Was war der Grund für Dich vom Yeti / Skoda auf 'nen Jeep zu gehen?
So wirklich viel Negatives habe ich nicht gelesen ... gut, VAG eben ... und bei Euro 6 AdBlue im Kofferraum.
Der Yeti sollte weg und Skoda hat es versäumt neue zu bauen. Den hässlichen Karotte oder wie er heist gabs noch nicht und andere Händler haben auch schöne Autos. Da neben allem anderen auch der Preis stimmte wurde es der Jeep, zumal die Umstellung eher minimal war. Und jetzt bin ich mit dem Jeep-Virus infiziert 
Hallo und herzlich willkommen hier im Forum.
Ich habe zwar einen Yeti gefahren und fahre nun einen Renegade, aber jeweils Schalter und ohne Anhänger, von daher kann ich Dir speziell nicht wirklich weiter helfen.
Allgemein kann ich folgendes sagen: Yeti und Renegade Diesel sind sich sehr ähnlich in allem, da machst Du bei beiden nichts falsch (von Anhänger/Automatik mal abgesehen, dazu kann ich nichts sagen).
Renegade mit Diesel, Allrad und Automatik heist fast zwingend Limited oder Trailhawk, das sind dann so die oberen Ausstattungslinien, entsprechend teuer wird der Spaß dann. Neu jenseits der 30.000, gerne bis 40.000. Gebraucht könnte 15k je nach Alter dann vielleicht schon klappen, muß man halt suchen.
Der Compass hat gleichen Motoren, Getriebe und mehr oder weniger Fahrwerk wie der Renegade, die basieren auf der gleichen Plattform. Allerdings ist der Compass per se teurer und ist kürzer auf dem Markt als der Renegade, entsprechend schwerer wird es wohl sein passende Gebrauchte im gewünschten Preissegment zu finden. Da der Renegade eben auch länger auf dem Markt ist dürfte es auch mehr auf dem Zubehörmarkt geben. Persönlich finde ich den Renegade auch übersichtlicher und er hat das bessere Raumgefühl. Und der Compass hat ein paar mehr Kilo auf den Rippen bei gleichem Motor, keine Ahnung ob und wie sich das im Anhängerbetrieb auswirkt.
Zum Thema Auflastung kann ich leider auch nichts sagen, aber wie bereits gesagt, aufgrund des Alters vermute ich mal, daß man da eher beim Renegade fündig wird, wenn überhaupt.
Jedenfalls vorher genau die Anhängelasten in Erfahrung bringen, der eine oder andere hat sich schon nach dem Kauf gewundert und das nicht positiv.
Hm, hab vorletzte Woche dafür 480 gelöhnt, allerdings beim Diesel nach 80.000km. Bei 800 wär ich denen aufs Dach gestiegen.
Auch von mir ein jeepiges Fest 
Jo, das Jahr ist de facto gelaufen und der Händler hat mich heute informiert, daß er immer noch kein Sonderleasing für MY2020 beantragen kann. Da freut man sich doch so richtig aufs neue Auto. 
Auf den Preis bin ich echt schon gespannt.
Auf den Preis, der Dich aggressiv macht? 
Immerhin könnte es vielleicht weiterhin Diesel geben, PSA hat den Diesel wohl noch nicht komplett abgeschrieben so wie Fiat.
Dein 2.0 Liter Turbo im Cherokee, der auch im Wrangler steckt, ist in den USA ein Mild Hybrid.Warum man in Europa den anders montiert weiß ich nicht, wüsste ich aber gern.
Eine Möglichkeit: die liebe EU mit ihren zukünftigen Abgasnormen.
Die nächsten Grenzwerte für zwotausenpaarundzwanzisch sehen vor, das die Werte auf x% vom Wert von 2020 reduziert werden müssen. Ergo sehen viele Hersteller zu bis 2020 noch relative hohe Abgaswerte zu haben, damit sie später nach dieser Formel nicht auf zu niedrige Werte kommen müssen. Nach dem Motto 50% weniger von viel ist besser als 50% weniger von wenig. Sobald der Stichtag nächstes Jahr rum ist werden sicher einige Hersteller neue Antriebe auf den Markt werfen.
Und wieder artet ein Hybrid-Threat in eine Grundsatzdiskussion aus, noch dazu im Technik-Forum. Warum?
Nun, eine Ursache ist sicherlich, daß immer noch Futter fehlt was so ein Hybrid jetzt wirklich verbraucht im Alltag und wie er sich überhaupt fährt. Wenn mal endlich konkrete Daten da sind wird es hoffentlich ... spezifischer.
Um mal wieder auf den ursprünglichen Beitrag zurück zu kommen: immer noch keine konkreten Termine!
Wie jeder mitbekommen haben dürfte wird der Spaß Autofahren in Zukunft deutlich teurer werden, bzw. wird in Großstädten zukünftig teilweise gar nicht mehr möglich sein. Und "wollen" ist vielleicht bei uns Jeep-Fahrern (und anderen) ausgeprägter, ich kenne aber genügend Leute denen ist es ziemlich wurscht mit sie von A nach B kommen, die würden auch gar kein Auto haben, wenn sie anders vernünftig ans Ziel kommen könnten.
Ich seh gar keine Werbung. Ich verwendet AdBlock Plus, uBlock Origin und lasse Firefox einige Sache unterdrücken.
Dafür gönne ich mir halt ein Jahresabo fürs Forum, damit der Laden hier brummt.
Nur mal ganz allgemein gesprochen, da mehrere was geschrieben haben:
natürlich muß jeder die Bewertung was er so durchschnittlich braucht individuell machen. Habe ich einen Wohnwagen und fahren damit dauernd rum, dann kann ich keine Twizzy in die Garage stellen, ebenso wenig wenn ich eine Großfamilie habe. Ein Cousin von mir hat 7 Kinder, der muß sich das heute schon überlegen und zwangsweise einen VW-Bus fahren, Porsche geht halt nicht. Aber wenn ich eine Großstadtpflanze bin und das Auto nicht gleich ganz wegen ausgebautem ÖPNV abgeschafft habe, dann macht vielleicht der Ministromer wieder Sinn, wenn ich die 1 malige Urlaubsfahrt dann eben per Mietwagen. Carsharing oder was auch immer machen kann. Und diese Überlegungen wird man zukünftig wohl noch öfter und genauer anstellen (müssen), weil mehr Konzepte auf dem Markt kommen. Und sich ggf. mal vom starren Gedanken an ein Auto für alles lösen.
Um Mal ein anderes Beispiel zu bringen: ich leiste mir auch keinen überteuerten Wrangler, wenn ich meine 2x knietief im Matsch fahren zu müssen kann man sich auch stundenweise einen Wrangler, Defender, Hummer etc. mieten (oder in meinem Fall im Urlaub)) und fährt im Alltag ein günstigeres Auto.
bzw. für die Urlaubsfahrt ein anderes Auto mieten
Warum kann man das eigentlich nicht? Ich fliege gerne mal zum Urlauben über den großen Teich und miete mir dann zwangsweise ein Auto für den Urlaub. Warum sollte das in Deutschland nicht auch gehen für 1x im Jahr in Urlaub gondeln?
Wenn mein Fahrprofil nicht öfter mal Ziele in 200km Radius haben würde sondern nur Kurzstrecken, dann würde ich mir auch mal einen reinen Stromer durchrechnen und wenn wirklich Bedarf ist zur Not einen Diesel mieten. Aber aktuell wäre maximal ein Hybrid sinnvoll, wo man den schnöden Alltag per Steckdose macht und die längeren Fahrten halt per Benzin.
Zukünftig wird man sich wohl mehr Gedanken um sein Fahrprofil machen und was passendes für die 95% Alltag holen und den Rest ggf. mieten statt immer die eierlegende Wollmilchsau in der Garage zu haben.
Nebenbei bemerkt schafft es mein Kumpel auch spontan im Tesla nach Paris zu fahren, von daher ist die Elektrowelt nicht immer so düster wie man sich das gerne ausmalt.
Dann drücke ich mal kräftig die Daumen, dass alles problemlos vor Weihnachten über die Bühne geht.
Dein Wort in FCAs Ohr
Obwohl ein Trailhawk und die Automatik wären für das Gelände besser
Ich kenne ja einen Wrangler mit Winde der mich rauszieht
Dafür hauen sie grade den Compass raus im Business-Leasing. Unglaublich günstig mit Vollausstattung. Leider Benziner und damit für mich uninteressant. Pi mal Daumen geht da im Monat ein Hunderter an Sprit mehr weg, außerdem kann ich die Winterschlappen vom Renegade nicht weiter verwenden. Und die Wartungspauschale ist 25 Euro im Monat höher, ob wegen Benziner oder Compass weis ich nicht.
Hi Olli,
echt der Trailhawk passte nicht??? Schade, dann berichte mal wie es ausgeht,...
Na ja, nach Liste kommt der Trailhawk etwa 6000 teurer als die aktuelle Variante, bei gleichen Zusatzpaketen wie LED und Navi. Macht halt irgendwas um die 90 Tacken im Monat extra, was die oberste Heeresleitung bei der augenblicklichen Kassenlage nicht gerne sieht Dazu will ja der Finanzminister auch noch 1% pro Monat von mir persönlich ... da muß ich dann nicht mehr ganz so dringend ins Gelände ... 
Ist ja außerdem nicht so, daß der Renny so gar nichts könnte
Moin zusammen,
bald sind 3 Jahre Jeep rum und der Renegade wird im Frühjahr wieder zurück gehen. Da ich mich offenbar mit dem Jeep-Virus infiziert habe muß also adäquater Ersatz her. Ein Wrangler erwies sich als finanziell utopisch, also wieder ein Renegade, der hat sich ja auch als voll alltagstauglich bewährt mit Reserven fürs Gelände. Leider paßte auch der Trailhawk trotz schieben und drücken nicht ins beschränkte Budget, so daß es letztlich ein Limited 4x4 Diesel Schalter werden wird, also quasi der aktuelle Renny in neu.
Erheblich nervenaufreibend wirkt sich dabei die Bräsigkeit von FCA aus. Erst war es monatelang nicht möglich das MY20 zu bestellen. Jetzt ist das zwar frei gegeben, aber der Händler kann es nicht im Leasing angeben, er hat sein Angebot mit Tricks als MY19 ins System bekommen, aber für den finalen Abschluß muß natürlich das Auto korrekt angegeben werden. Man hat ihn sogar angerufen was denn sein Sonderposten "Anpassung MY20" bei der Leasinganfrage solle und er hat denen demonstriert, daß es nicht geht ein MY20 zu konfigurieren. "Oh ja, tatsächlich ... dann müssen wir das wohl noch anpassen ... jaja". Und so warten wir vor uns hin. Da das Auto bis 20.12. bestellt sein muß, weil es danach schon wieder nicht mehr geht, hat er es schon mal auf erdacht geordert, ohne daß es einen Vertrag gibt. Man könnte glauben FCA will gar keine Autos verkaufen ...
Netter Kanal! Da kann man schon noch ein wenig was lernen.
Ja, der Kerl ist Klasse. Bin auch immer wieder erstaunt was sein Jeep so wegzieht während andere da stecken geblieben sind. 
Der Westerwald liegt per Definitionem zwischen Rhein, Sieg, Lahn, Dill und Heller. Die Sieg ihrerseits mündet irgendwo hinter Siegburg in den Rhein, direkt gegenüber von Bonn. Das ist durchaus noch Nähe Köln.
Ob es dabei ins Bergische geht wird mir nicht so ganz klar aus der Beschreibung. Klingt auf Facebook eher so, als ob es noch weitere Touren im Bergischen und im Taunus gibt.
Wenn halbe Westerwälder teilnehmen müssen, muß ich mir eine Teilnahme auch überlegen
Es geht ja immerhin auch ins Bergische, also Heimspiel für Dich
