Für den Motor an sich wird's wohl nicht das Problem sein. Aber was ist mit Dichtungen, Schläuchen etc. ? Gerade auch weil mein alter VM-Diesel halt nicht auf der Freigabeliste steht.
Ich denke da an die E10-Diskussionen. E5 sei für kein Fahrzeug ein Problem. Aber bei 5%-Pünktchen mehr (also E10) wurden die Hersteller dann schon vorsichtiger.
Der Norm entsprechen alle Kraftstoffe. Und trotzdem gibt es für manche Fz Einschränkungen.
Und wenn plötzlich neue , noch weitgehend unbekannte, Zutaten in den Sprit kommen hätte ich das schon gerne vorher gewusst.



Auch bei der Maut im Ausland kann's Unterschiede geben, z.B. in Frankreich.