@Claudia Ph. Hier in diesem T wurde das behandelt: Erfahrungen mit Premiumkraftstoffen und Multiair Aggregaten??
Ist im Prinzip selbst eingefüllter Zusatzstoff.
Damit hat man die gleiche Wirkung wie mit Premiumkraftsoffen, z.B. das von der Muschel oder der blauen Lagune.
In Italien haben wir Renegades fahren gesehen wie bei uns VW Golf!
Das kann ich absolut unterschreiben. Waren gerade in Ligurien und ständig kam uns ein Renegade entgegen.
Leider auch viele Deltas 
Ist noch etwas ungewohnt wenn man sein Auto an jeder Ecke sieht 
Uns reicht der Zweiradantrieb, da Offroad nur der Schotterparkplatz gefahren wird, und das hat sogar der 3er BMW mit Heckantrieb gemeistert.
PSST OT was ist Diesel Additiv?
Im Grunde genommen Zusätze, die "pflegend" auf den Motor einwirken und den Motorlauf verbessern sollen. Oft sind das so 250 ml Flaschen, deren Inhalt man beim Tanken einfach mit in den Tank schüttet. Ich persönlich gönne mir für meinen Diesel (wie auch schon für die vorangegangenen Fahrzeuge mit Diesel) den Smart-Deal, womit ich das "Super" oder V-Power-Diesel zum Preis des normalen Diesels tanke - dort sind auch "ähnliche" Wirkstoffe zugesetzt.
Gruß Pete
4x4 +Diesel +Schaltung
bin trotzdem zufrieden wollte auch erst nen Trail aber ...
bin auch wirklich nur selten auf Forstwegen, und die sind gut befahrbar weil der Postbote da auch fährt
2WD 1.3 Liter
Wenn Offroad und 4x4 tatsächlich ein wichtiger Aspekt ist wäre es auch kein Renegade geworden 
4WD, weil das bei uns am Alpenrand schon Sinn macht im Winter. Im Flachland hätte mir der FWD auch genügt, Hauptsache Renegade! 
By the way, habe die Entscheidung auch nach 4 Jahren und mittlerweile 82.000 km nicht bereut. Auch über die Qualität kann ich nicht meckern, z.B. immer noch die ersten Bremsen und die erste Batterie! Und, wenn auch viele auf ihren TH schwören, mein Longitude reicht mir völlig. Wo nix ist (Elektronik!), kann auch nix kaputtgehen...
Selbst mit dem Frontantrieb Renny Diesel kann man sehr gut den Pferdehänger mit einem Pferd ziehen. Und es wurden schon verschiedenste Zugfahrzeuge gestestet.
Wenn Du allerdings 2 hinten reinstellen willst, sollte es der größere Diesel sein. Es sei denn wir reden von Shetties
Leider bin ich bisher noch nicht in den Genuss eines eigenen Jeeps gekommen. Noch fehlen mir dafür die finanziellen Mittel. Aber sobald ich es mir leisten kann, kann ich mir sehr gut vorstellen, mich für einen Renegade zu entscheiden.
Ich würde dann ein Modell mit Allradantrieb wählen. Das hat natürlich zum einen Vorteile, wenn man in die Berge fährt oder allgemein viel auf steilem Gelände unterwegs ist. Bei mir steht aber vorrangig auch der Nutzen für die Arbeit im Fokus.
Als Pferdewirtin fahre ich oft mit großen Anhängern von A nach B. Da ist die stärkere Zugkraft dann einfach optimal.
Also wenn Du nicht permanent den Anhänger aus dem Schlamm ziehen musst, oder auf Passtrassen bei Schneeverhältnissen unterwegs bist, benötigst Du keinen Allradantrieb.
Um einen Anhänger auf normalen Feldwegen und auf der Autobahn zu bewegen, reicht ein Frontantrieb aus. Der Vorteil ist auch , dass weniger kaputt gehen kann, bzw. etwaige Reparaturkosten erheblich günstiger ausfallen......wenn Du viel Anhängebetrieb fährst lohnt sich ein Diesel auf jeden Fall, da der Verbrauch viel geringer als bei einem Benziner ist. Fährst Du allerdings nur einmal im Monat mit Hänger kannst Du auch einen Benziner mit Schaltung nehmen......ist Budgettechnisch eine ganz andere Liga, da kann Du auch schon was für 10 000 Euro ergattern.
Ich als langjähriges " Pferdemädel", habe immer Allrad gefahren, ich habe mich einfach sicher gefühlt, mit zwei Pferden hinten drin, ob es auf dem feuchten Tunierparkplatz oder an der Offenstallweide,...für mich nur Allrad. 
Bei Jeep Renegade Frontantrieb 100KG Anhängelast
Bei Allrad und Diesel 1500KG Anhängelast
nun darfst du selbst entscheiden
muß der Anhänger aus nasser Wiese auch Allrad
Bei Jeep Renegade Frontantrieb 100KG Anhängelast
Na, mal nicht so maßlos untertreiben, eine unbedeutende Null mehr kann der Fronttriebler doch schon auch noch! 
Oh was ist mir da passiert 
Mit Wohnwagen ohne Pferde drin war ich auch immer mit 4WD gerne und lieber unterwegs.
Zumal wir auch im Winter zum Campen waren oder auch sonst mit den Hunden im Outback. Oder mal das Boot aus dem Wasser ziehen.
Für "normales" Fahren mit Anhänger wird 2WD reichen, jedoch wird der Antriebsstrang mit 4WD weniger belastet.
Für schweren Anhängerbetrieb auf normaler Straße würde ich jedoch eher noch die Automatik empfehlen - nachdem ein Rückhol-Fahrer eines großen Automobilclubs uns mal die Kupplung im Stau abgeraucht hat.
1x4WD, immer 4WD
1xAutomatik, immer Automatik
1xCabrio, immer Cabrio
1xeBike, immer eBike
1xverheiratet.... is auch teurer
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