Beiträge von Trailhaker

Hab ich geklaut:
"
Reifenhändler, welche diese Herstellervorgabe ignorieren, machen sich bei Sachmängeln haftbar
Giengen, März 2017 - Bei jedem Reifenwechsel sind Teile zu erneuern, die besonderen Alterungs- und Korrosionseinflüssen unterliegen. Ist im Rad ein sensorbasiertes Reifendruckkontrollsystem verbaut, handelt es sich beim Austausch der relevanten Teile um keine Kann- sondern eine Muss-Herstellervorgabe. Grund ist das Gewicht des RDK-Sensors, welches auf die Gummidichtung des Ventils drückt und somit vorzeitig abnutzt. Ein Reifenhändler, der Gummidichtungen, Überwurfmutter, Ventileinsatz sowie -dichtungskappe nicht austauscht, macht sich bei Sachmängeln haftbar. Bei der Snap-In-Variante ist das komplette Gummiventil zu erneuern."

Das komplette Ventil wurde ja bislang auch immer mit getauscht beim Reifenwechsel auch ohne RDKS.
Beim RDKS wird der Sensor - hoffentlich nach Prüfung Batterie und Funktion - auf das neue Ventil mit der Sensorhalterung (die sagen Service Kit) aufgeclipst. Diese "Kits" gibt's bei Ibäh für 4 Euro und beim Fachhändler für 20.
4x20 Euro Reifenwechsel plus 4x20 Euro Service Kit macht 160. Basst scho.
Denke, dass der Preis wohl so ok ist, auch wenn jetzt das anschrauben extra ausgewiesen ist.
Sonst wär halt das abschrauben teurer bzw. muss der Monteur ja heute jede Schraubenzieherumdrehung einzeln in den Computer eintippen
Gruß Trailhaker

Hab da einen Fred gefunden. Da sind auch Bilder vorhanden aber das Teil kommt da schlecht weg, weil es wesentlich besseres gibt.
Das kleine Ding leuchtet halt nur mit seinen 2 normalen LEDs recht dunkel.
Aber immerhin heller als die Kofferraumbeleuchtung

Dabei... so eine Taschenlampe kann ja garnicht dunkel machen . Wer so eine erfindet, braucht nie mehr arbeiten.

Guggsdu unter -> Taschenlampe

Eine Frage an die Neurenegaten:
Gibt es diese kleine herausnehmbare LED Taschenlampe im Kofferraum noch? Hab da jetzt noch nichts gelesen hier.
Finde das Ding ganz nett, wenn man nachts unten in der Kofferraumwanne was sucht.
Nicht der hellste Stern im Universum, aber immer voll geladen und griffbereit.
Hatte das Ding mal per Zufall gefunden und mich gefragt was das ist, bis mir ein Licht aufging.
Da hat sich doch jemand was Nettes ausgedacht aber wenn man das weglässt, könnte man sicher 2 Euro mehr pro Fahrzeug verdienen.
Grüße vom Trailhaker

Ultimate Speed UPK 10A1. Hab mir bei Lidl mal das Teil geholt.

Powerbank, LED-Leuchte, Kompressor und Notstart.
Natürlich gibt's größeres, besseres, teureres, aber für mein Quad oder Fahrrad langt es allemal. Traili musste ich zum Glück noch nicht probieren.
Aber Notstart funktioniert.
Gruß Trailhaker

Zitat von DC_

Verdacht auf leere Batterie -> Starthilfe von einem anderen Wagen -> nichts, keine Änderung

Hatte ich leider auch mal und der ADAC war schon unterwegs.
Hab die Wartezeit genutzt um das Überbrückungskabel so 5 Minuten dran zu lassen und schwupps ist er angesprungen und ich konnte den ADAC abbestellen.
Danach gabs ne neue Batterie (obwohl die Werkstatt die Batterie für gut befunden hat) und gut wars.
Die Elektronik verweigert den Anlasser, wenn nicht genut Volt da sind. Bei Überbrückung fließt da eigentlich schon genug Strom aber die Spannung geht ja nicht schlagartig auf die 13 Volt des anderen Autos.
Die meisten Starthilfekabel haben auch nur an einer Klemmenseite eine Belegung und nix passiert da kein guter Kontakt da is.
Vorher schauen welche Klemmenseite am Kabel dran ist und diese an die Stelle bringen wo man sich den Kontakt wünscht.
Gruß Trailhaker

Zitat von Toy4ever

Zudem müsste das Auto permanent scannen, ob sich ein Schlüssel nähert --> saugt die Batterie vom Auto leer.

Moin.

Nun ja, saugen tut immer was, aber dauernd rumfunken "Hallo ich bin ein Auto, liebe Schlüssel in der Umgebung meldet euch mal" tut es echt nicht.

Das Gefunke wird erst angemacht, wenn man den Türgriff anfasst bzw. an der Hecktür die Taste drückt.
Das Funksystem ist also schon aus, aber am Türgriff wird dauernd "gemessen" ob sich da was ändert.
Das aktive "Hey Schlüssel, sag mal wer du bist", startet durch die elektrische Kapazitätsänderung an der Tür, wenn man dranlangt.

Also leider merkt der nix, wenn man ein Meter nebendran steht.

Das Erkennen bei anderen Systemen, ob sich jemand "nähert", geschieht auf optischem Weg z.B. Infrarot und da wird aber auch nicht rumgefunkt.
Das Rumgefunke aktiviert sich dann aber auch bei jedem Hund, der gerade an den Reifen pinkelt...

Hatte mal meine Nase zu nahe an einem Ferrari und da kam eine Stimme "Sie sind zu nahe an diesem Fahrzeug" und Warnblinke ging an, weil sich ja kein passender Schlüssel gemeldet hat.

Aber ob das den Hund gestört hätte...

Grüße vom Trailhaker

Das Tolle an der Sach ist ja, dass man dazu extra was tun muss.
Es wird ja nicht weggelassen oder vergessen, sondern - so würd' ich das auch machen (wenn man mich schlägt) - der Menüpunkt wird lediglich deaktiviert und der Wert mit Null vorbesetzt.
Grandios!

Und nächstes Mal wird das einem als brandneues Vietscher angepriesen

19 Inch = 482,6 mm

Die messen nicht genau, die rechnen nur genau (d)um(m)
Bei mir kämen 48cm raus
Oder'n halber Meter

Mit der Service-Hotline und Mailkontakt habe ich auch nur positive Erfahrungen machen können, nachdem ich auch selbst dort einen Call aufgemacht hatte.
Kann nur jedem raten, wenn die Werkstatt nicht fündig wird oder sich querstellt, dieses zu tun.

Natürlich haben die auch ihre abgegrenzten Möglichkeiten plus einen gewissen Spielraum, logo, aber sie können der Werkstatt auch mal Dampf machen oder Unterstützung zukommen lassen oder penetrant nach dem Stand der Dinge nachfragen und entsprechende Profis zuschalten.

Mein alter Chef sagte mal: Je schlechter das Produkt, umso besser muss der Service sein
Nur eine Firma mit guten Produkten kann sich einen schlechten Service leisten

Zitat von HJP

Unter "Mikroschalter" kann ich jetzt mir nichts Richtiges vorstellen. Universal- oder spezifischer ESatz? Wenn das Zugfahrzeug erkennen soll, das ein Anh dabei ist, muss eine Kabelverbindung meinetwegen auch eine Funkverbindung zum Steuergerät her. Platt gesagt, dem Zugfahrzeug ist es völlig egal ob ein Anh angehängt ist, dem Steuergerät nicht, weil es dann zusätzliche Arbeiten übernehmen muss. Die Stecker- bzw. Steckdosenbelegung gibt auch keinerlei Auskünfte über den möglichen Mikroschalter.

Das ist ganz einfach ein kleiner Schalter der schaltet, wenn der Stecker des Anhängers eingesteckt wird. War früher "nur" die Unterbrechung der Nebelschlussleuchte. Heute kann´s der Bordcomputer halt auswerten. Hat mit der Polbelegung des Steckers nichts zu tun. Nur eben Stecker drin oder nicht drin.
https://www.amazon.de/JAEGER-7…kroschalter/dp/B0068M9K1E

Guggsdumalda: http://www.ahk-ratgeber.de/2.html
Da gibt´s schöne Infos auch über den Mikroschalter in der AHK Steckdose.

Guggsdu da : SMS auf UConnect anzeigen

Da steht zumindest wie man das einschaltet

Ich hab das rückwärts gelesen und so konnte ich das ausschalten....

Ein schönes Gesicht braucht eben Platz.
Sagte der mit der Glatze...

Zitat von Toy4ever

Ich für meinen Teil sehe es bei Weitem nicht als erwiesen an, dass alle hier als Batterieproblem bezeichneten Themen auch wirklich auch Batterieprobleme sind. Dazu sind mir die beschriebenen Vorkommnisse nicht schlüssig genug und zum Teil auch widersprüchlich.

• In den meisten Fällen wird berichtet, dass ein Renegade betroffen ist. Compass ganz selten, andere Jeep Modelle gar nicht.

>>>Ok. Dazu kann ich nichts sagen, lese halt hier in der Renni Rubrik. Du hast da sicher den besseren Überblick mit Useraktivitäten und deren Modellen.

• In den meisten Fällen wird berichtet, der Wagen startet nicht mehr, nach einer Wartezeit dann doch. Entweder ist die Batterie leer, dann springt er auch nach 20 Minuten nicht mehr an, oder nicht.

>>>Das ist aber effektiv so. Leergejuckelt platt. Nach einer gewissen Zeit steigt die mögliche Stromentnahme wieder an. Tipp: Taschenlampe ausbrennen lassen. Ne Weile warten und es geht wieder (bissl) was. Ist kein Bankkonto sondern Chemie.

• In den meisten Fällen wird berichtet, die Werkstatt oder Pannendienst diagnostiziert, die Batterie ist in Ordnung.

>>>Leider wahr. Stimmt ja sicher auch oft. Weiß aber nicht wie die manchmal dazu kommen und sie ist trotzdem müde. Selbst erlebt.

• In den meisten Fällen wird berichtet, dass parallel zum Batterietausch auch Updates eingespielt werden. Ein Test nur mit neuer Batterie wurde somit nicht durchgeführt.

>>>Evtl. ja. Glaub aber, dass es mehr Batterietauschs gibt als Updates. Aber normaler Weise wird erst mal upgedatet falls eines ansteht bevor ein Finger krumm gemacht wird. Wenns nix nutzt dann die Batterie getauscht.

• Ein Fahrzeug mit nagelneuer Batterie ist auch betroffen.

>>>Man weiß leider nicht, wie lange es wo rumgestanden hat. Einige kurze Rangierstarts.

• Beim Batteriewechsel wird das Fahrzeug zwangsläufig stromlos, was durch den Reset auch Probleme erst mal verschwinden lassen kann.

>>>Nein. Gibt nur ein Reset vom IBS und paar Benutzereinstellungen. Sonst ist dieser "Reset" wie bei aus/warten/an.

Die Liste könnte man noch um einige Punkte ergänzen, wenn man sich die Mühe mache würde, alle Berichte zu analysieren. Für mich reicht das aber, um da Zweifel zu haben.

Alles anzeigen

Einigen wir uns doch von "In den meisten Fällen" auf "Oft (oder manchmal) isses leider auch nur die Bakterie" und ich sag ja nur, dass wenn sie föllisch in Ordnung diagnostiziert wird: mal ein Auge auf sie werfen. Testen Prüfen Messen geht nur bei abgeklemmter Batterie und mit Kapazitätstest.
Elektronik und speziell viel Elektronik macht unter Unterspannung oder Unterstrom die merkwürdigsten Sachen, die glaubt man gar nicht.
Der Bus, die Übertragungstechnik und alles ist zwar sehr robust und fehlertolerant gegen Störungen, aber auch das hat Grenzen.

Falls es dann doch nicht die Batterie is, nehm ich alles zurück

Danke für die Zusatzinfo. Ich persönlich würde da trotzdem nachmessen und Jeep Skills Jeep Skills sein lassen.
90% der "Voll"-Spannung oder was der sich ausrechnet sind bei mir nicht 90% der aufgedruckten "Soll"-Kapazität.
Nach 2 Monaten sollte jedoch die Batterie noch nagelneu sein. Wie gesagt: Sollte.

Zitat von 4WD

Wär gefühlt der 1000ste Fall von Batterietod mit diesem Fehlerbild...

Jou, zumindest sollte man dieses als erstes mal ausschließen.
Ist ja nicht kompliziert, morgens mal die Batterie abklemmen und zumindest die Volt messen. "Volle Kanne" so ungefähr 12,6V.
Anschließen, paar mal starten und ausmachen, nochmal abklemmen und nochmal messen ob dann nicht schon weniger wie 12V da sind.

Fehlt sicher noch "Start/Stop" nicht verfügbar. Sind alles Sachen die gut Strom ziehen und der Reihe nach deaktiviert werden sofern Kollege Computer meint, dass der Saft dazu nicht recht reicht.
Das ZF Getriebe hat ja auch mehrere Stellmotoren und wenn die ein Tick zu langsam laufen bei Stromabfall und nicht schnell genug OK zurück kommt, gibt es auch "Getriebstörung" mutmaße ich mal, wenn das überwacht wird. Busfehler sowieso.

Wie manche die Diagnose "Batterie in Ordnung" hinkriegen ist mir eh schleierhaft. Hatte auch mal während der Fahrt solche Meldungen und laut Werkstatt war die Batterie vollkommen in Ordnung. Trotzdem ne neue reingemacht und gut war.

Gruße vom Trailhaker

Danke für die Info. Hatte auch 5 der Franzosen aber das nicht gecheckt. Muss das mal am 206er schauen. Den fährt noch mein Sohn.
Genau wegen dem Parklicht hatte ich mal mit meinem freundlichen Hyundaier gefachsimpelt und der hat das mir so gesagt.
Da hatte ich mit original Tagfahrlicht beim Neuwagen ja überhaupt kein Parklicht mehr, da die Birnchen bei nicht EU, also deutscher Zulassung raus mussten. Und laut Zulassung muss ein Auto ja auch kein Parklicht haben. Hab sie dann selber reingemacht.
Der kannte sicher auch keine Peugeots...

Dieses einseitige, vom Blinker aktivierte Parklicht ist nach meinem bescheidenen Wissen eine rein deutsche Geschichte und mir ist kein Ausländer bekannt der das hätte.
In wie weit die heutigen deutschen Modelle das noch haben bei der EU Homologation weiß ich aber nicht.
Kostet auch in der Produktion bestimmt jede Menge und kann wegoptimiert werden.
Vielleicht meldet sich ja ein Ausländer der das hat und würde mich schlauer machen.

Gruß Trailhaker

Hätte so gerne noch son dreieckiges Ausstellfenster
Heute natürlich elektrisch

Zitat von JeepFreak

200.- EUR für ein Plastikdeckelchen grenzen allerdings an modernes Raubrittertum

Nun ja, meine Vorfahren waren ja Raubritter hier in der Pfalz aber unsere Burg gib´s leider auch nicht mehr. So muss das Geld wo anders herkommen
Jetzt kommt es darauf an, wieviele von den Plastikdeckelchen in den Verkaufspreis reingerechnet werden. Das erste Plastikdeckelchen kommt heute leider locker auf 10000 Euro. Das zweite wäre dann für 10 Euro zu haben.
Ein Freund von mir hatte so eine Firma für Formenbau und ich konnt´s nicht glauben was so blöde Formen kosten.
Man rechnet mit einer Stückzahl und dividiert und dann kommen bei dir leider 200 raus statt 20. Das ist halt der Mist.
Wenn dann 100 tausende Quietscheenten gemacht werden landen die dann inclusive Schiffsreise im 1 Euro Shop.
Aber bei so manch anderen Teilen glaubt man echt, dass es wohl eine Dummensteuer geben muss und ich hab die auch schon oft bezahlen müssen.

4WD Lock hast du jetzt nicht erwähnt. War das gedrückt? Ist 50/50 blockiertes "Zwischendifferential".
Mit elektronischer Sperrung kommt man leider früher ans Ende, als mit echten 3 Differentialsperren.
Wenn bei 35% Steigung alle 4 durchdrehen kommst du aber auch mit Hardware Sperren nicht arg viel weiter verschätz ich mal.
Bzw. hab ich als Sektionsleiter bei der DGM öfter zu sehen bekommen.
Kommt dann auf den Reifen an was geht und was nicht mehr.
Der Trailhawk braucht auf mindestens einem Rad Traktion was an deiner Stelle wahrscheinlich nicht mehr gegeben war.