Hi Jürgen,
lass uns die 300 mal im Auge behalten 
Mit dem Fahrwerk ist das mehr so der Gesamteindruck. Die Unebenheiten kommen jetzt doch mehr durch. Ein Poltern ist es noch nicht aber eben vom Gefühl her "schwammiger", auch hinten. Bisher hat's der TÜV abgesegnet.
Hab ihn auch noch, mit etwas über 270000 km.
Inzwischen kommen so einige Alterswehwehchen: Traggelenk, Radlager, Kühlerschläuche, Fahrwerk ist insgesamt nicht mehr so rüstig.
Der Motor schnurrt aber immer noch wie ein Kätzchen 
Ich hätte nichts dagegen wenn es noch lange so bleibt.
Aus diesem Grund hab ich die Schrauben durch welche von SCC ersetzt. Die weiche Kappe ist einfach Mist.
Kannst ja mal die SuperLock Nüsse versuchen. Ob die allerdings schlagschraubertauglich sind 
... dem grummeligen Grünling...
auf jeden Fall gute Besserung . Schließlich müssen wir nochmal in den Steinbruch 
Ok, bei AT's ist es genau so wie von Dilldappe beschrieben. Die Nutzungsdauer mit Winterbetrieb ist dann abhängig vom "Fahrgefühl".
Bei meinen wurde es nach gut 60000 zunehmend ungemütlich.
Cooper Weathermaster ?
Die habe ich knapp 80 000 km gefahren. Mussten dann aber weg wegen Sägezahn. Vom Profil her hätten die noch einiges gekonnt.
An diesem WE bin ich im Urlaub. 
Sonst gerne.
Vielleicht klappt's ja dann im Herbst.
Klingt ja fast nach "Wackelkontakt". Also: den Kabelbaum genau untersuchen auf Scheuerstellen, Knicke etc. Evtl. auch nochmal den Oszi an den / die CAN Bus /se klemmen und während des Wackelns beobachten .
Hallo und Grüße in die Nachbarschaft 
Wäre es möglich, dass der Sender komplett hinüber ist 
Dass nur einer von mehreren nicht mehr erkannt wird wäre schon seltsam.
Manche Prüfgeräte für das RDKS können auch Signale von Funkfernbedienungen detektieren. Ich hätte ein solches da ...
Wäre evtl. ein erster Ansatz.
Da hilft wohl nur die Batteriespannung mal über längere Zeit zu beobachten, z.B. mit einem Batteriewächter .
Btw.: Ich hatte mal einen ähnlichen Fall auf einer Geländewagentour. Ursache war eine lose gerüttelte Polklemme an der Batterie. Aber das hast du ja sicher schon geprüft
Wenn ich nochmal drüber nachdenke gibt es beim Starten eine Art Schnarren. Aber nur wenn die Batteriespannung relativ gering ist (rotes Batteriesymbol im EVIC).
Meine Theorie dazu ist, dass aufgrund der Niedrigspannung der Anlasser auf den letzten Metern langsamer dreht und der Ausrückmechanismus dann irgendwie länger braucht.
Zumindest tritt dieses Geräusch bei ausreichender Bat.-Spannung nicht auf.
Hätte zum Thema "Radschrauben" auch noch was beizusteuern:
Neulich wollte ich mal wieder die Bremsen am Cherokee inspizieren und dazu die Räder abnehmen.
Es kam wie es irgendwann kommen musste, bei der letzten Radschraube war wohl die Nuss vom Schlagschrauber nicht tief genug
angesetzt und zack war der Schraubenkopf rund gedreht.
Also mit einer Ausdrehnuss SW19 versucht den Schraubenkopf zu greifen. Nach mehreren Ansätzen zeigte sich dann Erstaunliches.
Nachdem die Chromfolie abgeblättert war kam darunter ein Schraubenkopf zu Tage, der allerdings nur aus 2mm Rand bestand
und in der Mitte hohl ist (Bei Schraubenköpfen war mir dieses bisher völlig unbekannt ).
Nun erklärt sich auch warum sich die Jeep-Schrauben am vorderen Ende so schnell abnutzen. Die "Chromfolie" ist etwas länger als der Hohlkopf, sodass darunter auf den ersten Millimetern keinerlei Material ist.
Nach dieser Erfahrung empfiehlt es sich also bei rund gedrehten verchromten Jeep-Schrauben zunächst die Umhüllung abzuschälen,
am besten mit einem Schraubenausdreher ein oder zwei Nummern größer (also SW20, 21) und dann mit einer 18er Stecknuss den Rest der Schraube
rauszudrehen. Wenn der Hohlkopf dann auch noch bröckelt dann Gute Nacht. Dann hilft wohl nur noch ausbohren.
Unglaublich. Was ein Pfusch. 
ps: Ich habe inzwischen alle Radschrauben durch Stahlschrauben von SCC ersetzt.
Bei mir nicht. Das Auto stand schon öfter mal mehrere Wochen im Stall. Sprang immer ohne Probleme an.
Vielleicht eine der Steuerketten ?
Das rote Ölkännchen zeigt doch einen zu niedrigen Öldruck an. Wenn der Füllstand direkt gemessen würde (wie beim Benzintank) dann bräuchte man ja den Messstab nicht.
Hi, Schleifgeräusche auch im Stand ? Wenn nicht, dann würde ich mal Allrad zuschalten . Falls es ein Problem mit der Kardanwelle gibt müsste das Geräusch dann ja dauerhaft vorhanden sein. Temperaturmessung am Verteilergetriebe könnte auch aufschlussreich sein (auslesen oder von außen messen).
Sodele. Auch erledigt. Ein gutes Gefühl, wieder legal und regelkonform unterwegs zu sein
Und der Gegenverkehr wird auch nicht mehr geblendet ...
Es ist nur eine Lampe geworden, unten rechts mit zwei Teelichtern, eins leuchtet nach hinten , eins zur Seite. Ob das wohl so richtig ist ? Egal. Die nächsten 10 Jahre wirds wohl keinem auffallen 
.
BTW: Das body control module hat auch noch ein update bekommen.
Hi Olli, viel Spass mit dem Neuen und natürlich auch sonst alles Gute.
Ja. Super. Seitenaufbau ist gefühlt sogar schneller als mit der alten Version. 
Android tablet und auch PC sehr flott.
Danke für die Mühe. 
Ok also mal ein kleines Update.
Seit dem Umbau haben wir 3 Rückfahrscheinwerfer am Start. Die 2 alten und der neue auch.
Lt Aussage vom
Ha ha.
Dann leg dir schon mal 'n zünftigen Spruch für die nächste HU zurecht.
Bin demnächst auch dran. Mal sehen wieviele es bei mir werden 
Bei mir immer noch / wieder extrem langsam: oft um die 15s.
