Noch mal:
Kickdown gibt's vom Grundsatz her nur beim Automatik-Getriebe, da hier das Getriebe veranlasst wird in einen für die Beschleunigung optimalen Gang zu schalten!
https://de.wikipedia.org/wiki/Fahrzeuggetriebe#Kickdown
Wie soll das bitte beim Handschalter funktionieren, wenn nicht der Fahrer dies selber macht?
Somit ist die Kickdown-Funktion für einen Handschalter überflüssig.
Meiner hat am Anfang auch gequietscht, war aber nach 500Km weg.
@Wendy
Nein, Kick-Down gibt's nur bei Automatik!
Wenn man eine Funktion nie braucht, ist sie Überflüssig!
Aber wehe man hat sie nicht, und braucht sie ....
Die Navi-Stimme hatte ich auch am Anfang, aber der Kommandoton ging mir auf den Sack!
War das erste was abgeschaltet habe.
Willkommen und allzeit beulenfreie Fahrt!
Willkommen und allzeit beulenfreie Fahrt!
Willkommen, und allzeit beulenfreie Fahrt!
Willkommen, und immer Hand breit Asphalt unter den Reifen!
Glückwunsch und Willkommen!
Nichts ist so beständig wie die Änderung!
Das Änderungsgedicht
Wir ändern morgen, wir ändern heut,
wir ändern wütend und erfreut.
Wir ändern, ohne zu verzagen,
an allen sieben Wochentagen.
Wir ändern teils aus purer Lust,
mit Vorsatz teils, teils unbewusst.
Wir ändern gut und auch bedingt,
weil ändern immer Arbeit bringt.
Wir ändern resigniert und still,
wie jeder es so haben will.
Die Alten ändern und die Jungen,
wir ändern selbst die Änderungen.
Wir ändern, was man ändern kann,
und stehen dabei unsern Mann.
Und ist der Plan auch gut gelungen,
bestimmt verträgt er Änderungen.
Wir ändern deshalb früh und spät
alles, was zu ändern geht.
Wir ändern heut' und jederzeit,
zum Denken bleibt uns wenig Zeit.
(Änderungen vorbehalten)
Oder von Volkswagen ...
Glauben heisst nicht wissen!
Ob es die Kopfdichtung ist, oder nicht, sagt Dir nicht das Licht - sondern der freundliche Mann aus der Werkstatt der die einzelnen Zylinder abdrückt und fest stellt
ob es einen Kompressionsverlust gibt.
Das wäre zumindest ein Ausschluss-Kriterium.
Ich frag mich aber die ganze Zeit:
Warum müssen wir hier eigentlich die diversen Problemstellungen beraten, wenn es doch eine Werkstatt gibt die über ausgebildetes Personal verfügt?!?
Nein, liegt NICHT am Öl, hab ja die gleiche Suppe in meinem Renni wie Du,
mit dem Unterschied das ich bei jedem Neufahrzeug generell nach 1.500 Km Öl und Filter wechseln lasse.
(JA, ICH WEISS - bei modernen Motoren braucht man das nicht mehr ==>> ICH mach das aber so!)
Ob selber das Öl zum Wechseln mitbringen das Allheilmittel ist?
Ich denke Eher nicht!
Das Wasser im Öl muss irgend wo her kommen, und da muss man die Ursache für finden.
Wer sein Öl zur Inspektion selber mit bringt will letzten Endes nur Sparen, weil die Werkstätte am Öl reichlich verdienen (Marke Danziger Goldwasser).
nein, nicht zwingend mehr Öl in der Wanne!
Aber weniger Kühlmittel im Kühlmittel-Ausgleichsbehälter!
Das kann aber auch schleichend sein, gerade im Kurzstreckenbetrieb (>=25Km) fällt das meist nicht auf.
Schaum ist aber, und da sind wir uns einige, eine Kombination aus Öl und Wasser.
Ein bisschen Wasser ist ja normal, dass verdunstet ja im Fahrbetrieb und warmen Motor.
Wenn aber nach dem Fahren und warmen Motor immer noch Schaum im Deckel ist - dann ist da was Faul in der Technik.
Ich hab definitiv keinen Schaum, und fahre Kurzstrecke (28Km einfache Fahrt) - sind aber auch erst 2.700Km auf der Uhr.
Derart viel Schaum kenn ich nur von einer defekten Kopfdichtung!
Oder die Mexikaner bauen eine Grenze, damit die Bösen Amis denen wirtschaftlich nicht in die Suppe spucken können!
Mal sehen was das Trumpeltier noch so alles vom Leder läßt, die Wirtschaft ist jedenfalls ziemlich gespannt auf die ersten Aktionen des neuen Präsis.
Willkommen!
Meiner hatte die ersten 500Km auch gar fürchterlich mit den Bremsen gequietscht,
danach ist das aber weg gewesen!
Glückwunsch, und immer eine Handbreit Boden unter den Reifen!
Eingeschaltet, aber auf sehr sanften Eingriff eingestellt!
Auf der BAB gar keine schlechte Funktion.
