.. da der JK bei 100 Km/h schon im mittleren Drehzahlbereich ist zum Vergleich zu meinen anderen Fahrzeuge und dadurch schneller warm wird ...
Das ist ja auch ein bekanntes Problem speziell beim 2.8 CRD. Aber es gibt Abhilfe, Jeep Pauli bietet einen verbesserten Kühler an.
Sonnenbrillenhalterung Jeep Compass 2017 2018
https://www.amazon.de/dp/B073J722BB
Kennt jemand das Teil?
Auf meine bisher ganz wenigen Argumente hat er ja nicht geantwortet, oder hast du seine Antwort auf die gefalteten Hilux und Ranger gesehen?
Natürlich hat niemand darauf geantwortet. Was sollen diese Bilder auch ohne Hintergrundgeschichte aussagen? Genauso gut kann man irgendwelche Totalschäden eines Wrangler aus dem Net suchen und posten. Sorry aber das als Argument zu verwenden ist einfach ....
Tatsache ist, dass der JL untergrundtief abgeschnitten hat. Tatsache ist, dass vergleichbare Konstruktionen wesentlich besser bewertet wurden. Und die Argumente um den JL schön zu reden, werden immer grauslicher.
Wichtig ist doch, dass jeder aus den Tests seine ganz persönlichen Schlüsse ziehen kann. Ergebnisse gut oder schlecht zu reden, bringt doch überhaupt nichts. Jeder soll mit seinem JL glücklich werden, aber nicht zwangsweise andere bekehren. Das artet ja richtig in einen Glaubenskrieg aus und wird immer unsachlicher.
@Mod: Meinst du nicht, es wird langsam wichtig, diese Diskussion zu schliessen?
Alles anzeigen...
die Bewertungsregeln ab 2016 sehen mittlerweile wie folgt aus :
- der Fußgängerschutz fließt mit 60%
und
- Assistenzsystem fließen mit 20% in die Bewertung
( Nachzulesen auf der NCAP Seite )
- Crash (hier auch wiederum verschiedene Gewichtungen, Seiten, versetzt, Frotnal, etc.) mit 20%
...
@guzzi97 Perfekt, genau danach habe ich schon länger gesucht, aber nicht gefunden. Wobei mich die Verteilung etwas verwirrt. Bei den Tests sind immer 4 Teilbereiche (Erwachsene Insassen, Kinder, Ungeschützte Verkehrsteilnehmer, Sicherheitsunterstützung) angegeben.
Hast auf noch den Link auf die Seite mit den Regeln?
....
PS: by the Way: AC/DC tuts auch noch
Für mich heute zum Entspannen ...
...
Was freu ich mich auf den Sommer, Hardtop runter, Motörhead an und ab gehts. Wenn das irgendjemand als total unsicher ansieht... sollen sie, ich fahre immer noch einen Wrangler und sie ein Auto von der Stange.
Ja so soll es doch auch sein, geniesse es und lass es dir dabei gut gehen. 
Es würde bedeuten, dass die Sicherheitsaspekte im Test 2011 anders waren als sie jetzt sind. Aber die Karosserie hat sich doch nicht verändert, sind es doch die fehlenden elektronischen Faktoren?
2011 wurde vom Panda eine neue Generation vorgestellt und ab März 2012 in den Verkehr gebracht. Die unterschiedlichen Ergebnisse könnten damit erklärt werden.
Aber bezeichnend für den Bericht finde ich auch, dass die den Panda da anführen. 2011 mit 4 Sternen getestet und heute mit 0. Komisch... so ein Ergebnis mit veränderten Anforderung?!?!
Aber da können wir gleich noch etwas mehr Panik schüren und allen denjenigen, die einen Panda fahren einreden, dass sie in einer Todesfalle sitzen.
Ein Schelm der dahinter etwas Böses vermutet...
Sorry aber das ist jetzt wirklich eine Verschwörungstheorie. Auf der Einstiegsseite der Euro NCAP sind die letzten 15 Ergebnisse gelistet.
11 x 5 Sterne
2 x 4 Sterne
1 x 1 Stern
1 x 0 Sterne
@Norsfyr Was willst du wissen? Unter welchen Bedingungen die Tests durchgeführt werden? Auf der Webseite wirst du fündig.
Krone.. dann können wir auch bei Bild bleiben.
Naja nicht ganz, interviewt wurde der ÖAMTC-Cheftechniker Max Lang und dieser hält ganz klar fest, dass die schlechte Wertung nicht von den fehlenden Assistenzsystemen kommt.
Denn ich will mir mein Offroadfahren nicht durch irgendwelche Systeme kaputt machen lassen.
Welche Systeme meinst du denn, die beim JL nicht auch schon vorhanden sind wie Parksensoren, Stabilitätskontrolle? Etwa der Notbremsassistent? Wenn der im Gelände anspricht, dann bist du bereits im freien Fall und spielt keine Rolle mehr.
@Kiwi Sorry aber du versteifst dich eindeutig zu sehr auf die Assistenten. Schau dir doch nur mal die Werte für die Insassen an. Die sind für mich ausschlaggebend.
Das sind Trucks / Pickups und keine Geländewagen.
Aber selbstverständlich sind Hilux und Ranger Geländewagen. Z.B. in Australien wird überwiegend mit Pickups off-road gefahren.
Der Unterschied ist schon in der Konstruktion ersichtlich, selbsttragende Karosserie gegen Leiterrahmen. Natürlich gibt es da bei einem Aufprall Unterschiede.
Und wo bitte ist das ein Problem? Andere Hersteller schaffen mit Leiterrahmen 5 Sterne. Der JL entspricht nicht dem Stand der Technik in Bezug auf die Sicherheit. Das ist einfach Fact und eine Schande für Jeep.
Ob man damit leben will, das kann jeder für sich selbst entscheiden und muss es auch seiner Familie/Freunde etc. verantworten.
Sorry, wenn ich das so sage, aber dann war der Wrangler von Anfang nix für Dich.
....
"SICHER UND STABIL
Intelligentes Design und fortschrittliche Funktionen sorgen für sichereres Fahren."
Zitat aus der Webseite zum Wrangler. Jeep positioniert den Wrangler auch als Alltagsauto und dazu ist es definitiv nicht geeignet. Mit "sichererem Fahren" hat der JL leider nichts aber auch überhaupt nicht mehr zu tun, er entspricht einfach nicht mehr dem Stand der Technik in Bezug auf Sicherheit.
Enttäuschend. Er ist also doch nicht als Alltags- oder Reiseauto sondern nur zur kurzen Fahrt ins Cafe oder die Sandgrube geeignet.
Ich bin heute über eine Stunde den Trailhawk zur Probe gefahren. Von Vibrationen/Brummen habe ich nichts gespürt, habe ganz bewusst bei 40, 60 und 80 Km/h getestet.
Hallo Zusammen
Hat jemand Erfahrung mit einer Anfahrhilfe im Schnee? Bringt das wirklich was?
https://www.hackmylyfe.com/pro…ns?variant=16931408412770
Besten Dank für euer Feedback.
Hallo pits-post
Darf ich dich fragen, wie sich dein Campingausbau bewährt hat?
Besten Dank und viele Grüsse
alex
