Beiträge von Blackhawk

Neulich lief mir nochmal der defekte Reifendrucksensor über den Weg, den ich vor 3 Jahren ausgetauscht hatte
Bei über 80 EUR Neupreis stellte sich mir nun die Frage ob es nicht möglich wäre die Batterie selber zu wechseln.
Da beim Cherokee die Sensoren nicht vergossen sind sondern mit einer Kappe verschlossen war es nicht soo schwierig diese mit einem mittleren Schraubenzieher aufzuhebeln. Im Innenraum befindet sich eine Knopfzelle CR2050 B (B = mit Lötfahnen).
D.h. ohne Lötkolben geht es nicht. Die Knopfzelle gibt es für um die 20 EUR / 4 Stück. Die Kappe müsste nach dem Wechsel mit etwas Kunststoff-Kleber befestigt werden.

Ein Austausch wäre also technisch und wirtschaftlich durchaus machbar. (Die Batterie hat übrigens nach 10 Jahren immer noch 3,05V unter Last)

Ob es den Aufwand wert ist muss natürlich jeder selbst entscheiden

Genau das war mein Ansatz auch. Wobei das 42DS als Handgerät noch wahlweise mit AA-Batterien oder -Akkus betrieben werden kann.

Hab's jetzt auch auf der Aral-Seite gelesen. Betrifft wohl tatsächlich "nur" den Ultimate Diesel. Ist schon ein Ding, dass das klammheimlich beigemischt wird, an der Tanksäule steht jedenfall nix.
Heißt für mich: Beim nächsten Mal zur gelben Konkurrenz.

Zitat von Dilldappe

Also wenn ich die Karte richtig interpretiere wäre das in meiner Nähe eigentlich Aral im teuren Ultimate Diesel mit einem 15% HVO Anteil. Klingt teuer ...

Woher hast du die Info mit dem 15% Anteil beim Aral Ultimate Diesel?
Hatte neulich mal etwas von dem Super Diesel eingefüllt weil ich dachte dem Motörchen was Gutes zu tun

Neulich beim Klimafreundlichen ...
Nach nunmehr 10 Jahren Nutzungsdauer dachte ich mir es wäre eine gute Idee sich um die Klimaanlage zu kümmern.
Nicht, dass die Kühlleistung nachgelassen hätte oder es sonstige Auffälligkeiten gab, sondern einfach aus "Vorsicht".
Und tatsächlich war ca. 1/3 des Kühlmittels entfleucht.

Die 122 EUR incl. Kühlmittel R1234yf sind also gut investiert - wie ich meine.

Auch bei der Maut im Ausland kann's Unterschiede geben, z.B. in Frankreich.

Also überleg dir das nochmal mit der Auflastung vom Freddy.

Customtronix kümmert sich an der Stelle ja hauptsächlich um das vorhandene Navigationssystem, also Kartenupdates. Da gibts dann noch kein Android Auto o.ä.
Das was Ampire anbietet ist eine ganz andere Nummer mit zusätzlicher hardware + Verbindung derselben mit dem uconnect (uconnect zerlegen und Kabel intern anschließen). Das muss natürlich deutlich teurer sein.

Ich verstehe allerdings nicht so recht wieso man derartige Klimmzüge überhaupt ins Auge fasst. Zumal das uconnect Display dadurch auch nicht besser wird.
Bei mir ist das Android phone per bluetooth mit dem uconnet gekoppelt. Auf dem Händie läuft die Navigation der Wahl (z.b. google oder open street map), die Musi und evtl im Ausland ein Gefahrenstellenwarner.
Kostet fast nix und tut dasselbe.

Kann es sein , dass wir dieses Thema hier schon mal hatten

"Hallo zusammen, hier ist Euer Zylinderkopfschaden ..."

Aber sonst recht praxisnah erklärt in dem Video

So sieht es übrigens im AlfaOBD aus:

Wird der Gurt da unter dem Hardtop durchgefädelt ? Oder sind das Haken zum anheben?
Und vor allem kann man das alleine wuppen?

Könnte bei mir diesmal klappen.

Genau, "Hydraulic Fluid" für Stellmotor .
Das Differentialöl "Differential Fluid" ist MS-2395 (70W-80), Füllmenge je nachdem ob AD1 / AD2

Erst mal Respekt fürs Selbermachen
Wieviel km hat er denn auf der Uhr ? Oder musste das RDM aus anderen Gründen gewechselt werden?

Achso ja: Die Hydraulikflüssigkeit soll der Mopar-Spezifikation MS-2155 entsprechen, 0,439 Liter.

Hi,

willkommen und viel Spass mit dem Cherokee.

Grüße in die Schweiz.

Zitat von peter62er

Es kann doch nicht sein, dass ich der ERSTE bin, der auf nem Compass im Winter Stahlfelgen fahren möchte.

Womöglich ist das gar nicht mal so abwegig
Stahlfelgen wirds wohl eher bis 17" vor allem für alte Kein- und Geländewagen geben.
Kann ja jeder fahren was er will, aber was sollte denn der Vorteil sein ? Winterhart sind neuere Alus doch auch.

Zitat von peter62er

Die vom Renegade würden übrigens zu 100% passen, gleiche Größe, gleicher Lockkreis.

... und gleiche Einpresstiefe ?

Die Norditalien-Tour lässt mich einfach nicht los .
Heute durfte ich mich nochmal dran erinnern lassen, inbesondere an das nette Städtchen Brixen. Und dort an den Luxusparkplatz in der City., den der Wrangler für 10min genoss
Es kam ein "Vorhaltungsprotokoll der Stadtgemeinde Brixen" mit der Bitte doch umgehend 129 € an die klamme Stadtkasse zu überweisen, mit dem Angebot eines 30% Rabatts bei Zahlung innert 5 Tagen.
Wer kann diesem Schnäpple schon widerstehen.
Also sofort zugeschlagen.

Und 4 Punkte vom Führerscheinkonto werden noch gratis abgezogen.

Also: Falls jemand nach Brixen kommt, ich kann da was empfehlen

Einen Händy-Ladeadapter für Zig-Zünder habe ich mir mal wieder gegönnt.
Der wurde mit 30W Ladeleistung angepriesen. Natürlich musste ich da gleich mal nachmessen:

Laden ist mit QuickCharge (QC2.0) bis 23W konstant bis 9V möglich. Höhere Ladespannungen sind nur bei 24V Eingangsspannung möglich.
Von der versprochenen Leistung fehlt zwar ein Viertel. Trotzdem finde ich die 23W durchaus akzeptabel. Viel mehr ist wahrscheinlich bei dem kleinen Gehäuse nicht drin.

Kosten: ca. 6€.

Frag doch mal bei Lloyd's nach. Die versichern alles, vom Kernkraftwerk bis zum lebenden Ochsen.

Zitat von RNB

...Dieser DPF Moni, der wird an die Schnittstelle
angeschlossen und zeigt dann die Werte an, ohne dass man eingreifen kann...
...

Genau so ist es. Der Vorteil ist man kann, dank des eigenen Displays, die einzelnen Werte direkt beobachten. Ohne Handy Display und App.
Das Dumme ist nur, dass der "DPF Monitor" aus dem Video das K-Line interface beim Alfa Romeo benutzt. Das haben aber unsere Jeeps nicht.

Hm. Der alte Rhein-Neckar-Stammtisch wurde ja damals mit dem (regional kongruenten) Stammtisch Süd-West vom JCD "fusioniert". Einige sind eh in beiden Vereinen aktiv. So wie ich z.B.

P06DA : Engine Oil Pressure Control Circuit, OIL PUMP SOLENOID CONTROL CIRCUIT ...

Also ein Problem mit dem Stromkreis eines Magnetventils, das den Motoröldruck regelt.

Der Öldruck selber scheint wohl ok zu sein , sonst würde die rote Öllampe leuchten.

Wie weit kann man damit fahren? Nun ja, sach ma so:

Wenn es bei meinem Fahrzeug wäre würde ich mir überlegen wie notwendig die Fahrten sind. Ist es eine Lustreise (also z.B. der Weg zur Arbeit ) würde ich zwei Tage mit der Bahn fahren. Ist es die Rückreise vom Urlaub dann würde ich die 300km noch fahren, falls sonst alles "normal" ist.

Ist jetzt aber meine ganz persönliche Meinung.

Auf jeden Fall mal den Ölstand prüfen.