36 Liter verfahren. D.h. mein Tank ist jetzt wieder voll und der Bordcomputer zeigt mir einen durchschnittlichen Verbrauch von 2,9 Liter / 100 km.
Im Spritmonitor habe ich das zusammengefasst und eine Füllung mit 72 Liter und die Distanz von 2500 km eingegeben. Was muss ich jetzt noch speichern, damit der Spritmonitor mir den Verbrauch anzeigt?
startete auch der Motor nach 200m oder so und blieb dann ca 5km an.
ja, aber bei mir geht der Verbrenner manchmal (wenn auch selten) direkt an, gleich nach einem Druck auf den Startknopf - ist jetzt aber nicht mehr passiert, seitdem ich ohne Klima starte.
Ich meinte im Speziellen von der Frima WT Metall Hundebox
ich hab mir die Webseite angeschaut, sieht gut aus, danke.
Ich habe mich jetzt aber (mehr oder weniger) für eine andere Lösung enschieden:
1) Der Heckträger von heck-pack.de (die mit den Wildträgern) mit Außenmaß 800x500x125mm
2) Die wasserdichte Motorradtasche Touratech, die mit 710x400mm optimal in den Träger (mit Innenmaß 740x440mm) passt
3) Die Befestigungsgurte von Front Runner, die sich anpassen lassen und (dank Stretch) die Tasche sicher (und klapperfrei) halten sollten.
Nur bei der Anhängerkupplung bin ich mir noch nicht sicher, ob die von ATU passt, oder ob ich den Vertragshändler nach der Mopar-Kupplung fragen sollte - was habt Ihr da so?
Aus Versehen in die manuelle Schaltkulisse gerutscht? Ist mir auch schon ein paarmal passiert. Dann springt er sofort an.
wenn das D-Licht leuchtet sollte auch der Schalter richtig (auf D) stehen, oder? Ich hab den Compass noch nie (bewusst) manuell geschaltet, aber wenn ich da (aus Versehen) mal drin gewesen wäre, hätte ich das bemerken sollen, oder? (daran, dass er nicht mehr automatisch schaltet, nehme ich an)
Bei mir hat er noch nie direkt den Motor gestartet.
dann werd ich das in der Werkstatt mal reklamieren. Es passiert selten, aber wenn wir 50 mal abschalten und neu starten, kann ich's vorführen.
Grüße vom Schlechterwegfalke an den Elektrofalke
Grüße zurück!
um OT zu bleiben, ein Wildträger wäre in der Tat eine Option
Die Dinger sind günstiger als Heckboxen, v.a. wenn ich einfach ein regendichtes Duffle Bag mit Expandern drauf spanne, da finde ich auch was, was unter der Kamera endet, d.h. die wäre weiter nutzbar. Das Kennzeichen ist dann aber überdeckt. Kann ich einfach Kennzeichenhalter an das Trägergitter anbringen und ein weiteres Kennzeichen dort montieren, oder gibt das Stress mit der Rennleitung?
Hundebox für AHK
mit der Suche finde ich tatsächlich Modelle, die ich noch nicht auf dem Schirm hatte, danke für die Idee - ich hab aber noch kein Modell gesehen, das gegenüber den Standardprodukten von Thule und Co erkennbare Vorteile hat.
Preislich liegen die im gleichen Segment, ob die Box regendicht ist, hängt davon ab, wie die Lüftung realisiert ist und eine seitliche Öffnung ist beim Schnellzugriff auf die Küchenausrüstung auch nicht unbedingt vorteilhaft.
Trotzdem bin ich natürlich für alles offen, wenn jemand eine campingtaugliche Hundebox kennt, kommt die durchaus auch in Frage.
Ansonsten würde mich weiter interessieren, wer Erfahrungen mit einer der Standard Heckboxen hat.
Hallo, hat wer den Heckgepächträger von Thule? (oder ein alternatives, wie Westfalia, Alutrans, Menabo oder MFT)
Von Thule gibt es ja den Easybase Träger und dazu die EasyBase Tasche oder die Backspace Box.
Zu diesen Komponenten habe ich 5 Fragen:
1) Ist die MVG Anhängerkupplung für den Transport geeignet oder würdet Ihr ein anderes System empfehlen?
2) Mit welchem Aufwand habe ich zu rechnen, wenn ich den Heckträger abnehme bzw. wieder anbringe?
Ich will darin unsere Campingausrüstung transportieren - da wir am Campingplatz eine Heckmarkise nutzen ist die Demontage (und eine erneute Montage) wohl bei jedem Stellplatzwechsel nötig. Wieviel Zeit ist dafür jeweils einzuplanen?
3) Wie wasserdicht sind die Systeme?
Auf Amazon schreiben einzelne Käufer der BackSpace Box, ihr Gepäck wäre bei Regenfahrten nass geworden. Kann das passieren, wenn die Box richtig verschlossen und die Plane genutzt wird? Bietet die EasyBag bei Regen ggf. einen besseren Schutz vor Feuchtigkeit?
4) Die Rückfahrkamera wird durch die Heckträger offensichtlich verdeckt.
Könnt Ihr ein alternatives System empfehlen, das sich auf der EasyBase monieren lässt? z.B. das von Garmin?
5) Wie viel länger wird das Fahrzeug mit den Träger? Komme ich damit noch auf eine Fähre?
Für alle Informationen danke ich Euch schon mal vorab!
vielleicht braucht die Heizung den Motor. Ich werde jetzt mal versuchen, die Klimaanlage jedesmal von "auto" auf "off" zu stellen, wenn ich den Motor abschalte. Mal sehen, ob ich dann in Zukunft bedenkenlos auf den Startknopf drücken kann.
.. Verbrauchswerte auf Spritmonitor eingegeben ..
das muss man manuell machen - oder kann die Spritmonitor App die auch per Bluetooth vom Bordcomputer abfragen, wenn das Smartphone verbunden ist?
eigentlich könnte es mir ja egal sein - ich denke aber darüber nach, ein Heckzelt anzuschaffen und finde es nicht so schön, wenn ich mir das Zelt mit Abgasen vollpuste, weil ich mal eben das Radio einschalten will.
ne, nach einem Neustart ist ja immer der Standardmodus (Hybrid) eingestellt und im Hybridmodus sollte er ja eigentlich (solange ich nicht mit Kickdown starte) elektrisch losfahren - tut er meistens auch, nur manchmal eben nicht (unabhängig davon welcher Modus beim abstellen aktiv war)
