Ja dann hat sich das Thema für mich erledigt, da ich mit dem Sportmodus und ESP super glücklich bin, da brauche ich keine weitere Modifikation am Gaspedal mehr, ganz einfach 200 Euro gespart....
Danke und Grüsse
So eine Box wäre für mich auch keine Option. Mir langt der Sportmodus oder, wenn es mal schmale "Berg"straßen mit engen Kurven zügig hinauf gehen muss, die Handschaltung.
270 ( für alle 4 ) das geht sicherlich ok. Bevor sie im Keller herumoxidieren.
Aber stimmt, die zweifarbigen sind nicht so der Brüller. D.h. bei mir sind die inzwischen einfarbig - matt steingrau .
Ich nehme jetzt die Orginal Trailhawk Felgen dafür her und lass sie einfach nur schwarz lackieren.
Das ist natürlich auch eine Variante. Aber ist das kostengünstig zu haben? Wie ist das dann mit der Winterfestigkeit? Manche Hersteller werben ja mit ihren winterharten Felgen ...
Brock RC 14 !!!!
O ja. Das nenne ich einen gut sortierten Felgen-Laden. Ausführliche Beschreibungen. Gutachten. ABE. Alles da.
Vielen herzlichen Dank für die Info. 
Jetzt komme ich aber echt in Versuchung ...
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Herzlichen Glückwunsch, Dietmar, zur Neuerwerbung.
Da bist du schon ein paar Schritte weiter.
Trailhawk-Felgen mit ABE. Hm. 
Hab mir erstmal die offizielle Reifenfreigabe von Yokohama und Nokian besorgt. Damit und mit der Beschreibung der Bon'Z-Felgen werde ich mal zum TÜV dackeln und hören auf was man sich so gefasst machen kann.
Vielleicht wäre es gut das Teilegutachten der Bon'Z vorher schon zu haben.
Mal sehen.
Grüße B.
Die Folie deckt das Display bis auf einen Rand von 1..2mm vollständig ab, d.h. ist größer als die Blende beim JC. Daher muss wohl oder übel die Blende entfernt werden, denn sonst wäre eine blasenfreie Montage wohl kaum möglich.
Ist aber kein Hexenwerk. Ich habe da so Plastik-Montagehebel, mit denen man wunderbar unter die Kante langt.
Das Display bleibt gut ablesbar, auch bei Sonne durchs Heckfenster.
Natürlich spiegelt es etwas durch die Seitenfenster wie ohne Folie auch. Aber durch die Beschichtung bleibt der Kontrast erhalten. Bei gedimmter Displaybeleuchtung gibts ebenfalls kein Problem.
Bzgl. Touch-Empfindlichkeit bemerke ich keinen Unterschied im Vergleich zu vorher.
Also ich finds gut. Das ist natürlich alles subjektiv.
Wenn jetzt die Sonne von hinten brezelt und das Licht ist an (wegen Sichtbarkeit für Gegenverkehr) und damit das Display gedimmt : Das konnte ich noch nicht testen.
Grüße
B.
Ja dann : Harren wir der Dinge ...
Bis demnächst 
Ich bin auch auf Suche, berichte die Empfehlung meines Händlers und meine abschließende Entscheidung. Die ist in Teilen schon getroffen...
Solange können wir keinesfalls warten. 
Magst du uns einen kleinen Vorgeschmack geben ? Auch und besonders zu den Felgen ?
Hali hallo
fährst du einen Trailhawk ?
Bei meinem befindet sich die wirklich wichtige Navigationshilfe auf dem Boden des Beifahrersitzes. 
Grüße
Hi Ho,
vor kurzem habe ich meinem Uconnect Display mal eine Schutzfolie gegönnt. Wenn da jahrelang an dem Plastik dran rum gefummelt wird könnte das vielleicht nützlich sein.
Der Kontrast hat sich sichtbar erhöht. Die blanke Oberfläche sieht schon fast edel aus.
Wenn es auch mal jemand probieren will :
http://www.schutzfolien24.de/a…nect-8,4zoll-1012290.html
Viele Grüße
Bei meinem Uconnect sieht es so aus
Softwareversion: 14.25.5
NaviServer: 9.10.2.400609
V850 App Version : 14.19.0
V850 Boot Version: 13.1.0
Karten Daten von 2013
Scheint also ein reines Karten-update zu sein.
Vom Serien-Geolandar gabs ja hier schon mal recht durchwachsene Kritiken. Da dieser keine Schneeflocke hat, habe ich mich auch auf die Suche nach "echten" Winterrädern begeben. Für den TH ein nicht ganz triviales Unterfangen, beim Ltd. scheint es wohl mehr Auswahl zu geben.
Habe eine Anfrage bei Yokohama und Nokian am laufen bzgl. Reifendaten. Auf deren web Seite gibts ja nicht viel dazu.
Grüße
Blackhawk
Da gibt es wohl ein Missverständnis.
Chief sucht :
Gesucht: Spannungswandler von 12 V (Auto) auf 230 V Wechselstrom 
Bin ja schon weg. 
Aber es geht nichts über eine gepflegte technische Diskussion.
Keine Ahnung. Hab kein Gespür dafür ob 140W für ein Tässchen Espresso viel oder wenig ist.
Aber wenn der Hersteller das so angibt wirds wohl nötig sein
Wenn ich die Diskussionen richtig verstanden habe gibts Wandler in dieser Leistungsklasse nicht an jeder Ecke. Ich hab jetzt nicht tiefer geforscht. Aber die Wandler die das können hatten nicht mal Stecker und Kabel.
Ich gebe dir natürlich recht : Einfache Lösungen sind immer besser.
Grüße.
Erfahrung mit der Espresso-Zubereitung habe ich nicht ... aber ich bin etwas Techniker 
Und als solcher rate ich dir, nicht die Leistungsgrenzen der handelsüblichen Netzteile auszutesten, sondern eine Reserve einzukalkulieren.
Von daher wäre IMHO eine 12-V- Stromversorgung,sie 10A Strom liefern kann für deinen Fall zu schwachbrüstig.
Vielleicht könnt ihr mich hinsichtlich dieser Wattangaben noch etwas weiterbilden.
Die Leistung P berechnet sich (vereinfacht) mit Spannung U * Strom I : P = U * I. D.h. Für die Maschine mit 140W Leistung muss die Stromversorgung bei 12V mindestens 11,7 A Strom liefern können.
Theoretisch würde es ausreichen wenn die Stromversorg. diese Leistung genau für die Länge der Brühzeit bereitstellen könnte. Da aber beides nicht bekannt ist bzw. variieren kann : s.o.
Weiterhin sind die Leistung der Stromquelle wie auch des Verbrauchers herstellungsbedingt toleranzbehaftet, in welcher Größenordnung : ??? --> s.o.
/ Klugscheißmodus an
Abgesehen davon ist bei vielen Wandlern nicht beschrieben um welche Leistung es sich handelt. Genau genommen bezieht sich die Angabe in W auf die Wirkleistung also eine ohmsche Last.
Wenn die Last zusätzlich noch komplexe Anteile enthält wäre die Scheinleistung in VA entscheidend, wobei für die Wärmeentwicklung ( also für den Espresso) nur der Wirkanteil entscheidend ist. Der Blindanteil steckt aber trotzdem in der Stromrechnung.
Da es sich in diesem Fall aber um Gleichstrom handelt spielt das alles keine Rolle . Hier gibts nur die Wirkleistung
\ Klugscheißmodus aus
Bei Kühlschränken /boxen wird oft die durchschnittliche ! Leistung angegeben, die so über den Tag gemittelt gebraucht wird, da der Kühlkompressor nicht durchgehend laüft. Die Kaffeemaschine wir definiert ein + ausgeschaltet, sodass die die angegebene Leistung auch tatsächkich zur Verfügung stehen muss.
Also ganz ohne Schraubenzieher und evtl. Löko wird es sicherlich schwierig.
Inzwischen gibt es auch Netzteile ohne (klassischen) Trafo --> Schaltnetzteile. Die liefern höhe Ströme bei geringer Masse ( also physikalischer Masse ).
Viel Spass beim Espresso.
p.s Ist das Espresso-Trinken bei laufendem Motor eigentlich erlaubt
Es gibt sicher günstigere Felgen auf dem Markt, aber bei mir müssen sie nicht nur den Zweck erfüllen sondern sollten mir auch noch gefallen.
Ganz meine Meinung.
Dann wird es bei mir wohl auch in Richtung Bon'Z gehen. Farbe + Design passt, Felgendaten passen und mit der angegebenen Reifengröße 245/55 R17 102 muss man sehen.
Hier sind übrigens sogar AT Sommerreifen mit Schneeflocke in 245/65R17, die bis 190 km/h zugelassen sind, erhältlich.
Joa 'luja soag i.
Nichts, was es nicht gibt
Das Profil sieht nach heavy duty aus. Der Abnutzungsindikatior auf dem Profil ist auch pfiffig.
Ich habe immer nach Winterreifen oder offroad Reifen gefiltert, da fallen solche wintertauglichen Sommerreifen natürlich durchs Rost.
Der Pneu auf dem Bild hat doch tatsächlich die alpine Schneeflocke. Ist zwar in der Dimension 235/70R16, aber der 245er wird die wohl auch haben, wenn es schon in der Beschreibung steht.
Damit rückt die Entscheidung nun näher. Im Rennen sind z.Zt. der nämliche Nokian, der Observer, Geolandar IT-S, Cooper Weathermaster
Nokian als Marke war mir schon ein Begriff. Aber nicht so sehr im offrad Bereich.
Dank an Euch beide.
offtopic :
Soviel ich weiß stammt der Reifenhersteller von Nokia ( Handys, Kartendienst HERE, Netzwerktechnik) ab. Die haben sich schon mehrmals neu erfunden und haben u.a. auch mal Gummistiefel gebaut.
Fahrzeug extra in einen anderen Landkreis zu einem gnädigen TÜV verfrachtet
Oh Mann. Hurra Deutschland.
Jedenfalls vielen Dank für die Info.
Werd mal bei meinem Stamm-Reifen-Händler und beim nachhören. Schade, dass Ansbach recht weit weg ist.
Im uconnect 8.4 sind auch andere Auflösungen möglich.
z.B. 200x200px, 1382x1382
Wobei man unterscheiden muss zwischen den Bildern im mp3-Tag und dem Bild im Verzeichnis.
Es ist offenbar auch eine Frage der Dateigröße. Ich habe 500x500 Bilder die nicht angezeigt werden. Dateigröße : 2MB.
Das 1382x1382 Bild hat 500kB.
Blackhawk
Ja. Die sind schon schick.
Der Preis : Hm, nun ja.
Auf der Web Seite steht, dass 245/55 er Reifen zugelassen sind. Und es gibt ein Teilegutachten.
D.h. Ohne TÜV-Abnahme gehts nicht...
Weißt du noch was das bei dir gekostet hat ?
Nein, ist nur eine vorbeugende Frage, Batterie müsst ich doch jede nehmen können, die die Ah hat, oder ?
Da wäre ich sehr vorsichtig. Ich weiß zwar nicht wieviel Ami noch in unserem Cherokee steckt , aber die originalen Ami-Batterien können sehr eigenartig sein.
Es gibt welche mit "vertauschten" Polanschlüssen. Und welche ohne PolBolzen, dafür mit Schraube. Da braucht man dann Adapter.
Außerdem spielen die CCA ( cold crank amps) eine Rolle, also in etwa der Anlassstrom. Bei großen Motoren kann der erheblich sein. In Amerika werden Auto-Batterien hauptsächlich nach CCA in A und die reserve capacity in Stunden! eingeteilt. Das ist die Zeit, die eine Batterie bei einer definierten Temperatur einen definierten Strom liefern kann. Entspricht also elektrisch in etwa der Ah-Kapazität.
Nun gibt es außerhalb Amerikas viele Batterien, die zwar geometrisch ins Auto passen und in etwa die passende Ah-Kapazität haben aber bei weitem nicht den Kaltstartstrom liefern können wie das Original.
(Warum muss ich gerade an Felgen und Reifen denken )
Also auch wenns weh tut : Hier empfiehlt sich die Mopar-Apotheke.
Dazu kommen natürlich noch die Argumente von Toy.
Grüße
