Hallo zusammen,
ich bin neu und seit Dezember 21 stolzer Besitzer eines Renegade 4xe Longitude 190 PS. Der PHEV Markt war leergefegt, da habe ich ein Bestandsfahrzeug genommen. Ich bin auch sehr zufrieden, bis auf die Beleuchtung. Die H4 Funzeln 
bin ich seit mehreren Fahrzeugen mit LED nicht mehr gewohnt. Ich hoffen nun, dass Phillips die neue H4-LED bald auch für Jeep freigibt. Wenn jemand dazu nähere Infos hätte wäre ich dankbar! 
Hallo Achim,
schau doch mal bei OSRAM, die haben H4-LED mit Zulassung.
Ja, hat Osram!
Aber nur für den Fiat 500X, nicht aber für den Renegade - es sei denn die haben dafür endlich mal ein Mustergutachten für den Renegade gemacht.
Lt. Osram gibt es da schon was:
Gruß
Markus
Hi Markus,
wo sehe ich, das es auch für den Renegade ist?
Auf der Osram Seite . Led Licht zulassungen. Ist aber nur für etwas ältere Renis ab 2014 bis 2018 meine ich
"Jeep > Renegade > Scheinwerfergenehmigung E24 6268"
Sieht für mich so aus, als ob man maximal das verbaute Scheinwerfermodell überprüfen muss, sofern es da Unterscheide gibt.
.. und ich war ungeduldig und hab die General Electric H4 Erstausrüster-Funzeln gerade erst gegen ein paar PHILIPS X-treme Vision Pro150 getauscht. Die bringen auch schon reichlich Verbesserung.
Auf der Osram Seite . Led Licht zulassungen. Ist aber nur für etwas ältere Renis ab 2014 bis 2018 meine ich
Lt. Fußnote bis Produktionsende.
Die Frage ist halt, ob die Scheinwerfergenehmigung eine einmalige Sache parallel zur ABE des Fahrzeugs ist, oder ob es da mit Typenwechsel auch neue Genehmigungen gibt. Da bin ich beim Rennie leider raus. 
Andererseits............bei unserem Mini habe ich letztens die H4 gegen Philips-LEDs getauscht - einfach so...........ohne eine Freigabe abzuwarten...... 
Da geht mir die Sicherheit einfach vor Legalität.
Gruß
Markus
..., ja da hast du sicherlich recht Markus, aber dann muß du wirklich deine Scheinwerfer etwas runter drehen, denn mir ist einer entgegenkommen, da war ich blind 
und da fehlt mir meine Sicherheit 
..., ja da hast du sicherlich recht Markus, aber dann muß du wirklich deine Scheinwerfer etwas runter drehen, denn mir ist einer entgegenkommen, da war ich blind
Das gehört dazu. 
Kurz zur Werke umme Ecke, prüfen (war ok), 10€ in die Kaffeekasse und wieder nach Hause. Bisher aber noch keine Fahrt bei Dunkelheit gemacht.
Gruß
Markus
Ich habe auch überlegt, aber die Sache mit dem Minilüfter da hinten dran sagt mir überhaupt nicht zu. Wenn der ausfällt (Steinchen, Spritzwasser, Marder), dann dreh ich wieder die H4 rein, weil ich mir eine Ersatz-Led ja nicht auch noch ins Auto packe, bei dem Preis.
Also warte ich auf neuere Technologien.
Ich habe auch überlegt, aber die Sache mit dem Minilüfter da hinten dran sagt mir überhaupt nicht zu.
Danke für den Hinweis. Das war mir gar nicht bewußt. Scheint offensichtlich nötig, um die LED auf optimaler Betriebstemperatur zu halten.
Die angegebene Leistungsaufnahme ist mit 27/23W gegenüber den 60/55W der normalen H4 ja erwartungsgemäß geringer, sodass die Abwärme einer "Zusatzheizung", damit das Steuergerät wegen der geringeren Leistungsaufnahme der LEDs keine Fehler meldet, nicht der Grund zu sein scheint.
Die Philips Ultinon Pro6000 H4 LED (noch ohne Renegade-Zulassung) scheint leider auch einen Lüfter zu haben.
Die Philips Ultinon Pro6000 H4 LED (noch ohne Renegade-Zulassung) scheint leider auch einen Lüfter zu haben.
Ja, haben sie. Den brauchen die aber auch, denn so eine LED kann verdammt heiß werden.
Und den Lüfter hört man auch, wenn die Umgebung ruhig ist und der Motor nicht läuft.
Gruß
Markus
Den brauchen die aber auch, denn so eine LED kann verdammt heiß werden.
Gut zu wissen. Ich assoziiere mit LEDs ja eher "kühl", weil da nichts glüht.
Aber bei den Halogen-Replacements muss die Leistung offensichtlich auf kleinster Fläche raus, weil sonst die Lichtkegel nicht mehr stimmen. Und dann bekommt man übermäßige Wärme wohl nicht mehr ohne aktive Kühlung weg.
Serienmäßige LED-Scheinwerfer kommen ja bestimmt ohne aktive Kühlung aus.
Ähm, 27W Energieverbrauch auf der Fläche eines Fingernagels vom kleinen Finger,
und das soll nicht warm werden!?!
Ja, ne, schon klar!
Auch LED-Pseudolampen mit E27-Fassung werden warm, die haben i.d.R. nur 9-15W
Das emittierte Licht macht höchstens 0,5% der verbrauchten Energie aus, der Rest manifestiert sich in Abwärme.
Ich habe beruflich auch mit LED-Lichttechnik zu tun und da wird entweder flüssig (Wasser oder Öl) oder mit großen Alu-Kühlkörpern gekühlt. Wie heiß die Dinger tatsächlich auf der Platine werden habe ich noch nicht getestet. Die sind ja auch eingehaust, außerdem verblitzt du dir die Augen, wenn du da ohne Augenschutz rein guckst.
Ob LED-Scheinwerfer aktiv gekühlt werden, weiß ich auch nicht. Da kann ja evtl. wegen des doch meist großzügigen Bauraums auf passive Kühlung zurückgegriffen werden.
Gruß
Markus
Nur mal so am Rande, interessanter Beitrag:
https://www.mikrocontroller.net/topic/415915
also ich als FRAU 
kann nur sagen, bei dem Vorgänger ist der Schnee bei dem normalen Licht geschmolzen, bei den LED von Freddy schmilzt Garnichts und du hat das Gefühl im Schneetreiben auf der AB, kein Licht mehr zu haben, also immer auf den Parkplatz und freimachen, war doof... 
Japp, kann ich bestätigen!
Wrangler mit LED und Schneegestöber führt dazu das mal alle paar Kilometer anhalten muss um die Scheinwerferhöhlen frei zu machen.
Mit LED schmilzt da NULL!
Aber hinter dem Schweinwerfergehäuse wird es, tschuldigung für die Ausdrucksweise, SHICE HEISS!
Man braucht doch für die LED keine Liste wo die Autos drinne sind. - Macht es aber halt leichter.
Wichtig ist die Nummer vom KBA, welche auf dem Scheinwerfer steht.
Dann schaut man, ob man für diese Typklasse LED findet und baut diese ein.
Das mit den Lüfter ist auch eine gute Idee für ein Auto, dass mehr im Staub unterwegs sein soll, als auf der Straße. Zumal es dort auch häufig staubig zugeht ..
Sich ' nen Wasserkühler vom PC da mehrmals zu verbauen wäre bestimmt sinniger... - und lustiger.
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