Wenn der Motor läuft siehtst du die Spannung der Lichtmaschine im Display. Du mußt den Motor abstellen, erst dann sieht man die Spannung der Batterie. Also mal die Anzeige an und dann den Motor abstellen und du siehst den Unterschied.
... und zwar ziemlich krass,
heute habe ich mal "kalt" getestet, nix 12,4 sondern 11.6 allerdings im Display und net extern gemessen.
Aber, wie gesagt, kommt neu..
Hi Claudia,
isso,
wir waren heuten mal im Harz, also 2x70 km.
Jedenfalls kam die Mororleuchte nicht mehr (fingers crossed) und beim kurzen Halt (Motor aus, ja!!) zeigte das innere System jetzt 12.4 V.
Ich denke, das wars mit der Batterie, zumal ja auch Start Stopp nicht mehr geht.
Varta oder gleichwertig, da muss ich dann wohl ran....
Ich frage mich immer warum man nicht google nutzen kann?
wen meinste jetzt damit?
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habe heute mal mit dem Multimeter gemessen und das maß 16.1. Volt !... hä?
also meine 9V Batterien hat es auch mit 9 .3 V. gemessen, so ganz kaputt kann das Ding nicht sein.
Na jedenfalls ist das meilenweit von 11.6 V entfernt, was die interne Anzeige anzeigte..
Jedenfalls dachte ich bis dato, dass die EFB nicht mehr als 12.8 V produzieren würde: Wo ist denn man bloss der Fehler? vlt muss ich die zum Messen abklemmen. achwasweissich..
....
Früher war alles besser!
zuminest einfacher...
EFB oder AGM,
Der Preisunterschied ist marginal, die Akkus kosten so um 120 bis 130 € .
Bei EFB lese ich:
"für einfache Systeme und Einstiegsklasse... " Alter der schöne Renex ist Einstiegsklasse. 
Hello,
nach den Erfahrungen von Claudia habe ich heute mal (bei Auto ausaugen 
) das Mäusekino durchgeschaltet und stelle fest..
Batteria 11,6 V, was definitiv leicht knapp sein dürfte. 
(oder wie uns 1976 jemand in Griechenland zu unsererem Ascona A sagte "Batteria nix gutt".) Ich denke mal, die ist wohl reif, stöhn...
gibt´s denn jetzt weitere Erfahrungen mit Anlernen oder nicht oder doch?
Die haben mich angerufen, SCHEINT serös...
und suchen noch
hast ne PN
Hallo zusammen,
habt ihr das mit der Studie, Befragung, Diskiussion wasauchimmer gelesen?
Bin ja von Natur aus skeptisch bei sowas, hätte aber Bock auf Mailand.
Das Befragungsunternehmen scheint serös, zumindest das, was das www hergibt. Allerdings frage ich mich, was der Aufwand soll, in heutigen online Zeiten und warum z.B. Jeep nicht selbst auf die Recherche hinweist.
Dass die meine Daten wollen, ist klar, aber was wollen die noch? meine Expertise?? ha!
Wahrscheinlich endet es in einer Telefonbefragung, genauso wie dei zur Phptovoltaik, die uns wöchentlich heimsuchen.
Alles anzeigenSicher haften Bremsbelege und Scheiben nach einer längeren Standzeit fest, aber NICHT nach 5 Tagen!
DOCH, leider
Gerne schleicht sich auch ein Steinchen zwischen dem Bremsblech/Thermoschild und der Bremse ein,
aber ob das Klopfgeräusche macht? Ich denke dann würde es mehr schleifende Geräusche machen.
das quiekt ganz ekelig, klopft aber net
Und ich bin immer noch bei einer kundigen Autowerkstatt, selber basteln, wenn man kein Plan hat was es sein könnte,
halte ich für eine blöde Idee.
isso
hab menen Senf eingefügt, ob das allerdings weiter hilft..
Gruss nach Östereich:
bin da beim Grinch,
Allerdings KÖNNTE auch das Festbacken nach längerer Standzeit ursächlich sein.
Hello, sagt mal,
habe die x-bayerischen Verkehrsminister NRW aus der Landkarte gestrichen? oder weshalb ist die Infrastruktur nur untergeordnet benutzbar?
ich dachte immer, die A2 bei uns sei die Hölle...
zum Thema:
Der Renex ist aus der Werkstatt zurück.
Lampe (erstmal) aus, Sensor/Geber gewechselt, Der ging ums Verrecken nicht raus und über die Kosten decke ich den Mantel des Schweigens.
Mal sehen, obe er jetzt noch irgendwann wieder ne Regeneration einläutet oder wieder "gelb" wird. Dann würde ich langsam überlegen, ob ich noch weiter Bock auf Diesel habe.
jetzt erstmal CarScanner installieren und dann sehen wir weiter.
Danke Claudia für das Angebot mit dem Stöpsel.
äh, Carscanner ist englisch und russisch..ist das Spionagesoftware oder läuft die auch ohne SimCard im Zweithändy??
Hello,
erstmal Danke an Claudia für die Telefonseelsorge diese Woche.
Habe die Batterie erstmal nachgeladen, aber so richtig was gezogen hat sie nicht.
Dann mal ne Frage:
Die Motorlampe ist ja noch an und ich hoffe, das wird am 20.1. nachhaltig behoben.
Dass, wenn am Abgasstrang was nicht i.O ist, die "Start/Stop" nicht geht, ist klar, aber was auchnicht geht, ist die Anwahl eines Fahrprogramms. Leider musste ich heute los und habe da mal bei Schneegestöber versucht, auf "SNOW" zu stellen. Dat ging nicht und 4WD Lock ebenso nicht.
ich nehme mal an, das Motormanagement macht da dicht und hoffe, das das mit der Operation (s.o,) behoben sein wird.
Mein Geschenk war die Inspektionsrechnung aus dem Sommer...also insofern ein paar Monate geschenkt.
Das nächtse Geschenk wird der (ein) DPF Sensor und (hoffentlich NICHT) ein neuer DPF 
Ah okay
Danke.
ich hoffe mal, kein "total recall", wenn ich lese, dass der in USA ausläuft und bei uns nur noch eingeschränkt bestellbar..
sieht so aus..
letzens beim Dealer, eigentlich einen Kia elektro angucken...
Da standen auch Renex rum und der Verkaufsberater sagte auch "nur noch Northstar" oder wie der heisst. Darauf meinte ich, dass mit dem Renex wohl bald Schluss sei. Ein eher resignierendes Achselzucken war die Antwort.
Hallo zusammen,
wünsche zunächst einen schönen 4 Advent.
Jawoll, Claudias Brummi regeneriert, das ist ja prima.
Bei unserem ging halt die Lampe an und am Freitag war ich in der Werkstatt. Spart auch Heizung, wenn man kaum zuhause ist...
Fazit:
Freibrennen ging nicht, weil Herr Renex meinte, das müsse er abbrechen. Diagnose "Sensor" (Ich Blödmann habe aber nicht gefragt, welcher das war.. 
) So what, der sollte raus und neu. (Sensor so um € 250,-- jawoll ..plus Arbeitslohn) NAch 1.5 h kam die Ansage, dass deas gute Stück so fest sei, dass er auch mit allen möglichen Methoden nicht raus ging. Also abschneiden und neue Hülse aufschweissen, "aber nicht mehtr heute" , es war Freitag nachmittags. Jetzt erst mal Weihnacht und Neujahr und..., d.h Termin am 10.1.25.
Der Fehler war resetted, ...bis eben, also 150 km.. "Lampe an" .
Meine Befürchtung ist jetzt, dass der DPF langsam richtig zukleistert und dann nicht nur der Sensor reif ist. Oder der DPF ist eh voll und der Sensor..achwasweisich.
Nun noch mal für mich zum Mitschreiben:
Das ganze Elektronikgewusel ist für mich schwer zu entwirren.
Ist es nicht so, dass z.B. die Beladung des DPF irgendwie nur aus Druckdiffrenzen errechnet werden kann? Wie soll das sonst gehen?. Gewogen wird ja nicht. 
. Was mich dann auch zur Frage führt, wie diese ganze DPF Software funktioniert, die wird ja auch nix Anderes können. Und wenn der Sensor Mist abliefert, ist der Rest auch überfordert, oder?
Trotzdem habe ich an den Kauf so eines Diagnose Dingens gedacht und bin bei alfaobd mal auf der Seite gewesen. Gleich gescheitert bei Grun/grau und blau/gelb oder so, WAS das genau bedeutet..k.A.
Und dann bin ich beim Rest auch mental ausgestiegen. "ALFAOBD CAN" ist so ein Bundle mit Software, denke ich, aber was die Software kann.. hm..
Ich überlege, ob ich nicht nächste Woche nochmal einen Versuch bei einer "freien" starte, ...aber es ist halt Weihnachten...
Meine Gedanken in Richtung 4xe werden intensiver.. obwohl..
schönen Weihnachten euch.
ich habe mich mal versucht schlau zu lesen.
Zum Einen war ich erstaunt, dass da nur mg abgefangen werden sollen, das kann ich kaum glauben, da ist das "milli" wohl falsch.oder es sind mg/Liter Sprit, die durchgegeangen sind. Dann wäre man im "Gramm" Bereich.
Und dann, was mich eher verunsichert ist die Tatsache, dass der Dicke u.a. nachweislich mehr Sprit verbraucht.
Das kann u.s. ein Zeichen für einen zugesetzten DPF sein...
na schauen wir mal,
was mich schon mal vorsichtshalber zur Frage führt:
Hat schon jemand nen neuen DPF , "einfach so" bekommen? oder ist das halbe Auto fällig.
Ah Danke,
