Echt jetzt? Wieder dieses Thema? 
Exterieur Seitenreflektoren Beleuchtung
Vorhandene Seitenreflektoren sind Teil der Europäischen Betriebserlaubnis des Fahrzeuges dieser Serie und dürfen theoretisch nicht entfernt/geändert werden. Bei Fahrzeugen bis 6 m Länge ist meines Wissens eine SM-Leuchte je Seite zulässig.
Gibt es nicht Night Eagle und Night EagleII (seit ein paar Monaten)? Ein Blick auf das Lenkrad zeigt übrigens ob Tempomat und Limiter vorhanden sind. Es sei denn es ist diese Funktion gemeint wo er im Stau quasi selbst Abstand hält und fährt.
Grundsätzlich hilft Antwortenden immer auch eine ausgefüllte Signatur.... 
Es gilt wie immer: RTFM 
(Ich mag diese Abkürzung, auch wenn ich selbst manchmal nicht gleich nachgucke)
War da nicht was mit kurzem betätigen des Hebels zum Aufblenden damit das Abblendlicht für 30 sek oder so an ist beim Coming Home?
Das ist schön, aber es geht hier um 1,4er Benziner
Ups. Den Post mit den genaueren Angaben habsch überlesen. Mea culpa.
Eine Signatur hilft dem TE trotzdem... 
...und dem frechen Früchtchen auch 
1. Kleiner Diesel mit 120 PS 6MT und FWD: 6,1 Liter. 15000km auf der Uhr.
2. Großer Diesel mit 140 PS 6MT und 4x4: 6,7 Liter. 12000km auf der Uhr. Ich habe den allerdings durch 1000km Autobahn von 5,6 Durchschnitt auf 6,7 gehoben. Bleifuss.....
Ich habe auch nur nach Sockel und LED geschaut nicht nach Renegade, hatte ja auch Glück das sie gerade so reinpasste.
Was meinst Du mit sie hat gerade so reingepasst? Von der Länge? Und auch kein Flackern und Flimmern mit der LED?
Ich habe eine starre Westfalia AHK einbauen lassen. 250 Eurodollar plus Einbau nochmal 250 Euro beim Schrauber meines Vertrauens. Der hat damals das gleiche Problem mit den Plastikclipsen gehabt, konnte aber sehr schnell neue besorgen weil ein Jeep Händler in der Nähe ist. Ansonsten kann ich leider nicht weiterhelfen, weil den Ärger mit Selbsteinbau tu ich mir nicht an. Aber offenbar war die Anleitung bei der Westfalia AHK so gut dass mein Schrauber kein Wort darüber verloren hat...
Ich hab zwar keine Kamera, aber eine Idee wäre es, den Rückfahrscheinwerfer heller zu machen. Der ist tatsächlich ganz schön funzelig. Vielleicht hat da schon jemand Erfahrungen? Hellere LED o.ä.?
http://www.ebay.com/itm/2015-2…:5L4AAOSwa~BYOhTe&vxp=mtr
Wenn es keine Möglichkeit wegen der Wegfahrsperre gäbe, würde das sicher nicht angeboten für den Renny. Ich glaube auch nicht das es eine Rolle spielt welche Kraftstoffart der Motor nimmt bei dieser FB für den amer. Markt. Was wir schonmal diskutiert hatten ob es Sinn macht bei einem Handschalter, weil da immer der Leerlauf drin sein muss....
Und zum Thema Betriebserlaubnis: Ich denke nicht das da was erlischt. Es wird ja nichts eingebaut. Nur im Steuergerät eine andere Einstellung gewählt und eine andere FB benutzt. Aber das wäre mal interessant zu wissen, ich werd mal versuchen das rauszufinden.
Thema Begrenzungsleuchten: Als Seitenmarkierungsleuchten nur zur Seite hin und nur Farbe orange erlaubt.
Thema Remote: Hatten wir glaub ich schonmal. Meine Idee wäre es, eine Fernbedienung die passt für den Renny in USA zu kaufen und freischalten lassen. Aber keine Ahnung ob das funzt. Wenn Du der erste sein willst der testet?
Das Sondermodell Nitro wird mit zugehörigem und passendem Snowboard angeboten. Also denke ich mal es sind Ganzjahresreifen montiert. Aber wenn Du kurz davor bist einen zu kaufen warst Du ja sicher schon beim Händler. Der kann es Dir ganz sicher sagen. 
Danke für die Informationen.
Sollte kein Problem sein ist in 30 min erledigt. Im amerikanischen Forum ist eine Top bebilderte Anleitung die Stoßstange muß nicht ab es sei denn der freundliche übernimmt den Wechsel
Ein Link zu der Anleitung? Danke.
Kosten bei meinem kleinen Diesel (1.6): 328 Euro, Öl selbst mitgebracht.
Danke für Eure Meinungen. Das nicht nur mein großer Diesel oft so treckermässig ist beruhigt mich
Was natürlich alles nicht die Frage beantwortet, ob der 1.6 leiser als der 2.0 ist ?
Der 2.0 ist DEUTLICH leiser und unkultivierter. Das ist es ja was mich irritiert. Ein Jeep Motor darf auch bei mir etwas rauher klingen, das ist vollkommen ok. Aber ohne techn. Hintergrundwissen zu haben, sollte der Motor bis auf mehr ccm nicht fast baugleich sein? Genauso wie Aufhängung und Kopplung eigentlich gleich sein sollten bei beiden Motoren.
Bei dem angesprichenen Beispiel Haar-riß im Motorblock handelt es sich nur um ein Beispiel, ich hab keinen. Hoffe ich als Nicht-Techniker zumindest.
Das ist aber eins der Probleme. Als Nichttechnicker bin ich auf Gedeih und Verderb auf die Werkstatt angewiesen... 
Wie die Überschrift sagt, habt ihr Vertrauen in Eurer Werkstatt? Meine grundsätzliche Überlegung dazu anhand eines Beispiels:
Fahrzeug ist noch in der Garantie, die normale Inspektion wird durchgeführt. Der mechaniker hört ein merkwürdiges Geräusch und macht einfach mal eine Sichtprüfung am Motor. Dabei stellt er einen harriss im Motorblock fest. Dieser ist nicht relevant, erst nach mehreren zehntausend Kilometern wird dieser Riss so groß sein das etwas Entscheidendes passiert, also der komplette Motor erneuert werden muss. (Keine Ahnung ob das technisch stimmt, ist nur ein Beispiel).
Wird das nun gemeldet und der Kunde informiert oder sagt die Werkstatt nach Meldung durch den Mechaniker: "Das muss nicht jetzt gemacht werden, für Jeep wird es günstiger wenn der Motor erst nach Garantie-Ende kaputt geht. Ausserdem sparen wir uns Kontaktaufnahme mit FCA und eventuell viele Formulare die man ausfüllen muss, ausserdem ist FCA irgendwann sauer auf uns weil schon wieder wir die Werkstatt sind die einen Motor austauschen lässt".
Das ist sicher von Werkstatt zu Werkstatt unterschiedlich, ich will hier auch keine Werkstatt beschuldigen so vorzugehen, ich sehe eher das Dilemma, dass der Garantiegeber (FCA) im Prinzip über seine Bevollmächtigten (Werkstatt) einen Fehler beseitigen oder ignorieren kann. Das ist ja bei allen Herstellern so.
Habt ihr Erfahrungen gemacht dahingehend, auch bei anderen Herstellern? Haben die Werkstätten immer brav alles gemeldet was auf Garantie gemacht werden müsste oder nicht?
Gestern durfte ich nach mehreren Monaten mal wieder den "kleinen" 1.6 Diesel meiner Frau fahren. Ich muss schon sagen, im Gegensatz zu meinem großen Diesel läuft der butterweich. Im Gegensatz zum "Kleinen" läuft mein großer Diesel extrem rauh, unrund, nagelnd und laut. Meine Schaltung ist deutlich hakliger
(Laufleistung groß 12000km, Laufleistung klein 16000km), beim Einkuppeln hat meiner immer noch irgendwelche mechanischen Geräusche im Bereich Unterboden, die Kupplung selbst geht schwerer als im "Kleinen".
Was mich daran verwundert, egal welche Tests von beliebigen Autozeitungen man liest, immer wieder wird der 2.0 liter getestet und gelobt. Ich hab da was in Erinnerung von "gut gekapselt / leise wie in einem Fahrzeug der Oberklasse" etc. Anhand anderer Autos mit Diesel kann ich sagen ein Fahrzeug der Oberklasse hört sich definitiv anders an im Innenraum.
Jetzt frage ich mich natürlich ob bei meinem was nicht stimmt oder ob das normal ist. Wie laufen Eure großen Diesel?
@Hawaifreak
So ist das in der Welt, Du hast schwarze Rückleuchtenumrandung und machst sie silber, ich habe die silberne Rückleuchtenumrandung und mache sie schwarz.
Wir brauchen dringend eine Tauschbörse. Wo man sich trifft und die Teile vor Ort miteinander tauscht. 
