Beiträge von Trailhaker

Moin

Mir sagte mal der Freundliche, die muss abnehmbar sein wegen dem Rückfahrwarner und deswegen werden da nur abnehmbare verbaut.
Ich würde da eher sagen wegen dem höheren Preis.

Manche Leute sagen auch, dass man die ohne Hänger nicht dran haben darf.
Gilt aber nur, wenn das Teil das Nummernschild verdeckt wie z.B. beim RAV.
<img>http://www.ahk-preisbrecher.de…RAV_4-T0585C-1131420c.jpg</img>

Aber der Böschungswinkel hinten ist mit dem Ding dran halt keiner mehr der den Namen verdient und ich hab die AHK bei einem Knick mal so heftig auf einer Steinplatte aufgesetzt, dass ich nicht hoch kam. Für schräg war kein Platz.
Wenn man die dusslig vergisst abzumachen wird man halt dran erinnert.

Meine ist normal aus Faulheit auch immer dran und wenn ich die mal abmache brauch ich die garantiert am nächsten Tag

Das ist anscheinend Gesetz

Gruß vom Trailhaker

Mein Chef sagte mal zu mir:

Das kann doch jedem mal passieren...
Aber den Dummen immer zu erst

Hab's ned verstanden

Beim z.B. Navigon gibt es den sogenannten Kurvenwarner.
Da wird über Software aus den Kartendaten eine Geschwindigkeit berechnet und optional gewarnt, wenn du zu schnell an eine Kurve kommst.
Das könnte/sollte man dem Tempomat mitteilen.
Zumindest in der Zukunft.
Weiß/Glaub allerdings nicht, ob das schon irgendwo verbaut ist, aber das wäre doch vielleicht die Lösung.
Die autonomen - also nicht die Randalierer - brauchen sowas.
Gruß vom Trailhaker

Hallo.

Dauerplus ist leider wie der Name schon sagt dauernd Plus.
D.h. wenn da Strom gezogen wird kann die Batterie leer werden.

So ein Kühlschrank braucht recht viel bei 12V Betrieb und die Batterie ist schnell leer.
Also den Kühli im Stand auf Gas schalten.Wenn nur bissl LED Licht gebraucht wird und kein Heizungsgebläse die Nacht durchläuft macht das sicher nichts.

Ein AES Kühlschrank hilft da auch nicht, weil der ohne Strom auch nicht mit Gas geht und deswegen im Wowa eigentlich nicht verbaut wird.

Ein anderes Problem aber ist, dass nun das ganze Jahr in der Steckdose hinten 12V anliegen und bei Feuchtigkeit die Dose innendrin durch Kriechstrom langsam verbruzzelt wird.
Mein Tipp: immer mit WD40 mal einsprühen. Mach ich auch ohne Dauerplus denn mit Licht an während der Fahrt ist da ja auch 12V dran. Eine auf Dauer wasserdichte AH-Steckdose müsste noch erfunden werden.

Das einfachste wäre ein Schalter zwischenschalten. Hatte ich mir mal früher reingebastelt.

Bei einem anderen Auto hatte ich auch mal umgeklemmt auf den Ladestrom aber heutige Limas werden ja abgeschaltet, wenn die Batterie voll ist.

Licht im Wowa ist aber schon praktisch in der Nacht und der Kühli läuft auf Gas.

Es geht auch den Wowa beim Campingfritzen mit Batterie auf autark umbauen lassen und Ladeplus an die Steckdose legen lassen.

Weiter Tipps fallen mir grad nicht ein, aber einer wird schon gehen.

Gruß Trailhaker

Zitat von Claudia Ph.

was ist ein Abrufschein

Die Hersteller räumen bestimmten Berufsgruppen Rahmenrabatte ein.
Guggstdu da http://djv-rabatt.de/auto-rabatte/jeep.html

Handwerker brauchen ja eher einen Transporter doch Jäger eher einen geländegängige Kutsche und der Jagdverband hat das irgendwie mit Jeep ausgehandelt.
Das geht aber nur auf den Listenpreis bei Neuwagen und schmälert auch die Händlerspanne. Ist halt Werbung.
Weitere Verhandlungen sind dann aber fast zwecklos.
Und gut was runterhandeln kann man auch ohne Abrufschein.

Gruß vom Trailhaker

Zitat von Claudia Ph.

Hi,

ist das Gitter verschraubt? oder wie ist das befestigt, ich kann es auf den Fottos nicht erkennen,,,,,,,,,,,,

Ich habe auch dieses Gitter drin und mein irischer Bordercollie Johnnie (Walker) ist sehr zufrieden damit

Links und rechts unten am Gitter siehst du zwei graue Haken. Diese werden in die stabilen Haltehaken für die Rücksitzlehnen eingehakt und per Rändelschraube nach oben fest gezogen.

Links und rechts außen am Gitter sind zwei Auflegebügel welche dadurch gegen die Radkästen geklemmt werden und die Frisur hält

Fix dran, fix ab und "es hebt" wie wir Pfälzer sagen.

Der gute Johnnie liegt aber während der Fahrt eh nur unten und pennt. Egal was passiert.

Grüße vom Trailhaker

Zitat von seemen28

"Parklicht"

Zitat von VisitorSam

„Standlicht“

Ganz klug geschissen ist es das Begrenzungslicht bzw. die Begrenzungsleuchten und die muß jedes KFZ haben.
Ohne Schlüssel müssen die gar nicht gehen und so ein "Park/Standlicht" ist zwar erlaubt aber muss garnicht dran sein.
Das mit Blinker links und rechts und dadurch die Begrenzungsleuchten einseitig ist ein hübsches und hilfreiches Schmankerl das nicht alle Modelle haben.
So, genug klug dazu geschissen für heute
Schönen Abend und
Gruß vom Trailhaker

Meiner lt. Papier 400/1500 kg
Trailhawk MY15. Also 2l Diesel, 170PS, 9-Stufen Wandler
Abnehmbare AHK... spielt das etwa auch ne Rolle???

Moin,
kann jetzt nicht sagen wie weit das beim Renni greift - denke aber schon.
Bei meiner anderen Kiste spielte für die max. Anhängelast die Getriebeart auch mit.
Ist wegen dem unterschiedlichen Verhalten beim Schubbetrieb sagte mein TÜV-tler.
Gruß Trailhaker

Zitat von Fastfoot

Bist du dir da sicher? Woher weiß denn die Elektronik....

Moin Stammesbruder Schneller Fuß,

und sei beruhigt: Trailhaker sich sicher sein.

Das Batterie-Management (IBS) hat einen gesonderten Sensor "Draht" zum Minuspol der Batterie (den sog. Dummy-Minuspol) und kriegt hier direkt mit - ohne über die Auto-Masse - welcher Strom bei welcher Spannung fließt und welche Temperatur die Batterie gerade hat - natürlich auch, dass sie mal nicht da war.

Da wird bei frisch angeschlossener Batterie erst mal paar Startvorgänge, Ruhepausen geguckt was da so läuft bzw. fließt.

Start/Stop geht dann zuerst mal sowieso nicht. Man weiß ja noch nix.

Entladekurve bei stehendem Auto, Ladekurve, Min/Max Spannung + Strom, Zeit und Temperatur werden permanent gecheckt und irgendwas Programmiertes liefert dann mit der Zeit ein Ergebnis und die Kiste weiß, was Batteriesache ist.

Das "lernt" sich also selbst und sollte mit der Zeit auch immer schlauer werden.

Die Start/Stop Sache greift dann noch über andere Parameter (Klimaanlage, Sitzheizung, Öltemperatur, Abgasreinigung, Rückwärtsgang, Tot und Teufel und etc.) darauf zu und sagt dann: lass den Motor mal besser an oder man könnte jetzt ruhig mal ausmachen.

Is relativ kompliziert und für den Lenker eigentlich nicht zu durchschauen. Hab das SS mal in der Werkstattanleitung durchgelesen und versucht zu kapieren. Oben das was bei mir so hängen geblieben is.

Also erst mal gelassen sein, wenn's S/S mal nicht abschaltet. Irgendwas wird sich das IBS dabei denken. Vorausgesetzt der Input vom Computer is ok und die Sensoren tun das was sie sollen. Gehen wir mal großzügig davon aus.

Grüßle vom Trailhaker

Zitat von Pete

Nur der Vollständigkeit halber - hier noch ein Testergebnis (ohne den Hintergrund dieses Tests genau zu kennen).

Gruß Pete

Ich kann @Pete's Reifen-"Eindrücke" und die Testergebnisse auch unterschreiben.

Wenn ich im Test noch den für mich nicht relevanten Komfort etc. rausnehme - Leute, es ist mein Geländewagen, kein Sprit sparendes aerodynamisches ruhiges Sofa - und beim Reifentest noch Matsch, Gelände, Langenaltheim dazu nehme, dann sieht das im Vergleich zu Winter- oder Ganzjahresschlappen wahrlich nicht mehr nach Kompromiss sondern nach Optimum aus.

Aber eben auch nur wieder für mich.

1000 Andere haben 1000 andere Anforderungen und Wünsche und so kann man sich eigentlich nur darum streiten, was nun das Beste an Schuhen für das Wägelchen ist.

Da ist guter Rad/Rat teuer und man müsste jemanden fragen der im gleichen Ort wohnt, die gleiche Arbeitsstelle hat und die gleiche Konfiguration fährt. Schiebedach und Farbe mal abgesehen.

Es bleibt schwierig was zu empfehlen, wenn man nicht die gleichen Anforderungen hat und jeder Arzt empfiehlt so was anderes.
Mein Rat ist die "offiziellen" Testergebnisse zu studieren und nach den eigenen Anforderungen und Schwerpunkten selber zu werten.
Jeder den man fragt, sagt was anderes. Ich auch.

Ich hab mir mal extra die wesentlich "schlechteren" Lautsprecher gekauft. Die waren abgewertet, weil die Service-Hotline schlecht erreichbar war und die Bedienungsanleitung verwirrend

Grüße vom Trailhaker

Mein Doktor sagte mal: kühlen kühlen kühlen. Wenn es nicht hilft: wärmen wärmen wärmen.

Zitat von umatz

Eine Phasenverschiebung um 180 Grad sieht zwar so aus wie wie eine Umpolung ist aber eine Änderung der Laufzeit (bzw. des Startzeitpunkts) der Welle, wohingegen bei der Verpolung das Signal keine Veränderung der Laufzeit erfährt, sondern nur mit entgegengesetzter Amplitude schwingt.

Auch hier mein klares Jein wieder dazu.
Genau deswegen tut man ja die Polung vertauschen um ganz billig zum Nulltarif eine Laufzeitverschiebung um genau EINE halbe Wellenlänge für die sich schlimmsten Falls komplett auslöschende tiefe Frequenz hin zu bekommen.
Ne echte/teure Laufzeitverschiebung brauchst du erst, wenn die Lautsprecher weit auseinander stehen bzw. der Wegeunterschied der einzelnen Lautsprecher zum Ohr ziemlich groß ist und hörbar wird. Das ist ja im Wohnzimmer oder im Auto wohl eher nicht der Fall.
Ansonsten reicht die Verpolung - oder 1-2m Verschieben - um das Bassverhalten zu verbessern.
(Verschieben der Boxen ist im Auto jedoch relativ schwierig, hab ich mir sagen lassen )
Gruß Trailhaker

Zitat von Blackhawk

Schallwellen in der Luft sind Longitudinalwellen. Da hast du wohl recht. (Der Luftdruck schwingt in Ausbreitungsrichtung)
Die Transversalwelle schwingt senkrecht zur Ausbreitungsrichtung ( Gitarrensaite, La-Ola-Welle).
Aber für die Reflexion ist der Wellentyp doch unerheblich. In dem Fall hier wäre das "feste Ende" eben das Glas, an dem die Schallwelle reflektiert wird.

Hm. Man sollte echt mal wieder das verstaubte Physikbuch zur Hand nehmen.
Interessant auch: Wahrscheinlichkeitswellen

Ohne jetzt ne Doktorarbeit draus zu machen. Die eine Sorte Welle setzt sich durch Scherkräfte fort und da wird (am festen Ende) eine Scherkraft nach oben eine Scherkraft nach unten. Am losen Ende bliebe der Ausschlag nach oben.
Dieses Reflexionsgesetz gilt eben nur für Longitudinalwellen und genau da ist der Wellentyp relevant.

Die andere Sorte - so wie der Schall - sind Druckwellen bzw. Longitudedingens. Und wo der Druck höher ist wird auch mit höherem Druck reflektiert und nicht mit weniger, was dem Tal entspräche.
Diese Phasendrehung sprich Berg und Tal Vertauschung gibt's leider nur bei Transversalwellen (an Festen Ende).

Ne Druckwelle am losen Ende...??? Den Versuchsaufbau sollte mir mal einer zeigen.

Nix für ungut und Tschuldigung in die Restgemeinde die hier das eigentlich garnicht lesen bzw. "hören" wollte.
Gerne auch per PN oder noch besser bei dem Saft der Gerste Bruder Schwarzer Falke.

Gruß vom Versuchsfalke

Mein Physikbuch ist genauso verstaubt wie mein Hirn. Aber manchmal funktioniert es noch. Das Physikbuch.

Zitat von Blackhawk

...Bei der Reflexion entsteht eine Phasenverschiebung um 180°, wie bei einem "falsch" gepolten Lautsprecher.

Haste da jetzt nicht Longitudinalwelle und Transversalwelle verwechselt? Ich sehe/höre das anders.
Am festen Ende ist Berg=Tal bei Transversal.
Longitudinal gibts das in meinem Weltbild grad nicht weil es keine Berge gibt.
Recht hast du bei der Gitarrensaite. Aber in der Luft sind Längswellen.
Gruß Trailhaker

Zitat von Grauzone

... Dass die RDKS jedesmal erneuert werden sollen, war mir auch nicht bekannt.
(Würde mir die ausgewechselten RDKS dann aber geben lassen)

Die Sensoren werden/wurden ja nicht getauscht. Nur müssen sie die prüfen und auf das vorgeschrieben neue Gummiteil aufclipsen.
Ein einzelnes "komplettes" Ventil - also RDKS Sensor plus Gummiventil mit Ventileinsatz und Kappe - kommt bei Mopar ja schon auf 60 Euro! Mal 4 macht 240. So hoch war die Rechnung ja nicht.
Gruß Trailhaker

Moin,
tja was soll ich da meinen. Ich denke mal die Stecker sind so angeschlossen wie sich das gehört und die sind ja sowieso codiert, dass man die nicht falsch rum stecken kann. Ich denk mal: des kört so. Aber die Antwort von Radio Eriwan wird ein klares Jein sein.

Selbstverständlich kannst du den Lautsprecher umpolen, aber hier doch noch bissl meines bescheidenen Wissens als Musiker beim Anlagenaufbau.
Es kommt nämlich auf den Abstand an und auf die Frequenz ob man den einen oder anderen Lautsprecher lieber so oder so ansteuert.
Bei höheren Frequenzen ist das ganz uninteressant. Die Wellenlänge liegt im cm Bereich.
Für die Bässe kann es aber relevant werden und mein Subwoofer hat dazu extra einen Schalter.

So ein normaler Kammerton A hat eine Wellenläng von ca. 80cm (Oktave tiefer dann 160cm) und wenn der Basslautsprecher jetzt 40cm "weiter" weg von meinem Ohr ist als der Mitteltöner, wird da der lautere Ton vom Bass durch den leiseren Ton vom Mitteltöner etwas aufgehoben.
In der Tat.

Doch die Lautsprecher sind ja nicht genau hintereinander sondern ringsum. Und jeder strahlt ein anderes Frequenzspektrum.
Mit sau teurem Gerät kann man nun Zeitverzögerungen genaustens einmessen/stellen, dass alles 100% passt - aber leider auf genau einen Punkt.
Und 50cm nebendran ist wieder alles anders.

Wenn ich jetzt mein Basslautsprecher 1 Meter hinter die normalen Lautsprecher stellen würde, so würd ich als erste Schätzung dem von vorne rein mal die Phase verdrehen (hier also + und - vertauschen). Und ich denk mal der Subwoofer hinten ist 1m weiter vom Ohr weg als die Türe.
Für hohe Frequenzen wie gesagt, ist die Polarität sowieso egal.

Ich schlage mal vor: setz dich auf die Rückbank. Das wird, wenn ich das aus der Ferne beurteilen darf, genauso bescheiden klingen wie auch mal auf dem rechten Sitz oder hinten in der Mitte. Und da hast du im Prinzip das ganze Spektrum aller möglichen Phasenverschiebungen/-drehungen durch.

Natürlich hat ein Lautsprecher eine "Plus" und eine "Minus" Leitung und das ist bei symmetrischen Installationen auch zu berücksichtigen. Insbesondere, wenn zwei Stück in einer Box sind. Dem Lautsprecher selbst wär das egal.
Andererseits wird ja auch noch überall reflektiert und vermischt.

Wenn jetzt in den Türen und im Kofferraum identische Subwoofer wären, wäre eine Phasendrehung, also +/- vertauscht, in meinen Augen bzw. Ohren sogar Pflicht.

Probier es aus sagt der Theoretiker, aber ich denke nicht, dass das was bringt. Evtl. was für die hinteren Sitze.

Falsch oder richtig gepolt kann man also so nicht sagen. Es kommt auf die Entfernung an.

Nun ja. Schlauer wird man durch mein Posting jetzt sicher auch nicht aber so kann ich wenigstens etwas zur Verwirrung beitragen.

Gruß vom Trailhaker

Zitat von O.König

.... mit einem bekannten Elektrospezi kurzschließen.

Also davor würde ich abraten...

Sorry für OT aber das ist echt ein Scheißfehler. Hoffentlich finden sie den bald.
Kabelbaum ist sicher schon geprüft???
Gruß Trailhaker

Hab ich geklaut:
"
Reifenhändler, welche diese Herstellervorgabe ignorieren, machen sich bei Sachmängeln haftbar
Giengen, März 2017 - Bei jedem Reifenwechsel sind Teile zu erneuern, die besonderen Alterungs- und Korrosionseinflüssen unterliegen. Ist im Rad ein sensorbasiertes Reifendruckkontrollsystem verbaut, handelt es sich beim Austausch der relevanten Teile um keine Kann- sondern eine Muss-Herstellervorgabe. Grund ist das Gewicht des RDK-Sensors, welches auf die Gummidichtung des Ventils drückt und somit vorzeitig abnutzt. Ein Reifenhändler, der Gummidichtungen, Überwurfmutter, Ventileinsatz sowie -dichtungskappe nicht austauscht, macht sich bei Sachmängeln haftbar. Bei der Snap-In-Variante ist das komplette Gummiventil zu erneuern."

Das komplette Ventil wurde ja bislang auch immer mit getauscht beim Reifenwechsel auch ohne RDKS.
Beim RDKS wird der Sensor - hoffentlich nach Prüfung Batterie und Funktion - auf das neue Ventil mit der Sensorhalterung (die sagen Service Kit) aufgeclipst. Diese "Kits" gibt's bei Ibäh für 4 Euro und beim Fachhändler für 20.
4x20 Euro Reifenwechsel plus 4x20 Euro Service Kit macht 160. Basst scho.
Denke, dass der Preis wohl so ok ist, auch wenn jetzt das anschrauben extra ausgewiesen ist.
Sonst wär halt das abschrauben teurer bzw. muss der Monteur ja heute jede Schraubenzieherumdrehung einzeln in den Computer eintippen
Gruß Trailhaker

Hab da einen Fred gefunden. Da sind auch Bilder vorhanden aber das Teil kommt da schlecht weg, weil es wesentlich besseres gibt.
Das kleine Ding leuchtet halt nur mit seinen 2 normalen LEDs recht dunkel.
Aber immerhin heller als die Kofferraumbeleuchtung

Dabei... so eine Taschenlampe kann ja garnicht dunkel machen . Wer so eine erfindet, braucht nie mehr arbeiten.

Guggsdu unter -> Taschenlampe

Eine Frage an die Neurenegaten:
Gibt es diese kleine herausnehmbare LED Taschenlampe im Kofferraum noch? Hab da jetzt noch nichts gelesen hier.
Finde das Ding ganz nett, wenn man nachts unten in der Kofferraumwanne was sucht.
Nicht der hellste Stern im Universum, aber immer voll geladen und griffbereit.
Hatte das Ding mal per Zufall gefunden und mich gefragt was das ist, bis mir ein Licht aufging.
Da hat sich doch jemand was Nettes ausgedacht aber wenn man das weglässt, könnte man sicher 2 Euro mehr pro Fahrzeug verdienen.
Grüße vom Trailhaker