Ist Allrad für Feld-/Waldwege notwendig?

Ich stehe ja aktuell in Verhandlungen zu einem neuen Renegade und zum Thema Hybrid ist immer noch nur "soll im Frühjahr bestellbar und dann vielleicht im Herbst lieferbar sein" zu hören. Also keine Option für jemanden der jetzt ein Fahrzeug sucht.

Und um das Sparpotential eines Hybrid abzuschätzen müßten man mehr über das Fahrprofil wissen. Sparen wird man ja dann, wenn man morgens frisch geladen den täglichen Weg zur Arbeit mit den realen 40km elektrisch weitgehend abdecken kann. Auf den hier erwähnten 700km Autobahn am Stück wird der Hybrid jedenfalls nichts sparen, eher im Gegenteil ...

Zitat von smokeybear

Benzin-Hybride sparen insbes. im innerörtlichen Verkehr. Auf der Autobahn sind sie als "normale" Benziner unterwegs.

Im Grunde genommen sogar schlechter, da mehr Gewicht durch Batterie und E-Motor. Im Falle des Renegade Hybrid war glaub ich eine 6 Gang Automatik für den Benziner in Gespräch, die dann vermutlich nicht so sparsam übersetzt ist wie die sonst verbaute 9 Gang Automatik. Aber das ist natürlich alles aus dem Bereich "Glaskugel" ohne konkret existierendes Auto ...

Bei einem 2wd wirst du immer drüber nachdenken ob du den Feldweg schaffst.
Bei einem 4x4 nicht.
Wieviel ist einem diese Ersparnis an Stress wert?

Auf jeden Fall ist der Renegade eine gute Wahl für dieses Profil.
Ich wollte als Berliner auch keinen Diesel, aber da ich nun gesehen habe, welche Straßen gesperrt werden und 6d temp auf Jahre safe ist, wäre ich da heute entspannter.
Ich werde meinen Renegade nun verkaufen und in einen Cherokee Trailhawk investieren, da gibt es eh nur Benziner. Hybrid wäre mir auch sehr recht gewesen.

Ich würde an deiner Stelle definitiv zum 4x4 greifen. Sonst fehlt dem Jeep immer etwas.
(ich möchte niemandem hier auf den Schlips treten)

Zitat von Toy4ever

Das Mehrgewicht (...) aber auch weiteres Gewicht spart.

Bevor wir so ein Ding nicht mal live sehen bleib der Spekulatius müßig.

@Waldkind ich an Deiner Stelle würde mir vermutlich einen 4x4 Diesel besorgen, am besten mit 6d temp, der sollte hoffentlich einige Jahre alles ausreichend abdecken.

@Waldkind : ich an Deiner Stelle würde mich nach einem 2x4-Benziner umschauen. Für die Stadt tauglicher als ein Diesel, sparsamer im Verbrauch als ein 4WD und in der Anschaffung wesentlich günstiger (ich habe für meine TZ mit km-Stand 6 unter 19.000 € gezahlt mit sehr guter Ausstattung). Gleiches Einsparpotential dürfte für den Unterhalt zutreffen.

Für normale Wald- und Feldwege voll tauglich. Wenn Du eh nur auf Feldwegen an den Wald hinfährst und nicht auf gesperrten Wegen rein, sind erstere in der Regel relativ gut ausgebaut.

Volle 4WD-Geländetauglichkeit kenne ich jetzt nur von gesperrten Wegen (die ich natürlich mit Zugangsberechtigung befahren durfte).

Falls Du aber doch noch zu Geld kommen solltest: nur dann 180 PS 4WD, der Spaßfaktor ist da sicher größer.

Moin,

da spendiere ich dann auch noch meinen Senf dazu;-)

Bin selber viele Jahre mit Frontantriebs-PKW in den Wald gefahren, da kann ich aus Erfahrung sagen: das geht meist erstaunlich gut! Meist fehlt es zuerst an Bodenfreiheit wenn die Fahrspuren ausgewaschen sind...da bist du mit dem Renny 4x2 ja schon höher aufgestellt (und man kann den Wagen zu überschaubaren Kosten nochmals höherlegen und einen Unterfahrschutz nachrüsten). Mit einem AT Reifen lässt sich auch hier die Traktion verbessern, wenn nötig.

Der Renny ist für die City übrigens eine nahezu perfekte Wahl: bei seiner kompakten Grundfläche bietet er aufgrund seines eckigen Designs viel Platz für's Geld.
Dabei ist er ausreichend flink und wendig und auch ne knapp bemessene Parklücke ist nicht gleich ein Problem. Ich habe meine 2 Jahre im Renny diesbezüglich sehr genossen!.

Oder Mal umgekehrt gedacht: wann brauchst du den Allrad zwingend???

• Wenn einzelne Antriebsreifen den Bodenkontakt verlieren können (Löcher,Steine,Wurzeln)
• Traktionsgewinn bei rutschigem Untergrund, vor allem sobald das Gelände ansteigt (nasse Wiese, tiefer Matsch, Eis und Schnee)
• alle Punkte verstärken sich deutlich wenn dazu ein Anhänger gezogen werden muss (da ist dann jeder Fronttriebler irgendwann bauartbedingt im Nachteil, weil die Antriebsachse immer weniger Last hat)

Ob Diesel oder Benziner?
Da ist dann wohl schon genug zu geschrieben worden...

Ich würde bei Waldwegen immer zum Allrad raten. Klar, wenn alles trocken ist, reicht wohl ein 4x2. Sobald der Untergrund aber nass und aufgeweicht ist, sieht das ganze schon anders aus.

Diesen Waldweg bin ich im Sommer ein paar mal gefahren: Waldweg YouTube Vor ein paar Tagen bin ich den gleichen Weg wieder gefahren. Diesmal wäre ich ohne den Allrad und den elektronischen Sperren da nicht hoch gekommen.

Wenn Du nur bei trockenem Wetter in den Wald fahren möchtest reicht ein 4x2. Ansonsten definitiv ein 4x4.

Ach ja, das ist auch ein Waldweg:

Zitat von Venom80

Vor ein paar Tagen bin ich den gleichen Weg wieder gefahren. Diesmal wäre ich ohne den Allrad und den elektronischen Sperren da nicht hoch gekommen.

In welchem Modus bist du den gefahren?

Hi Waldkind,
ich kann dir gerne die Kosten, und die Firmen für die Reifen, Höherlegung und Unterfahrschutz geben.
Ich denke wenn dir ein Fronttriebeler ausreicht, bist du mit der kleinen Aufrüstung immer noch deutlich günstiger,...

Zitat von alex

In welchem Modus bist du den gefahren?

Im Rock-Modus im AWD LOW. Liegen mittlerweile viele Äste von Baumfällarbeiten drinnen. Außerdem einige Felsen, die man im Matsch nicht sieht. Soviel ich weiß, sind die elektronischen Sperren vorne und hinten nur im Rock-Modus aktiv.

.meiner hat keinen Rock Modus, nur 4 WD Lock, auch da werden die Räder separat in der Verschränkung gesteuert,...

Zitat von Venom80

Ich würde bei Waldwegen immer zum Allrad raten. Klar, wenn alles trocken ist, reicht wohl ein 4x2. Sobald der Untergrund aber nass und aufgeweicht ist, sieht das ganze schon anders aus.

Diesen Waldweg bin ich im Sommer ein paar mal gefahren: Waldweg YouTube Vor ein paar Tagen bin ich den gleichen Weg wieder gefahren. Diesmal wäre ich ohne den Allrad und den elektronischen Sperren da nicht hoch gekommen.

Wenn Du nur bei trockenem Wetter in den Wald fahren möchtest reicht ein 4x2. Ansonsten definitiv ein 4x4.

Ach ja, das ist auch ein Waldweg:

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naja, also ich weiss nicht ob das ein Waldweg im Sinne des Urhebers dieses Threads ist

Faustregel: für Waldwege, welche du auch mit normalem Schuhwerk begehen würdest (Steigung im Grunde fast egal) , und daheim von Deiner Frau nicht totgeschlagen wirst, wenn Du mit den Schuhen später durch den Flur gelaufen bist, reicht 4X2

Zitat von Claudia Ph.

.meiner hat keinen Rock Modus, nur 4 WD Lock, auch da werden die Räder separat in der Verschränkung gesteuert,...

Ich kann nur feststellen, dass im Rock-Modus die Sperren am effektivsten arbeiten und das normale ESP usw. deaktiviert ist. Wenns irgendwo langsam über Stock und Stein gehen soll, auch wenn es zusätzlich matschig ist, ist meiner Erfahrung nach der Rock-Modus die beste Wahl.

Zitat von Chris1200

naja, also ich weiss nicht ob das ein Waldweg im Sinne des Urhebers dieses Threads ist

Sagen wir mal so: Das WAR ein Waldweg im Sinne des Urhebers dieses Threads ist.
Evtl. sogar mal ein schöner.
Und dann wurde nur mal Holz abgefahren

Jeep, aber den Rock Modus hat nur der Trailhalk, die anderen Rennys, können sich mit 4WD lock helfen, und sind damit auch nicht ganz "Zahnlos"

Zitat von Chris1200

Faustregel: für Waldwege, welche du auch mit normalem Schuhwerk begehen würdest (Steigung im Grunde fast egal) , und daheim von Deiner Frau nicht totgeschlagen wirst, wenn Du mit den Schuhen später durch den Flur gelaufen bist, reicht 4X2

Sobald der Weg nass ist und etwas Steigung, kann es Dir passieren, dass Du 4x4 brauchst, da du sonst nicht weiter kommst. Wenn ich Offroad fahren möchte, würde ich immer auf einen 4x4 setzen. Alles Andere ist nur ein schlechter Kompromiss.