Ab 160 km/h wird’s auch unheimlich mit der Motorhaube
spreche da aus Erfahrung....
Das hatten viele der ersten rennies auch, das die Motorhaube gwackelt hat. Deiner scheint aber der erste Indianer mit dem Problem zu sein. Das sollte die Werkstatt allerdings problemlos nachjustieren können, hast ja noch Garantie drauf...
Entladeschutz bei den Batterien meint glaube ich meist leider nur das sich das sich das Innenraumlicht irgendwann ausschaltet, wenn man es vergisst selbst auszuschalten...
Da sollte Dir Pete eine Hilfe sein. Sein Traili dürfte jetzt ca. 90.000km abgespult haben...
Werdegang eines Rennies von der Ostseeküste
Könnte daran liegen, das die wenigen Nutzer eher alfaobd benutzen. witech ist so eine ähnliche software, nehme ich an. Hier ist etwas nachzulesen:
OBD2 DIY-Diagnose am Jeep - Erfahrungsaustausch
Deine Probleme könnten aber auch damit zusammenhängen, dass die Jeeps ab einem bestimmten Modelljahr besonders gegen obd-Zugriffe geschützt wurden, weil es ja einen erfolgreichen Hackerangriff auf einen Cherokee gegeben hatte. Leider sieht man bei dir nicht, was für einen Häuptling du hast.
olli: das ist doch mittlerweile Europaweit harmonisiert und somit kein deutsches Problem mehr...denke ich.
Was das piepsen betrifft:
Yeti ging Trailhawk kam
Post Nr.7 und Nr.8
Bei meinem piepst nix...das schaltet sich ab wenn ein Hänger dran ist. Vllt. solltet ihr nochmal genauer eingrenzen, welchen E-Satz (7 oder 13 Anschlüsse etc.) und von welchem Hersteller?
@Pille Also das MXS 5, das MXS 5 test and charge, das MXS 5 polar oder das CT 5 start and stop...je nach Geldbeutel
nur zum Verständnis:
wir reden hier von diesem kleinen rumänischen Bauteil ?
Und wenn ja, was passiert, wenn ich einfach das Teil abstecke (Stecker rechts im Bild), wäre dann "nur" die SSA dauerhaft "deaktiviert" und hat das noch andere Auswirkungen?
Anders gefragt: Ist das Teil ausschließlich für die SSA zuständig?
So ist es! Kannst abstecken, dann ist S/S stillgelegt, zeigt allerdings den Fehler dauerhaft an.
Steht allerdings der Preis nicht bei. Und wenn ich mich recht erinner, hatten die das schonmal als Angebot für den Rennie...ca. 500 Euro.
Ich fahre täglich 2 x 22 km. Meine Batterie ist immer voll. Im Sommer schaltet meine SSA den Motor manchmal schon an der ersten Kreuzung, an der ich anhalten muss, ab. Also nach nur 500 m....
@VisitorSam: Danke! aber Du hast ja ein anderes Uconnect...meins ist MY 16. 
Vielleicht kann ja mal jemand mit einem MY 16 und absolut fehlerfreiem DAB Empfang seine DAB Tuner Firmware Version mitteilen? Eventuell liegt ja dein mein Empfangsproblem. Bei mir ist es 3.3.4.
Ich habe ähnliche Erfahrungen mit dieser Art "elektronisches Reifenfüllsystem" an den Tankstellen...
@Sero79: Ist da nicht ein Aufkleber irgendwo am Auto (Tankdeckel oder Bereich B-Säule?)? Muss bei mir selbst nochmal schauen...
Nein. Das ist nur das Betriebssystem des uconnect. Mit dem Stand des Kartenmaterials vom Navi hat das nichts zu tun.
Du hast einmal den Lichtsensor für deine Scheinwerfer am Spiegel und, getrennt von diesem, den Sensor für die Tacho/Uconnectbeleuchtung. Der Sensor für letzteres sitzt im Drehzalmesser.
Scheinwerfer brennen fast dauernd bei Schalterstellung AUTO
Cockpit-Beleuchtung Dimmfunktion
Alles schon oft beschrieben hier im Forum. Einfach mal suchen und lesen.
Ich bin bis jetzt davon ausgegangen, dass es stimmt, was Tyrotec geschrieben hat....und kann es mir in der Preisklasse vorstellen. Ob das tatsäclich so ist, macht mich neugierig..
Willkommen! Piepsen im Hängerbetrieb beim Rückwärtsfahren? Sollte sich eigentlich von selbst abschalten. Aber jeder wie er mag
Ich weiss das ich das beim Indianer ähnlich hatte (beschlagene Spiegelgläser und keine Reaktion auf deswegen eingeschaltete Heizung). Da dachte ich auch die ist defekt und habe mir das für die nächste Inspektion notiert. Im Winter vor der nächsten Inspektion habe ich dann aber festgestellt, dass Schnee und Eis tadellos entfernt werden durch die Spiegelheizung.
Ob das bei Dir so ist wie bei mir und ob das Sinn macht...keine Ahnung 
@ReneAmann: nach meinem Kenntnisstand verhält sich der Indianer ähnlich wie der Renni, was Allrad betrifft.
Ab einer bestimmten Geschwindigkeit, schaltet sich der Allrad ab und Du hast einen Fronttriebler. In erkannten Grenzbereichen (Daten von Neigenungssensor, [definition=1,0]ABS[/definition],ESP,Thermometer, Regensensor) schaltet er sich im Millisekundenbereich wieder nahtlos zu. Das alles in Schalterstellung "Auto".
Und da unterscheidet sich der ADII nicht vom ADI.
