Euro 6d

Es ist mal wieder die alte Frage, inwiefern die sogenannten umweltfreundlichen Maßnahmen auch wirklich zielführend sind. Für mich ist umweltfreundlich in erster Linie immer noch ein niedriger Verbrauch, eine lange Lebensdauer von Fahrzeug und Motor und damit ein möglichst geringer CO2 Ausstoß - bei Produktion UND Nutzung.

Wenn ein Update nicht zur Pflicht wird, werde ich keine Umwelt-unfreundlichen Maßnahmen ergreifen und lieber auf die Fahrt in irgendwelche Umweltzonen verzichten - an den Tagen, an denen Sie ausgerufen werden.

Wann und ob ich meinen Omaha Orange mal abgebe, wird sich zeigen, aber ich werde versuchen, ihn im Falle eines Falles in gute Hände zu geben, die seinen Drang zu artgerechtem Einsatz auch verstehen.

Gruß Pete

Zitat von rp_BOT

Also nur bei VW! Trifft uns ja dann nicht

Heiliger Sankt Florian ...

Toy4ever hat vollkommen Recht mit dem Mehrverbrauch ...

mein neuer GC Euro 6 mit dem AdBlue Gedöns und neuer Software und weiß der Teufel noch was hat fast einen Liter Mehrverbrauch zum Vorgänger (gleiches Modell, gleicher Motor) mit Euro 5 incl. dem gleichen zarten Gasfuß.

Hallo rp_BOT
verstehe Deine Frage nicht

Meine Info war: neuer GC mit Euro 6 zum Vorgänger Euro 5 hat tatsächlichen Mehrverbrauch...
OK - bei erst 5.000 km Laufleistung könnte evtl. noch etwas nach unten gehen - könnte!

Zitat von rp_BOT

Na, wenn das der Preis ist, ein knapper Liter Mehrbrauch, bei derart hubraumstarken Dieseln, die Umwelt zu schonen,

Das Problem dabei ist: es schont die Umwelt kein bisschen, sondern das "Update" schadet der Umwelt, weil es mehr fossile Energien für dieselbe Leistung benötigt. Der CO2 Ausstoß steigt und trägt zum globalen Problem bei. Es ist Augenwischerei und bestenfalls dazu geeignet, ein extrem lokales Problem abzumildern.

Das ist auch einer der Gründe, weswegen ich diese ganzen Diskussionen als fast immer polemisch und unsachlich betrachte.

Gruß Pete

Zitat von Toy4ever

Man kann ohne Schwierigkeiten Saugbenziner mit 2 Liter Hubraum bauen, die beim CO2 nur unwesentlich über den aktuellen 2,0 Dieseln liegen.

Das schafft im Moment (auch nur annähernd) wohl nur Mazda mit der SkyActive Bauart der Motoren und selbst da liegt der Verbrauch des Benziners noch deutlich über dem Diesel, was gleichbedeutend ist mit dem CO2 Ausstoß, da dieser immer direkt abhängig vom Verbrauch ist.
Ein bestes Beispiel dafür, dass diese Rechnung nicht aufgeht sind die Verbrauchswerte von Compass und Renegade im direkten Vergleich Benziner zu Diesel... das sind, wenn ich dieses hier so mitverfolge mal locker so 2-3 Liter Unterschied, insbesondere wenn ich leistungsgleiche Fahrzeuge betrachte.

Bei jedem Anbieter, der (noch?!) auf Verbrennungsmotoren baut sind die sparsamsten immer die Diesel. Bei Hybriden ist das auch nicht anders, denn fairerweise muss man dann Dieselhybrid und Benzinhybrid miteinander vergleichen und hätte ersterer meines Erachtens von der Okologie und Effizienz her die meisten Vorteile - rein sachlich gesehen.

Gruß Pete

Ganz ehrlich, wenn ich der Church of CO2 huldigen will, dann fahre ich keinen Jeep, schon gar keinen GC.

Zitat von Toy4ever

nur mal so zum Vergleich (Werksangaben):

Jeep Compass 2,0 Mjet Diesel 148 g/km

Toyota RAV4 2,0 Valvematic Benziner 152 g/km

Ja, das stimmt so sicherlich... aber wie würde das aussehen, wenn der Diesel des Renegade in die deutlich windschlüpfrige (und ich glaube auch leichtere) Karosserie des Toyota verpflanzt würde. Der Vergleich ist meines Erachtens einfach so nicht sinnvoll. Ich weiß nicht, ob Toyota im RAV4 den Diesel noch anbietet, aber als es den noch gab, galt der immer als sehr genügsam.

Insgesamt sind die Werte aber immer noch zu schlecht - da sind weder Benziner noch Diesel aktuell ausgereizt. Ich finde, der Weg den Mazda im Moment geht ist interessant und vielversprechend, da hier versucht wird, die Vorteile beider Verbrennungsverfahren miteinander zu verheiraten und bisher werden durchaus vielversprechende Ergebnisse erzeugt.

Gruß Pete

Sodele,

Ich hab heute mal einen grossen Jeep-Händler aus dem Raum MG angeschrieben.

Derzeit können keine Compass bestellt werden, da die Motoren für die künftigen EU Normen modifiziert werden.

Ich habe explizit nach den Dieselmotoren gefragt, und als Antwort bekam ich, dass die Selbstzünder auf EU6D modifiziert werden.

Zum Trailhawk sagten die übrigens, dass sie damit rechnen, dass mit dem Beginn MY19 auch der Trailhawk bestellbar ist.
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Grüße
Holgi

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