Beiträge von The Grinch

Ich denke eher an die Reconditionierung, weniger an die Startschwierigkeiten.

Dadurch das die vielen elektrischen Helferlein, in modernen Fahrzeugen, den Akku ständig belasten findet eine stärkere
Sulfatierung der Bleiplatten statt - gegen über früherer Fahrzeuge.

Sicher hilft eine Powerbank wenn es beim Starten rum zickt.
Dafür muss dann aber ständig die Powerbank auf 100% gehalten werden, und wir alle dürften wissen das
auch solche Akkus, wenn man die im Auto lagert, ihre Kapazität verliert - oder sogar kaputt gehen kann.

Optimale Lagerung eines Akkus liegt bei 50% Kapazität, bei 5-20°, dunkel und niedriger Luftfeuchte.

Leider hat der Vortschritt bei den Fahrzeugakkus nicht mit dem Rest mitgehalten.

Entgegen meiner früheren Ansichten würde ich tatsächlich heute die Empfehlung für einen Batterietester und einem
guten Ladegerät aussprechen.

Wenn ein modernes Fahrzeug beim Starten unwillig ist als erstes die Batterie prüfen,
und einmal im Jahr eine Rekonditionierung (Desulfatierung) machen.
Semiprofessionell das Ladegerät im Fahrzeug fest installieren und regelmäßig der Batterie eine Erhaltungsladung verpassen.

Anscheinend sind die Akkus mit den modernen Fahrzeugen total überfordert.

Nicht abklemmen!
Wenn die Werkstatt was kann, würde die Freddy an ein Ladegerät dauerhaft hängen und so eine Batterieerhaltung machen.

Abklemmen gibt nur Stress mit diversen Steuergeräten.

Frontscheibe, 14 Wochen.

Und es ist leider eine Tatsache das die das nicht bauen,
aber nicht weil die es nicht können, sondern nicht bauen wollen und dürfen (vom Gesetzgeber in der EU so vorgegeben).

Technisch währe man in der Lage Technik robust und haltbar in Masse herzustellen,
das ist für die Unternehmen dann aber auch in keiner Weise Wirtschaftlich.
Unternehmen müssen Geld verdienen, und das geht nur wenn man verkauft (Neu und Ersatzteile).

Alternativ verknappt man ein Produkt und treibt so den Preis in die Höhe,
Grundlagen eines BWL-Studiums.

Jeder mag sich ein Alteisen kaufen und damit glücklich werden, wenn er das nötige Kleingeld für Reparaturen hat,
oder über Mittel und Möglichkeiten verfügt dies selbst zu tun.

Die elektronische Aufrüstung, welche in den letzten 30 Jahren, bei Fahrzeugen statt gefunden hat hat uns mehr
Ärger als Nutzen beschehrt.
Ob jetzt Hubraum wirtschaflicher ist als Downsizing und Aufladung, darüber kann man natürlich streiten,
bringt uns aber so überhaupt nichts.

So, ich hätte aber auch gerne gewußt wie die Wiederbelebung statt gefunden hat, rein aus Neugier.

Weihnachtsmann, Osterhase, unbefleckte Empfängnis, natürliche Intelligenz ...

Vieleicht die falsche Ausstattung?!?

Und ja, langsamt tritt eine Sättigung ein.

Danke, das mit der Nachkommastelle kam mir auch komisch vor!

Wenn ich das noch richtig im Kopf habe sollte im Sleep-Modus irgend was zwischen 0,2-0,5A verbraucht werden.
Im Standby sind es wohl 1-1,5A.

Zitat von Moses1

Kolbenrückholfeder?

Sorry- war ne Steilvorlage...

Den konnte ich mir damals bei dem Rückruf von VW auch nicht verkneifen!

Oder die Rückhohlfeder ist ausgeleiert/gebrochen!

Ich meine mich erinnern zu können das es bei VW ein ähnliches Serienproblem gab,
da hat man eine zweite Feder im Zuge einer Rückrufaktion nachgerüstet.

Nur nicht zu viel und zu lange das Zeugs bunkern, das hat nur eine Halbwertzeit von 1 - 1 1/2 Jahre wenns Kühl und Dunkel steht.

Die Plörre aus dem Tanke bekommen, wenn der AdBlu-Sensor das Zeugs nicht haben will, ist Sportlich.

City... was bitte?

OK, ich bin zu Alt für so eine Shice Wortklauberei.

Schade das sich der TE nicht mehr hier im Tröth blicken lässt,
ich würde gerne seine Meinung zu unserem Geschreisel wissen.

Also Claudia, der Wendekreis Deines Ersatzwagen ist sicher deutlich Größer als das Brünnchen auf dem Bild,
also kein Wunder das Du da nur ein paar mal rum kommst - elektrisch - so oft wie Du da zurücksetzen musst.

Zitat von Claudia Ph.

PS: außerdem ist er jetzt dreimal um den Dorfbrunnen sprich (vielmal elektrisch gestartet ,) gefahren und das Akku ist über Hab leer

Ich wußte gar nicht das Eure Brunnen im Kaff so riesig ist?!?

Was hast Du denn da für ein "Leihwagen", ein Tesla ist es ja nicht (die haben ja keinen Verbrenner intus)?!?

Eine ausgiebige Regenerationsfahrt sollte aber dennoch nicht schaden!

Ich hab noch nie einen Downsized-Motor gefahren, immer nur richtige Motoren!

Dein DPF (Partikelfilter) ist Dicht!

- Regeneration anstoßen
- min. 100Km zügig (> 120Km/h) auf der BAB fahren

wenn das nicht hilft

- neuer DPF einbauen ( > 1.000€)
oder
- alten DPF aufbereiten lassen ( < 500€)

Bis auf die Urlaubsfahrt würde ich behaupten ist Das Fahrprofil eher was für rein Elektrisch - aber ohne Wallbox?!?

Zitat von dance1306

genau das find ich mittlerweile Geschichten aus der Märchenwelt.

Kommt darauf an in welcher Märchenwelt Du lebst!
- Öldruck
- Kühlwassertemperatur
- Öltemperatur
- Ladezustand der Bat.

Es sind mglw. noch ein paar Parameter mehr, irgend einer hat die mal präzise zusammen gefasst.