Aber falls jemand Alpha*[definition=5,0]OBD[/definition] hat, darf gerne mal nach sehen ob es da wirklich etwas gibt.
new-jeep-forum.de/attachment/19859/ Leider hat er das irgendwie quer gemacht. Das sind jedenfalls die Batterien, die möglich sind, sie per AlfaOBD zu ändern.
Erstens, solltest du ein Bildbearbeitungsprogramm nehmen und das Bild solange nach rechts drehen bis es wieder passt und speichern. Ansonsten wird das Bild so hoch geladen wie du es aufgenommen hast. Nur weil es auf dem Handy so gerade aussieht, liegt es an deiner Software im Handy, dass es so ist.
fakt #2
Wie es aussieht, sollte man mal mit Alpha*[definition=5,0]OBD[/definition] reden ob hier auch die Lichtmaschine interessant ist. Wenn man sich die Tabelle so ansieht, gibt es durchaus Motoren die eine stärkere LiMa verbaut haben und somit mehr leisten können. Dann ist nicht der Wechsel der Batterie interessant, sondern nur, wenn eine andere LiMa verbaut wurde.
Erstens, wird es nicht nur auf meinem Handy, sondern auch auf meinem PC richtig dargestellt. Also keine Ahnung, warum das hier gedreht ist. Ist mir auch wurscht.
Zweitens: heisst das Programm immer noch AlfaOBD, nicht Alpha. Die Automarke hiess nämlich nicht Alpha, Beta, Gamma, sondern Alfa. Stamm von der Kooperation zwischen Alfa, Fiat, Jeep.
Drittens: Liest die App nach Grobeingabe des Fahrzeugtyps "Renegade BU" das Steuergerät aus, ehe man zu der Auswahl kommt. Niemand zwingt Dich, den Batterietyp per [definition=5,0]OBD[/definition] zu ändern. Ich habe nur den Wunsch erfüllt und nachgesehen, ob es das wirklich gibt. Oh Wunder, es gibt das!
Meine Frau hat den Renegade Bj.20 1.6 150 PS Benziner mit Direktschaltgetriebe Blackline.
Nach vier Jahren war die Batterie fertig, trotz nur BAB und L.
Habe im Autohandel ne gleichwertige Varta geholt. Eingebaut und läuft, ohne irgendwas anzumelden.
Nicht verrückt machen lassen und es geht hier nur um 60 Euro.
S/S funktioniert ohne Probleme.
Hallo !
Sorry habe mich geirrt. Mache gerade die Steuer und da fiel es auf.
Die Batterie kostete 140 Euro von Varta.
60 war für s Mopped.
Preise aus dem Zubehoerhandel:
Bei Jeep ohne Einbau circa das Doppelte.
Für meinen Compass kostet die Batterie im Zubehoerhandel ca 180 und Jeep hat dafür 420 genommen.
Für meinen Compass kostet die Batterie im Zubehoerhandel ca 180 und Jeep hat dafür 420 genommen.
So unterschiedlich rechnen die Werkstätten ab: Renegade AGM bei Jeep 250 Euro inklusive Einbau.
So unterschiedlich rechnen die Werkstätten ab: Renegade AGM bei Jeep 250 Euro inklusive Einbau.
Der Renegade hat aber ne kleine Benzinerbatterie (im Zubehör von Varta 140 Euro) und der Compass braucht ne große Dieselbatterie.
Hi Claudia,
isso,
wir waren heuten mal im Harz, also 2x70 km.
Jedenfalls kam die Mororleuchte nicht mehr (fingers crossed) und beim kurzen Halt (Motor aus, ja!!) zeigte das innere System jetzt 12.4 V.
Ich denke, das wars mit der Batterie, zumal ja auch Start Stopp nicht mehr geht.
Varta oder gleichwertig, da muss ich dann wohl ran....
Hallo Claudia!
Jetzt habe ich mal ne Verstaendnisfrage.
12.4 ist doch ein Topwert der ca95 %
wohl bedeutet, da bei 12.6 Volt eine 100 prozentige Ladekapazitaet laut ner google Recherche angenommen wird.
Bei unseren Renegade ging S/S noch nie, was ich als sehr angenehm empfinde.( auch nicht neu vom Haendler)
Ich habe jetzt die mit 60 Ah als Backup für den Bollerwagen etc entnommen und ne 70 Ah Batterie verbaut.
Die ist 4cm laenger und geht rein, wenn man die Plastikwanne weglaesst oder anpasst.
Meiner Meinung nach hat unser Renegade einfach zu viel Elektronik, die auch viel fordert.Alles elektrisch und die ganzen Assistenssysteme. Binnmal gespannt. Die Batterie in noname kostete 145, die Dame im Verkauf sagte mit, dass ne Varta 225 kostet. Mittlerweile sind das echt stolze Preise.
Die Verkaeuferin sagte allerdings auch, das 50 km Landstraße jeden Tag mit teilweise BAB ne
Kurzstrecke waere. Sah ich anders.
Bin mal gespannt wie dein Batterieprojekt writergeht.
Gruß Martin
Ps: die Batterien sind S/S geeignet. Wenn die bei uns noch nie ging, fährt der Wagen seit 4,5 Jahren also immer mit zu wenig Kapazitaet ?
Nein 12,4V ist KEIN guter Wert!
Gut fängt bei 12,6 an, optimal wäre 13/13,1V.
Dauerhaft 12,4V könnte eine sulfatierte Batterie sein.
Ein gutes Ladegerät (z.B. CTEK MXS x.x) kann eine Desulfatierung machen.
(Sulfatierung ist die Ablagerung von Schwefel an der Oberfläche der Bleiplatten und vermindert den Elektronenaustausch).
Und bei 2x 70Km müsste die Bat. bis Anschlag voll sein,
es sei denn ihr habt während der ganzen Zeit Heckscheibenheizung, beide Sitzhgeizungen volle pulle, Seitenspiegelheizung und Defrosterfunktion
der Frontscheibe voll Möhre an gehabt.
ODER, die LiMa liefert nicht genug?!?
Die sollte, ohne Last, mindestens 14V liefern.
Danke, ich werde das testen.
Das meine Frau mit Heck-Lenkrad-und Sitzheizung unterwegs ist, wurde bisher immer bestritten, aber da muss ich nochmal ermitteln. 
Um zu verstehen wie das alles so funktioniert hilft nur Lesen, sehr viel Lesen!
Z.B. hier:
https://www.microcharge.de/for…h%C3%B6here-ladespannung/
Hallo Alba,
um klarzustellen, wir reden einerseits von der Display Darstellung des Rennies, da ist meine momentan 14,0 also sehr gut (neue Batterie im August 2024) und was eine Batterietester anzeigt, das kann eine Unterschied sein.
Meine Erfahrungen bezüglich Batterie beim Rennie, alle zwei Jahr bekommt mein Freddy nun eine neue,...eben wegen viel 
Elektrik
Hallo Alba,
um klarzustellen, wir reden einerseits von der Display Darstellung des Rennies, da ist meine momentan 14,0 also sehr gut (neue Batterie im August 2024) und was eine Batterietester anzeigt, das kann eine Unterschied sein.
Meine Erfahrungen bezüglich Batterie beim Rennie, alle zwei Jahr bekommt mein Freddy nun eine neue,...eben wegen viel
Danke
Hallo Alba,
um klarzustellen, wir reden einerseits von der Display Darstellung des Rennies, da ist meine momentan 14,0 also sehr gut (neue Batterie im August 2024) und was eine Batterietester anzeigt, das kann eine Unterschied sein.
Wenn der Motor läuft siehtst du die Spannung der Lichtmaschine im Display. Du mußt den Motor abstellen, erst dann sieht man die Spannung der Batterie. Also mal die Anzeige an und dann den Motor abstellen und du siehst den Unterschied.
@Alba, hier geht es ja teilweise auch um EFB vs. AGM, es wäre zielführend, zumindest für mich, wenn Du das dazuschreiben würdest und nicht nur welche Marke, danke
Varta Blue Dynamik EFB
hier das Foto der Batterie ..
Gruß Martin
Wenn der Motor läuft siehtst du die Spannung der Lichtmaschine im Display. Du mußt den Motor abstellen, erst dann sieht man die Spannung der Batterie. Also mal die Anzeige an und dann den Motor abstellen und du siehst den Unterschied.
... und zwar ziemlich krass,
heute habe ich mal "kalt" getestet, nix 12,4 sondern 11.6 allerdings im Display und net extern gemessen.
Aber, wie gesagt, kommt neu..
... und zwar ziemlich krass, heute habe ich mal "kalt" getestet, nix 12,4 sondern 11.6 allerdings im Display und net extern gemessen.
Aber, wie gesagt, kommt neu..
Ob der Wert nun ingenieuertechnischen Messnormen gerecht wird sei dahin gestellt. Aber da sollte eher was in Richtung 12,8 stehen. Von daher sieht es nicht sonderlich gut aus.
Tja, es wird immer mehr eingebaut, aber das Elektonikmanagment der ersten Modelle beibehalten. Der Vorgaenger unseres Bimmelgade hatte nur Klima und Radio. Da hat nicht ständig gesendet oder irgendwas gescannt. S/S konnte man dauerhaft ausschalten.
Richtig teuer wird es fuer alle, die alles in der Werkstatt machen lassen muessen.
Da kann man nur hoffen, dass die marode Batterie erkannt wird und nicht erstmal munteres Teiletauschen beginnt.
Suche H-Gklasse mit Automatik und Benzinmotor
gerne auch von der Schweizer Armee
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