Beiträge von FranklinFlyer

Ich wollte jetzt mal nicht einen neuen thread aufmachen, habe aber eine Frage die hier am besten rein passt.

Seit einigen Tagen höre ich manchmal wenn die Hinterachse abgekoppelt wird, also der Allrad sich im Auto Modus abschaltet.
Ich muss während des Urlaub den Jeep eh beim service abgeben weil die Motorhaube neu lackiert werden muss (Baustellenschild+Sturm), da will ich sie bitten sich das mal anzuschauen.
Aber es lässt sich nicht ohne weiteres reproduzieren.
Bei bergigen auffahrten und beschleunigen auf der Autobahn ist es mir aufgefallen.

Jemand einen Erfahrungswert?

Ich will mal etwas nicht ungenannt lassen:

Ich war vor einigen Wochen in einem Hotel am östlichen Rand des Harz, das wäre perfekt für so ein Treffen.
Der Chef fährt Wrangler, hat eine persönliche Offroad Strecke durch einen Wildpark, die größte freilebende Bisonherde Europa und ein tolles Hotel mit riesigem Repräsentantivem Parkplatz.
Und in der Nähe ist der Offroad Park wo der Jeep Club Deutschland trainiert und das wundervolle Mittelgebirge Harz.
Mal in den Raum geworfen für 2021 oder so
Einmal über die Seite scrollen. Das schreit danach:

https://www.nordmannharz.de/

Ich rate dir dringend vorher mal einen Renny mit 18 Zoll zu fahren. Das ist ein anderes Fahrgefühl. Sehr hart und bockig, für einen Jeep meiner Ansicht nach viel zu prellig, vor allem mit dem Turanza, der eh schon sehr prellig ist.

Ich bin Leihwagenmäßig von einem Touareg innerhalb einer Woche zu einem Grand Cherokee Limited gekommen.
Mein Fazit war klar pro Jeep. Im VW fühlte sich alles billig an und war nicht intuitiv. Ich war total überrascht.

@smokeybear
Du musst ja nicht mitlesen.
Ein Auto ist eine große finanzielle Entscheidung, da kann ich das drehen und wenden gut verstehen.

Da musst du mit deinem Händler sprechen. Den Aufpreis für Leder hast du ja geleistet.

Sogar Wrangler gibt's in 2WD. Sind aber immer Wertverlierer Nummer 1.

Wer hats jetzt gerichtet?

Das ist der neue Chrysler Hurricane Motor, der (in Europa Georgio genannt) im Stelvio verbaut ist und im neuen Wrangler JL.
Ist offiziell auch für den Cherokee und den Grand Commander angekündigt. Ist ein BSG 48 Volt Mild Hybrid.

Warum der nicht im EU Wrangler kommt, (laut Jeep Deutschland, also Vorsicht!) weiß nur Gott. Oder Mike Manley.
Wobei der EU Wrangler 2.0 eTorq ebenfalls auf einen mild Hybriden hindeutet. Vielleicht nennen die ihn nur anders.

Zwei Dinge zum Grand Cherokee.

Konfiguration schön und gut, aber versuche im nächsten Schritt sofort, eine entsprechende Konfiguration bei mobile.de oder so zu finden, denn die Preisunterschiede zwischen Real und Liste sind gewaltig. Und das könnte bei der Entscheidung wichtig sein.

Bist du mal eine Grand Cherokee Probe gefahren?

Meinen Jeep Virus hab ich vom Vorgänger, dem Grand Cherokee WH (oder WK1 wie er in den USA heißt).
Und als ich einmal den aktuellen Grand Cherokee WK2 als Ersatzwagen für zwei Tage hatte, stand für mich fest, dass dies das für mich beste Fahrgefühl ist, was ich je erlebt habe. Es passt einfach perfekt. Das war sogar ein Limited ohne Luftfederung.

Ich Linse seit dem immer wieder mal auf die GC Angebote hiesiger Händler.

Probier ihn mal aus.

Mir fällt das etwas aus Jeep Zubehör zusammen gesammelte interior auf und ich bin überrascht dass er im Prinzip nur die Maße vom Grand Cherokee hat.

Huch. Da ist er schon...

Mopar or no car

Viel Spaß mit dem Volvo.
Ganz ehrlich, lass es mit dem KL. Nichts für ungut. Nicht böse gemeint. Aber der Funke ist nicht über gesprungen.
Wir haben dir alle gerne bei der Entscheidung geholfen.

Ist beim Wrangler ähnlich. Da meckern alle über die hohen Preise, aber für den Euro Raum sind die Dollar Preise des Wrangler ein Traum.
Wenn Jeep die gleiche Zuverlässigkeit wie Toyota hätte, würde ich über einen Kanada Import nachdenken.
Aber ohne die vier Jahres Garantie und örtliches Service system würde ich keinen Jeep im Erscheinungsjahr kaufen.

Der Cherokee wird seit 2017 in Belvidere, Illinois gebaut. Zuvor wurden die alten Compass und Patriots dort montiert. Vorherige Cherokee KL in Toledo, Ohio, im alten Overland Werk wo die alten Willys MB und jetzt der neue Wrangler JL gebaut wird.

Ich konnte beim Cherokee mit dem Diesel Motor und dem niedrigen Himmel nichts anfangen. Mir geht es beim Grand Cherokee so wie Toy4ever
Aber dem 2019er Modell werde ich diesen Herbst nochmal ne Chance geben. Denn es wird definitiv was neues nächstes Jahr geben.

225/65r17 war beim Berliner TÜV nicht / unglaublich schwierig zu machen.
Tacho Anpassung, Messung etc
215/70r16 allerdings ist der exakt gleiche Rollumfang wie 225/55r18, also easy einzutragen, sieht super aus und macht den Renny schön geschmeidig.
Damit hüpfe ich die Bordsteine hoch

Zitat von Dilldappe

Die spannende Frage ist jetzt: wann wird diese Sau von der grünen Mafia durchs Dorf getrieben?

Oh mann... Wenn ich sowas lese. Da fällt das Niveau wieder hier. Immer diese emotionale Reaktion. Gleich kommt wieder die böse Toyota Verschwörung, die allen anderen den Diesel ausreden, der einfach im Rest der Welt keine Bedeutung hat.
Wenn du wissen willst was eine Mafia ist, dann rede mal mit Leuten in Kalabrien, Kampanien etc
Bitte beim Thema bleiben und so polemische Kommentaren vermeiden die unweigerlich Widerspruch erzeugen und den Thread entgleisen lassen (siehe diesen Beitrag).

Also als ich Fragen bezüglich der Reifengrößen hatte, musste ich erst mit Michigan und Turin telefonieren bis sich jemand auf deutsch meldete, der aber auch nicht in Frankfurt saß