Beiträge von pits-post

für den wrangler gibt es einen led Umbau der Tüv Konform ist . Ich könnte mir vorstellen das die auch beim Renegade passen.
Ich selbst fahre die Osram Nithebracker Unlimmited Lampen die sind viel besser als Original vor allem das Fernlicht ist ne wucht .
Aber beim Abblendlicht ist nicht viel besser .

Wenn ich nochmal vor der Entscheidung Benziner oder Diesel stände ich würde noch abwarten und bis Mitte oder Ende 2018
abwarten und meinen alten PT Cruiser der jetzt 15jahre alt war weiterfahren .
mit dem ich übrigens super zufrieden war auser mit dem Verbrauch der immer bei 9,5 bis 12 Liter Super war .

sonst war er wirklich gut und Komfortabel auch der Rost kam jetzt erst. Aber nur an den unteren Ecken der vorderen Kotflügel sonst war das Auto richtig gut.
drum auch wieder Jeep bzw Chrysler
Und das beste am Jeep ist noch der Fiat Motor . Fiat Motore waren immer schon sparsam und hatten gute Leistung

Also ich habe mir im Frühjahr meinen Renegade mit 6 MT Diesel gekauft ist mein erster Diesel habe auch immer gesagt Diesel nur im Tracktor
aber nun bin ich echt zufrieden damit und finde er ist super für das Auto Passt einfach dazu .
er ist wirklich Bullen stark aber kein Rennpferd das ist klar Bergauf ist er ne Wucht aber rennen gewinnt man nicht .
Aber angesichts der Diesel Diskussion im allgemeinen würde ich wahrscheinlich mir keinen mehr Kaufen . Aber wahrscheinlich würde ich dann auch keinen Jeep mehr kaufen und auch überhaupt kein SUV mehr .
6,7liter sind angemessen aber 10-12 liter super für ein SUV auf keinen Fall

Ja ist das mit dem Allrad nur bei den Automatic so oder ist das beim Schaltgetriebe auch so
habe leider kein Jeep Skils weil ich nur das 5" Radio habe .
kann das mal jemand testen und berichten .

mfg pit

Hatt sonst niemand Jeep skils drauf und kann mal nachschauen ob das da auch so angezeigt wird.

Ist übrigens ein bekanntes Fiat Problem jetzt natürlich auch Jeep Problem
musst mal Googeln Hauptsächlich Fiat Doblo mit 2,0 Multijet

Ja alle haben das System
Bremsflüssigkeit hatte ich noch welche weiß ich jetzt auch nicht genau Welche da rein Müsste steht aber in der Betriebsanleitung .
zum entlüften habe ich das Bremsystem unter Druck gesetzt .
Das Kupplungspedal habe ich mit einem Expander Richtung Lenkrad gezogen

am besten sollte das deine Werkstatt machen
wenn nicht kann ich dir gerne behilflich sein
sonst Youtube entlüften

Hast schon recht aber der 2te ist anscheinend am Hakeligsten ich denke da hat die Getriebesynchronisation am meisten zu tun wegen den Drehzahnunterschieden vom 1ten zum 2ten
ist mir aufgefallen ist auch wen entlüftet ist der tendenziell Hakeligste merkst auch wenn du von 2 auf 1 runter schaltest dann kracht es auch sehr schnell .
zumindest ist es bei meinen so
mfg PIT

Also ich habe für meinen Jeep eine Lösung für die Hakelige Schaltung gefunden . Die Lösung ist so einfach wie genial und kostet auch kein Geld . Mir war aufgefallen dass das Problem mit dem 2 Gang jetzt bei Kälte immer schlimmer wurde drum musste eine Lösung her mir war aufgefallen das Problem Morgens nach dem Losfahren am schlimmsten war und später weniger bis gar nicht mehr auftrat.
erst dachte ich ist wegen der Wärme bzw. Kälte . Dann war ich für längere Zeit auf der Autobahn unterwegs danach war das Problem auch da . Also konnte es nicht an Kälte liegen . Dann versuchte ich folgendes die Kupplung oft hintereinander zu drücken und danach den 2ten Gang einzulegen plötzlich ging der super einzulegen . Dann habe ich immer vor dem starten erst ein paar mal die Kupplung getreten und dann erst gestartet . Das habe ich 2tage lang so gemacht dies funktionierte immer super war aber auch keine Lösung . Nun ging ich der Sache auf den Grund es konnte nur Luft im Hydraulischen Kupplungssystem sein und wie sollte die reinkommen ??? ganz einfach der Anschluss für die Hydraulische Kupplung liegt viel höher als die min Markierung des Bremsflüssigkeit Behälters dadurch wird gewährleistet das bei Undichtigkeiten im Kupplungs System immer genügend Bremsflüssigkeit vorhanden ist um auch Bremsen zu können . Bei mir war der Bremsflüssigkeitsstand genau zwischen min und Max was ja grundsätzlich optimal wäre aber nicht in unseren Fall den da bekommt die Kupplung eben nur Luft .

Also die Bremsflüssigkeit bis Oberkannte auffüllen anschließend entlüften dann bis zur max Markierung absaugen und eine Butterweiche wirklich Butterweiche Schaltung geniesen wo nichts hakt oder ruckt .
also der Bremsflüssigkeitssand muss bis zur Max Markierung sein sonst hakt die Schaltung

mfg pit

Habe gestern auf meinen Zweitwagen die Winterreifen drauf gemacht und voller entsetzen festgestellt 6mm Profil
und 9 Jahre alte Reifen .
habe Letztens mein Hauptauto in Zahlung gegeben da waren die Winterreifen 13 Jahre alt .
Fahre im Jahr ca 9-10000 km bei dieser Laufleistung fahre ich mit Allwetterreifen ja immer noch 6 Jahre.