Beiträge von Krischan

Mag sein. Aber das hat ja dann nichts mit Ganzjahresreifen zu tun. Sondern das betrifft dann jeden Reifen. Von daher ist die getätigte Aussage, ein GJR ist ab dem 2. Jahr grenzwertig, als Blödsinn einzustufen.

Warum sollten Ganzjahresreifen im 2.Jahr schlechter sein? Blödsinn. Achnein...Sommerreifen und Winterreifen sind ja alle im 2. Lebensjahr schlechter!

Auch wenn es schon ein paar Tage her ist.
https://www.t-online.de/finanz…-verletzt-fahrer-tot.html

Die Transparenz steht auf den Scheiben drauf. Wenn ich die Zahlen richtig interpretiere ist es an der Frontscheibe 30 Prozent und an den dunkleren hinteren Scheiben 79 Prozent Tönung. Also Transparenz 70 Prozent vorn und 21 Prozent hinten.

Da gibt es allerdings gesetzliche Vorgaben, die Scheiben im Sichtbereich dürfen nicht weiter getönt werden. Falls sie dich erwischen, ist das Bussgeld eher lächerlich im Gegensatz dazu, dass Du alle Scheiben im original wiederherzustellen hast. Aber dass nur nebenbei

Zitat von VisitorSam

Ab 160 km/h wird’s auch unheimlich mit der Motorhaube spreche da aus Erfahrung....

Das hatten viele der ersten rennies auch, das die Motorhaube gwackelt hat. Deiner scheint aber der erste Indianer mit dem Problem zu sein. Das sollte die Werkstatt allerdings problemlos nachjustieren können, hast ja noch Garantie drauf...

Entladeschutz bei den Batterien meint glaube ich meist leider nur das sich das sich das Innenraumlicht irgendwann ausschaltet, wenn man es vergisst selbst auszuschalten...

Da sollte Dir Pete eine Hilfe sein. Sein Traili dürfte jetzt ca. 90.000km abgespult haben...
Werdegang eines Rennies von der Ostseeküste

Könnte daran liegen, das die wenigen Nutzer eher alfaobd benutzen. witech ist so eine ähnliche software, nehme ich an. Hier ist etwas nachzulesen:
OBD2 DIY-Diagnose am Jeep - Erfahrungsaustausch

Deine Probleme könnten aber auch damit zusammenhängen, dass die Jeeps ab einem bestimmten Modelljahr besonders gegen obd-Zugriffe geschützt wurden, weil es ja einen erfolgreichen Hackerangriff auf einen Cherokee gegeben hatte. Leider sieht man bei dir nicht, was für einen Häuptling du hast.

olli: das ist doch mittlerweile Europaweit harmonisiert und somit kein deutsches Problem mehr...denke ich.

Was das piepsen betrifft:
Yeti ging Trailhawk kam

Post Nr.7 und Nr.8

Bei meinem piepst nix...das schaltet sich ab wenn ein Hänger dran ist. Vllt. solltet ihr nochmal genauer eingrenzen, welchen E-Satz (7 oder 13 Anschlüsse etc.) und von welchem Hersteller?

@Pille Also das MXS 5, das MXS 5 test and charge, das MXS 5 polar oder das CT 5 start and stop...je nach Geldbeutel

Zitat von Chris1200

nur zum Verständnis:
wir reden hier von diesem kleinen rumänischen Bauteil ?

Und wenn ja, was passiert, wenn ich einfach das Teil abstecke (Stecker rechts im Bild), wäre dann "nur" die SSA dauerhaft "deaktiviert" und hat das noch andere Auswirkungen?

Anders gefragt: Ist das Teil ausschließlich für die SSA zuständig?

So ist es! Kannst abstecken, dann ist S/S stillgelegt, zeigt allerdings den Fehler dauerhaft an.

Steht allerdings der Preis nicht bei. Und wenn ich mich recht erinner, hatten die das schonmal als Angebot für den Rennie...ca. 500 Euro.

Ich fahre täglich 2 x 22 km. Meine Batterie ist immer voll. Im Sommer schaltet meine SSA den Motor manchmal schon an der ersten Kreuzung, an der ich anhalten muss, ab. Also nach nur 500 m....

CB-Funk Einbau

Vllt hilft das.

@VisitorSam: Danke! aber Du hast ja ein anderes Uconnect...meins ist MY 16.

Vielleicht kann ja mal jemand mit einem MY 16 und absolut fehlerfreiem DAB Empfang seine DAB Tuner Firmware Version mitteilen? Eventuell liegt ja dein mein Empfangsproblem. Bei mir ist es 3.3.4.

Ich habe ähnliche Erfahrungen mit dieser Art "elektronisches Reifenfüllsystem" an den Tankstellen...
@Sero79: Ist da nicht ein Aufkleber irgendwo am Auto (Tankdeckel oder Bereich B-Säule?)? Muss bei mir selbst nochmal schauen...

Nein. Das ist nur das Betriebssystem des uconnect. Mit dem Stand des Kartenmaterials vom Navi hat das nichts zu tun.

Du hast einmal den Lichtsensor für deine Scheinwerfer am Spiegel und, getrennt von diesem, den Sensor für die Tacho/Uconnectbeleuchtung. Der Sensor für letzteres sitzt im Drehzalmesser.

Scheinwerfer brennen fast dauernd bei Schalterstellung AUTO
Cockpit-Beleuchtung Dimmfunktion

Alles schon oft beschrieben hier im Forum. Einfach mal suchen und lesen.