Wie es natürlich im Off-road aussieht ist die Frage, kann ich da auch 100-200km Off-Road AWD fahren?
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Ja, das funktioniert: Der Verbrenner treibt die Vorderräder an und lädt dann gleichzeitig den Akku so, dass es für die Hinterräder reicht.
Verbrenner muss also bei Allrad immer laufen.
Nicht cool.
Besser finde ich das beim Mitsubishi Outlander gelöst: Der hat für jede Achse einen E-Motor und der kann auch Allrad rein elektrisch. Und das seit 2013.
Cool.
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Plug Hybrid bleibt Spannend, was Offroad und Anhängerbetrieb betrifft,...ich finde aber nach wie vor, Wasserstoff interessant.
Reine E Mobile sind meiner Meinung, eher ein Trend der gepuscht wird, aber sich nicht durchsetzen wird. Dafür stimmen einfach die wichtigen Umfeld Maker nicht.
Finde das ganze Thema echt spannend. Jetzt könnten langsam mal die ersten Autos zu den Händlern kommen. Und auch die Möglichkeit mal einen Wagen zu konfigurieren...
Die Zeiten sind ja gerade günstig. Umweltprämie und 3% MWSt-Senkung - da könnte man schon nen Menge sparen.
Aber solange keine belastbaren Zahlen und Daten vorliegen ist das alles leider noch Spekulation...
Die Zeit wäre jetzt mehr als reif, aber da kommt im Moment nichts. Die letzte Aussage, die ich vom Händler bekommen habe, war September - vielleicht. FCA selbst redet nur noch von der zweiten Jahreshälfte. Wenn´s blöd läuft ist die Senkung der Mwst. rum und es gibt immer noch keinen 4xe zu kaufen.
Wenn PSA eh mit allem weiter voraus ist und es wirklich zu einer Fusion kommt, ist diese "Generation" doch von vornherein für die Katz.
Aber wir können ja auch nur mutmaßen ¯\_(ツ)_/¯..
Die Zeit wäre jetzt mehr als reif, aber da kommt im Moment nichts. Die letzte Aussage, die ich vom Händler bekommen habe, war September - vielleicht. FCA selbst redet nur noch von der zweiten Jahreshälfte. Wenn´s blöd läuft ist die Senkung der Mwst. rum und es gibt immer noch keinen 4xe zu kaufen.
Ja leider verdichten sich diese Aussagen...
Ich hoffe trotzdem, dass das von Dir skizzierte Worst-Case-Szenario nicht eintrifft...
.....dito, in dem Fall wäre ich richtig in den Ar... gekniffen. September ist bei mir nun absolute Deadline, da muss ich entscheiden, welches Auto geleast wird.
...interessant bleibt ja noch die Frage zum Getriebe. Der CVT Müll den Toyota da verbaut geht ja mal gar nicht.
Bei mir wäre es nach dem A6 Allroad beinahe ein neuer RAV 4 geworden statt dem Volvo. Aber das Getriebe ist ja ne Zumutung. Das lärmt einem die Ohren voll das es nur so kracht. Vor allem bleibt die Drehzahl immer gleich bei fast Maximum wenn man beschleunigt da es keine Schaltvorgänge gibt.
Das mit dem Getriebe ist kein Geheimnis mehr, bei den Hybriden kommt eine 6 Gang Wandler-Automatik zum Einsatz. Das dürfte mit hoher Wahrscheinlichkeit das Getriebe von AISIN sein, dass bei den US-Modellen mit FWD verbaut wird.
Der Meister in meiner Werkstatt konnte heute auch nichts dazu sagen wann die Hybriden nun definitiv kommen...
Er bekommt zumindest morgen mal seine erste Schulung dazu.
Ich hatte mich Anfang des Monats über die Homepage von Jeep an die gewandt um Konkretes zum Markteinführungstermin und zu Verbräuchen lt. WLTP zu erfahren. heute kam die Antwortmail...
Sehr geehrter Herr ...
wir danken Ihnen, dass Sie sich mit Jeep in Verbindung gesetzt haben.
Bezüglich Ihrer Anfrage zur Markteinführung des Jeep Renegade 4xe und zu den verbindlichen Verbrauchswerte (WLTP) teilen wir Ihnen mit, dass uns noch keine genauen Daten vorliegen.
Sobald diese offiziell sind werden Sie in den Medien und auf unsere Homepage die Informationen finden.
d.h., sie können noch nicht mal mehr planen. Das scheint aber aufgrund der jetzigen Batterieverfügbarkeit anderen auch so zu gehen. Daimler hat einen Bestellstopp für den Smart EQ ausgegeben, ein paar Plug-Ins von Mercedes sind nicht mal mehr verfügbar. e-Up und Brüder sind auch nicht mehr lieferbar.
Ich fürchte auch, dass sich der Start des e-Renegade auf irgendwann im nächsten Jahr verschiebt - und selbst dann wird es wohl erstmal nur ein paar Ansichtsexemplare bei größeren Händlern geben.
Na gut daß ich nicht drauf gewartet habe und seit gestern der neue Diesel in der Garage steht. Ich hab's mir schon genau so gedacht ... 
Das habe ich mir auch gedacht und deshalb froh den 1.3 er bestellt zu haben der hoffentlich in den nächsten 14 Tagen beim Händler ankommt. Er war schon im Zulauf...
Wenn er noch nichtmal nach WLTP homologiert ist wird’s lange nix. Zumal ab nächstes Jahr die Euro 6AP norm gilt.
Ich hab hier mal großzügig durchgewischt, da nicht mehr modellbezogen diskutiert wird. Fürs allgemeine Weinen haben wir ja den Thread eingführt:
was mir noch nicht ganz klar ist, was passiert wenn der Akku leer ist, und der Hinterradantrieb benötigt wird, weil Allradeinsatz.
Dann muss doch der Verbrenner sowohl die Vorderachse antreiben , als auch genug Strom für den E Antriebsstrang erzeugen, das müsste sich aber doch extrem auf die Gesamtleistung auswirken.
Zudem ist die Frage ob der Generator überhaupt in der Lage ist aussreichend Power (ohne den Puffer in der Batterie, weil die ist ja leer) produzieren kann....
Jeep behauptet, es wird immer so viel Strom vorhanden sein, um die Hinterachse bei Badarf zuschalten zu können. Im Moment muss man das noch so stehen lassen, bis die ersten Rückmeldungen kommen, die das bestätigen oder widerlegen.
Jeep behauptet, es wird immer so viel Strom vorhanden sein, um die Hinterachse bei Badarf zuschalten zu können. Im Moment muss man das noch so stehen lassen, bis die ersten Rückmeldungen kommen, die das bestätigen oder widerlegen.
Erstens das und zweitens braucht man auch im Gelände nicht permanent die Hinterachse.
Und wer sich länger in die Botanik schlagen will sollte dann vielleicht vorher den Akku voll laden, der soll ja 50km halten und sowas macht man ja auch eher selten spontan nachdem man vorher den Akku in der Stadt leer gefahren hat. Man tankt ja auch voll vor längeren Ausflügen, so viel Planung darf man dann wohl schon mal erwarten.
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