Na endlich !
In jedes gut sortierte Autoforum gehört auch ein Greta bashing thread 
Schade, dass wir so lange ohne auskommen mussten.
Schließlich sind wir ja alle Teil des Problems - wenn nicht sogar dessen alleinige Ursache. 
Toll !
Ist es schon Zeit für die Chips? Oder kommt hier nichts mehr?
Sapperlot! 
Dass da nach 5 Jahren noch was kommt hätte ich nicht erwartet.
Mal sehen ob es das demnächst bei amaz. gibt.
Time to say goodbye.
Nach bald 70000 km haben die Hankook DynaPro AT-M nun ausgedient. Sie haben zahlreiche Bordsteinkanten und einige Einsätze im Steinbruch klaglos ertragen, und auch die Felgen haben sie hervorragend geschützt. Aber die Nasshaftung besonders in Kurven ist für mich nun nicht mehr tragbar.
Bereits im letzten Winter war unter 5 Grad ein seitliches Wegrutschen auf Autobahnauffahrten ( mit ca. 60 km/h) zu bemerken. Auch ein Schlupf beim Anfahren tritt inzwischen gefühlt häufiger auf, selbst beim Anfahren im 4WD.
Das Profil ist bis zur gesetzlichen Verschleißgrenze sicher noch für weitere 20000 km gut. Aber ich fahre hauptsächlich BAB und Landstraßen. Da ist mir die Sache im Winter dann einfach zu heiß.
Ich werde über den Winter wieder die Cooper aufziehen. Und im Frühjahr muss man dann weitersehen.
Oder gibt es einen andere APP die als zuverlässig dient und eine gute Alternative ist?
Ich verwende XiiaLive Pro um meine 1258 Lieblingsender aus der shoutcast Bibliothek zu hören. Via bluetooth mit uconnect verbunden lassen sich die Sender bequem mit der Lenkradfernbedienung schalten.
Meinst du echt wegen der Temperatur? 
Im Vierradbetrieb bei Tempo 130 herrschen im RDM laue 37 Grad.
Der Limited AD2 hat das gleiche RDM nur ohne Sperre.
Ich hätte auch vermutet wegen der "Höherlegung" um 2,5". Die Kiste neigt sich in schnellen Kurven schon ordentlich.
(Schnelle Reifen gibts auch für den Trailhawk).
Schallwellen in der Luft sind Longitudinalwellen. Da hast du wohl recht. (Der Luftdruck schwingt in Ausbreitungsrichtung)
Die Transversalwelle schwingt senkrecht zur Ausbreitungsrichtung ( Gitarrensaite, La-Ola-Welle).
Aber für die Reflexion ist der Wellentyp doch unerheblich. In dem Fall hier wäre das "feste Ende" eben das Glas, an dem die Schallwelle reflektiert wird.
Hm. Man sollte echt mal wieder das verstaubte Physikbuch zur Hand nehmen.
Interessant auch: Wahrscheinlichkeitswellen 
Hi Olli, das ist ja blöd. Besonders wenn demnächst in Eisenberg wieder jedes Quäntchen Licht gebraucht wird 
Mir fällt ein, dass ich bei einem Werkstatt-Ersatz-Rennie im Parkhaus mal ein Zucken der Scheinwerfer bemerkt hatte. Das war aber nicht von irgendwelchen Lastzuständen abhängig. Es war auch kein Regen dabei. K.A. ob das mit deinem Flackern vergleichbar ist. Aber mich hatte es ziemlich irritiert.
Hilft dir jetzt zwar nicht weiter, aber ich wünsche dir trotzdem, dass die Ursache nun gefunden + beseitigt wird.
Ich werfe mal folgendes in die Runde:
Die Lautsprecher im Dash strahlen den Schall ja nicht direkt zum Hörer ab, sondern die Schallwelle wird an der Frontscheibe reflektiert. Bei der Reflexion entsteht eine Phasenverschiebung um 180°, wie bei einem "falsch" gepolten Lautsprecher.
Die "Falschpolung" des Lautsprechers könnte da durchaus gewollt sein 
Vom subwoofer mäandert der Schall ja eh über diverse Flächen im Kofferraum zum Hörer. Da ist die Phasenverschiebung sicher zu verschmerzen.
(HiFi-Enthusiasten sehen das evtl. etwas anders ) .
Da ist ja der Park doch noch zum Fliegen gekommen.
Für gezielte Reisevorbereitung mit personal trainer ist der Preis dann sicher auch gerechtfertigt.
Das "rewrite" bezieht sich auf das Steuergerät. Wenn dieses ein software update übergebügelt bekommt wird der aktuelle Kilometerstand dort eingetragen und der Zähler ("number of rewrites") um 1 erhöht.
Die meisten Steuergeräte dürften 0 km drin stehen haben, evtl. mit einigen rewrites. Das wird dann von der Erstinbetriebnahme herrühren.
Also würde ich sagen: Kein Grund zur Panik.
(Wenn allerdings der km-Stand bei "Odometer at last rewrite" größer ist als der aktuelle dann würde ich mir doch Gedanken machen 
)
... Unsere RG3 und RG3 dürften sich in dem Punkt aber nicht unterscheiden.
Da wäre ich mir nicht so sicher.
Heutzutage ist die GPS-Funktion mit in die Mobilfunkmodule integriert, bei den RA4 in Amerika z.B. ein module von Sierra Wireless. Die EU-Versionen RG4 haben aber kein Mobilfunk. Daher werden hier andere Module (zumindest aber mit einem anderen Chipsatz) zum Einsatz kommen, die evtl. das GPS Problem nicht haben.
Von daher besteht vielleicht doch noch Hoffnung, dass dieser Kelch an uns vorüber geht.
Zum GPS week number rollover:
Der Überlauf dieses 10-Bit-Feldes im GPS Signal war ja schon am 6. April 2019. Bei manchen Chipsätzen, wie hier beim besagten Broadcomm Chipsatz bzw. der Firmware, wird aber ein offset verwendet, sodass der rollover nicht nach 1024 sondern erst nach 1054 Wochen wirksam wird. Das sind dann die 30 Wochen zusätzlich bis zum 3. November.
Hier lässt sich auch schon erahnen worin die "Lösung" des Problems bestehen könnte:
Man wird einfach mit einem firmware update den offset erhöhen und damit das Problem weiter in die Zukunft verlagern.
(Es soll Leute gegeben haben, die am 6.April nicht in ein Flugzeug gestiegen sind ...)
Ihr sollt doch nicht die Trolle füttern
Zum Thema:
Hat eigentlich mal jemand einen WLAN-OBD-Adapter mit Android Smartphone getestet ?
Also ich kann auch Positives berichten: Das Getriebe bei meinem TH läuft seit über 70000 km problemlos (nachdem das erste nach 50000 km in die ewigen Jagdgründe gegangen ist).
Von der PTU will ich hier nicht schon wieder reden .
Mit anderen Worten: Einen 2014 / 15er Cherokee würde ich mir nicht mehr antun.
Die Schaltqulität hat sich nach dem letzten Getriebeupdate verbessert. Nicht dass diese vorher schlecht war, aber das gelegentliche leichte Rucken rund um den 5. Gang ist seitdem weg.
Übrigens gibt es die geilste Farbe auch im MY 2018 noch 
Vielleicht war das noch der U63 recall vom letzten Jahr. Da wurde auch die Getriebesoftware geupdatet.
Hast du die Möglichkeit die Software-Version aus dem Getriebesteuergerät auszulesen? Dann könnte man mal vergleichen.
Die Benachrichtigung der Händler bzw. Kunden soll ja erst am 2.8.2019 erfolgen.
Danke für die Info.
"... shift to neutral which may cause a loss of motive power ..." kommt mir bekannt vor. Klingt wie das Symptom ,welches mit dem S55 recall kuriert werden sollte 
Der valve body ist doch ein Teil des Getriebes?
Das führt mich zu der Frage was denn denn mit den Fahrzeugen ist, die schon das zweite Getriebe haben. Das ist ja dann nicht MY2014...
Bei mir steht der recall jedenfalls auch in der Liste.
Alles anzeigenIst beim Allrad absolute Pflicht!
Natürlich bei Laufrichtungsbindung immer nur von vorne nach hinten oder umgekehrt einer gleichen Seite.
Ich habe immer gedreht beim Wechsel von Sommer- auf Winterräder.
Hintergrund:
Das Profil muss vorne und hinten immer möglichst gleich sein, damit es keine Differenzen im Verteilergetriebe bzw. den automatischen Sperren gibt.
Die Differenzen ergeben sich durch den unterschiedlichen Abrollumfang.
Diese Differenzen führen zu einem erhöhten Verschleiß der Sperren.
Das ist ja gut und schön.
Aber hier geht es nicht um einen Allrad-Dinosaurier sondern um den Compass MX.
Der hat ja bekanntlich , ebenso wie Renegade und Cherokee KL, ein völlig anderes Allradsystem.
Vielleicht ist man in Amerika spendabler was das Öl angeht als in Italien
Bei mir ist zwangsläufig Öl aufgefüllt worden (hoffe ich zumindest) als das neue Getriebe und die neue PTU eingebaut wurde. Da wäre dann noch die Frage wie es hinten im RDM aussieht.
Den Verkehrsfluss direkt anzeigen lassen so wie bei Goggel maps geht bei mir nicht (habe keine live Dienste).
Aber wenn eine Route programmiert ist gibt es Stausymbole und rote Linien für Stauungen. Ich meine, die roten Linien entlang der BAB auch schon gesehen zu haben wenn die Navigation nicht aktiv war, aber dann nur in der näheren Umgebung.
Ja, die Aktualität der Karten ist ein leidiges Thema. Selbst wenn man heute das neueste update kauft, ist die Karte 2 Jahre alt.
Wenn es drauf an kommt habe ich die Karten von open street map (zur Not auch google) am Laufen. Das Händie ist ja eh immer mit uconnect gekoppelt.
Stauwarnungen über TMC werden bei mir allerdings angezeigt (MY2014).
