Ist das nur am Anfang oder die ganze Zeit über einen längeren Zeitraum also wenn du 1 Stunde fährst, ist es noch immer erhöht?
LG
Michael
Beim aktuellen Winter ( -5 - +12 Grad) habe ich einen Mehrverbrauch von 0,5 - 1,0l. Das hatte ich aber bisjetzt bei jedem Fahrzeug und erachte das als völlig normal. Liegt einfach am langsameren und nicht richtig warmen Motor.
Aber der Mehrverbrauch, wie du ihn beschreibst is schon krass, fährst du öfters mal Kurzstrecke?!
Es ist auch nicht unüblich, das bei - Minustemperaturen, auch bei längeren Fahrten der Motor Probleme hat richtig warm zu werden.
Es ist auch nicht unüblich, das bei - Minustemperaturen, auch bei längeren Fahrten der Motor Probleme hat richtig warm zu werden.
Genau, dass ist der Grund warum ich nachgefragt habe.
Der Motor braucht immer ein wenig Zeit um richitg auf temperatur zu kommen.
Jedoch bei unseren Winter bei Temperaturen um 0 sollte sich nach ca. 30 Minuten alles wirklich aufgewärmt und normalisiert haben.
Im Forum wurde es schon oft erwähnt.
1. Mehrverbrauch wegen Kaltstart.
2. Bei Kälte schaltet sich wohl der Allrad nicht ab, sondern bleibt dauerhaft auf "on". (Genauso wohl bei Regen, festgestellt über den Regensensor.)
Wobei 10 Liter ist wirklich schon heftig. Selbst die 7,8 Liter sind viel. Ich hatte den gleichen Rennie, (2016, Limited, Diesel, Schalter, Allrad), mein Durchschnittsverbrauch lag bei 6,5...
Motor muß gegen zäheres Öl "ankämpfen". Es wird mehr Benzin eingespritzt. Sitzheizung und Lenkrad. Als das Verbraucht Kraftstoff. Ein erhöhter Kraftstoffverbrauch ist im Winter völlig normal. Meiner braucht 13 Liter.
Der Spritverbraucht ist sicherlich auch den Kurzstrecken zu "verdanken".
Aber ja wie oben schon beschrieben, alles was man zusätzlich einschaltet und im Sommer augeschalten halt, verbraucht natürlich mehr Benzin.
Im Sommer hat man ja meist "nur" die Klimaanlage laufen, wobei ich ja der komplette anti Klimaanlagen nutzen bin 
längere Kaltlaufphase : mehr Verbrauch
Winterreifen : mehr Verbrauch
Winterdiesel : mehr Verbrauch
Scheiben Sitz Lenkradheizung : mehr Verbrauch
Heizungsgebläse : mehr Verbrauch
mehr Licht : mehr Verbrauch
weniger Luftdruck (durch die Kälte) : mehr Verbrauch
etc.
es läppert sich und kann bis 1-2 Liter ausmachen
Gruß vom Trailhaker
Und schließlich, wenn die Weihnachtsgans als Winterspeck auch noch mitfährt : mehr Verbrauch 
Im Sommer hat man ja meist "nur" die Klimaanlage laufen, wobei ich ja der komplette anti Klimaanlagen nutzen bin
Was auch nicht gut ist, denn die Klimaanlage sollte auch im Winter ein wenig laufen!
Andernfalls laufen später die Dichtungen trocken, gehen kaputt und die verlierst das Kältemittel.
Und dann müssen auch noch die Dichtungen oder Komponenten getauscht werden - und alles nur weil Du Dich geweigert hast die Klimaanlage ein bisschen laufen zu lassen.
Aber die Werkstätten müssen ja auch Geld verdienen und eine Existenzberechtigung haben....
Hallo Leute!
Bei meinem 2016er Renegade (2.0 140PS Diesel Schaltgetriebe Limited) tritt bei Minusgraden ein seltsames Phänomen auf. Der durchschnittliche Spritverbrauch steigt von ca. 7,8l/100km auf etwa 10l/100km. Hat jemand ähnliche Probleme mit diesem Modell und weiss Abhilfe?
LG Patrick
Ich fahre den gleichen Motor im MY17. Der Verbrauch kommt mir recht hoch vor, die 10l sind ja völlig daneben. Im Sommer düpel ich so um die 6,5 rum, aktuell werden 7,1 aufgerufen wenn ich keine wirklichen Langstrecken fahre. Tägliche Strecke 2x35km, dazu hier da mal Einkaufen oder sonst in die Stadt. Sobald es mal länger auf die Bahn geht und man gemütlich unter der 130 bleibt sind auch 6,2 kein Problem.
Ich denke es liegt er an der Kurzstrecke. Die letzten Tage (Fr-So) Langstrecke über 60km pro fahrt. Habe ich über die 3 Tage ein Schnitt von 7,8l. Jetzt wieder die Kurzstrecke von 26km zur Arbeit Pendel ich mich wieder bei 8,5 - 9l ein.
Es gibt bei Dieselfahrzeugen Zuheizer, welche bei kaltem Wetter den Motor bzw. das Kühlwasser erwärmen sollen. Manche arbeiten elektrisch, manche mit Diesel.
Ich weiß jetzt nicht ob und was beim Renegade verbaut ist, aber es spricht einiges dafür dass da ein Dieselzuheizer seinen Dienst tut und ordentlich säuft....
Ich würde auf elektrisch tippen, bei Dieselbetrieben fehlt ja nicht mehr viel zur Standheizung und die könnte man ja anpreisen, oder sehe ich das falsch.
Wie gesagt beim Jeep weiß ich es nicht, aber es gibt viele mit einem Dieselzuheizer, den man auch zur Standheizung aufrüsten kann...
Dieselzuheizer gibts bei Jeep nicht, die haben alle nur einen el. Tauchsieder verbaut.
Der Renegade hat auch als Diesel keinen Vorheizer. Anders als bei meinem BMW musste daher eine Standheizung inklusive Vorheizelement verbaut werden - die war also deutlich teurer als beim BMW (Jeep~1650 € / BMW ~850€) und es wurde jeweils eine vergleichbare Webasto verbaut.
Bei meiner Fahrstrecke braucht mein Omaha Orange etwa 7,5 km (ohne Standheizung bei 5°C) um richtig warm zu sein - das Getriebe braucht etwas länger. Habe ich die Standheizung 15-20 Minuten an (bei 0°C- -9°C in dieser Saison) fahre ich los und die Motortemperatur liegt dann beim Losfahren bei etwa 55°C und geht dann nach Abfahrt sehr schnell auf normale Betriebstemperatur (etwa 1 KM). Auch hier gilt: das Getriebe muss erst langsam nachziehen.
Gefühlt ist der Verbrauch im Winter höher, mein Spritmonitor bestätigt das auch - es sind etwa 0,8 Liter mehr. Fahre ich allerdings Langstrecke, gild dieses so nicht mehr. Dann kann ich mit nahezu demselben Verbrauch wie im Hochsommer fahren.
Gruß Pete
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