Das emittierte Licht macht höchstens 0,5% der verbrauchten Energie aus, der Rest manifestiert sich in Abwärme.
Die Wirkungsgrade sind etwa:
Klassische Glühlampe: 5%
Halogen: 10%
LED: 35%
Damit hast Du bei der 55 Watt Halogenbirne 50 Watt Abwärme, bei der 27 Watt LED 18 Watt Abwärme. Das Problem ist halt, das die Lebensdauer der LEDs sinkt, wenn sie zu heiß werden.
... bei den LED von Freddy schmilzt gar nichts ...
Wie wäre es denn mit dieser Idee:
https://www.ebay.de/itm/374103030445
oder sowas:
https://www.ebay.de/itm/373838512368
Also innen an das Gehäuse des Scheinwerfers, was aber sicherlich nicht wirklich viel bringt.
Außen muss man suchen ob man das richtige findet ohne zu viel vom Licht abzudecken...
Grundsätzlich schon, aber Elektronik ist nicht mein Fachgebiet, 
... zu dieser Problematik müsste es schon irgendeine Lösung geben, es kann ja nicht sein das man ständig anhalten muss und es "freischaufeln" muss,.... 
Claudia -> schöne neue Welt!
Aber durch die Klimaerwärmung brauchen wir uns zukünftig keine Gedanken mehr um Schnee machen - alles gut!
Hier von mir mal eine kurze Zwischenbilanz von den H4 LEDs im MINI:
Einbau natürlich kein Problem, allerdings blinken die LEDs beim Starten mehrmals auf (Kaltlichtabfrage). Dazu kamen dann Fehlermeldungen über ausgefallenes Abblend- und Fernlicht.
Also schlau gemacht und gelesen, dass einige Autos einen CAN-Bus Adapter für die LEDs benötigen. Aha, Philips bietet so etwas auch an - komischerweise nicht in D, aber in GB oder F. Habe mir daraufhin originale Philips CAN-Bus Adapter in Frankreich besorgt. Die Dinger sind nicht gerade klein, konnte sie aber problemlos IM Scheinwerfer verbauen (der MINI-Scheinwerfer gibt das her). Kabelbinder liegen den Adaptern bei. Licht funzt, die Warnmeldungen sind verschwunden, allerdings blinken die LEDs noch immer. Ein Blick auf die Adapter-Verpackung bestätigt das auch, da steht nix von flickering oder flashing. Insofern also i.O. Vielleicht können das die No-Name Adapter, die es bei eBay zu Hauf gibt.
Und noch etwas zum Thema StVO-konform: H7-LEDs gibt es ja schon länger, ABER: Die sind nur für das Abblendlicht zugelassen. Warum die H4-LEDs problematischer sind und länger für eine Zulassung brauchen liegt daran, dass sowohl Abblend- als auch Fernlicht jeweils eine eigene Zulassung brauchen. 
Gruß
Markus
Wenn es um den MINI geht einen Tipp:
Melde dich im 7.com an und dann stöber dich mal durch.
Dort gibt es Stammtische und dann fährst mal mit deinem MINI dort hin.
Aber vorher Fragen ob eine "Laptop-Lusche" an dem Tag auch dabei ist.
Dann codiert er dir diese "Kaltlichtabfrage" und Warmlichtabfrage raus.
Dadurch wird dir nicht mehr der Fehler der Birne erkannt.
Wenn aber dein MINI nicht zu alt ist, dann kann man auch noch auf "LED" codieren.
Dann hört das Flackern auf und er meldet doch den defekt.
Achja: Wenn du "rubin hat mich zu euch geschickt" , oder so verkündest, dann kostet es ganz sicher nur einen Kaffee...
Du kannst dir aber auch eine Software für dein Handy kaufen und es selbst machen: Bimmercode
Danke für den Hinweis. Für den MINI habe ich einen Codierer an der Hand, das ist gar kein Problem (hatte ja selbst jahrelang einen).
Mir ging es eher auch darum aufzuzeigen, dass es mit "einfach mal Lampen tauschen" evtl. nicht getan ist. Nur falls der Rennie meckert, kann man dann ja noch nachbessern.
Ich werde demnächst noch die Billigheimer-Adapter testen, vielleicht tun die es ja auch....... 
Gruß
Markus
Haben den letzten Beitrag vorerst deaktiviert, da aktuell nicht klar ist ob das urheberrechtlich passt.
Gruß
4WD
Der Lüfter wird hinter der Gummiabdeckung liegen
Da bin ich auf die Fotodoku gespannt!
Die Scheinwerfer-Genehmigungsnummer konnte ich im Fahrzeug nirgendwo entdecken, die ist ggf. von unten sichtbar.
Die Nummer ist am Außenrand des Scheinwerferglases eingeprägt:
super, danke! Die Nummer ist aber auch schwer zu finden 
Hier nun wie versprochen die Fotodoku vom Umbau auf H4-LED. Ich hoffe nicht, dass ich erfahrene Schraube damit langweile, aber ich habe mal alle Schritte fotografiert.
01 - Verifizierung der gelieferten Osram-Lampen
02 - Einstellhöhe der alten Lampen merken ( Klebeband auf der Wand)
03 - entfernen der Gummikappe (ohne Bild)
04 - Alte H4-Leuchte mit Federklammern, mit etwas hebeln leicht abzuziehen
05 - alte H4-Leuchte mit Stecker
06 - Stecker abgezogen
07 - Osram H4-LED eingesteckt
08 - H4-LED im Scheinwerfer befestigt, Das Kabel passt gut unten in den Scheinwerfer
09 - H4-LED von vorne
10 - Aufkleben der mitgelieferten Osram-Schilder auf dem Scheinwerfer
11- Überprüfung der Scheinwerfereinstellung, ggf. nachstellen
12 - allgemeine Bauartgenehmigung herunterladen und ausdrucken, Renegade im Anhang 1H (ohne Bild)
Den Helligkeitsunterschied kann man an den Bildern 02 und 11 schon deutlich sehen, im Dunkeln gefahren bin ich noch nicht.
Ich hoffe, das hilft allen, die auf H4-LED Licht umstellen möchten.
Meine persönliche Meinung: Diese LED-Lösung passt zum Renegade viel besser als die eckigen LED-Werksscheinwerfer
Die Gummikappe passt auch mit den Osrams, da gibts keine Probleme!
Danke Achim, ich finde deinen Beitrag super,.... 
denn ich bin kein Schrauber 
ich habe es noch mal nachgemessen
Hier die eingebauten Osram-LED's, das Kabel liegt nun innen
... und hier noch mal nachgemessen, Abstand Lüfter zur Kante für den Gummideckel. Es sind sogar 2,8 cm.
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