Hallo Silke und herzlich willkommen hier im Forum!
Auch eine recht seltene Farbe, aber die Renegade Fraktion ist da sowieso etwas offener (kleiner Seitenhieb an meine Cherokee Kollegen).
Die JC Trailhawk-Fahrer halten es an dieser Stelle mit Henry Ford: "Sie können jede Farbe haben , solange es schwarz ist". 
Naja. Wie überall gibt es auch hier eine Ausnahme.
Aber das nur am Rande.
Willkommen und viel Spass mit deinem Neuen.
Viele Grüße
Blackhawk.
666 - The number of the Beast.
Sehr passend
E voila, da sind sie. Weiß doch, wie neugierig ihr seid.
Da die Fotos für hier zu groß sind und ich jetzt keine Zeit habe, diese zu verkleinern, stelle ich sie in die Galerie ein.
Habe gerade eben noch mal deine Räder betrachtet. Die passen wirklich ausgezeichnet zur Wagenfarbe. (Besonders jetzt wo sie richtig herum stehen 
)
Mein Händler hatte welche mit dem gleichen Design, aber in dunkelgrau. Und leider nur für den GC.
dass der Wischermotor-Rückruf noch ohne Handlungsanweisung für die Werkstatt ist, auch wenn die Teile bestellbar sind.
Ja wie ? Hat dann meine Werkstatt das Dingens etwa ohne "Handlungsanweisung" eingebaut ? Einfach so ? I c h f a s s e e s n i c h t !
Aber wichtiger ist mir, dass auch die beiden Garantieschäden erledigt werden (Kühlwassersystem undicht und schadhafte Schweißnaht im Vergaserstrang).
Bei welcher Gelegenheit ist dir denn die schadhafte Schweißnaht aufgefallen?
Wow, super! Wer sagt, dass schwarze Felgen mit schwarzen Reifen an schwarzen Autos nicht gut aussehen?
Gell ?
Da fehlen nur noch schwarze Radschrauben
Ich war zuerst etwas erstaunt, dass keine Schrauben dabei waren, aber es passen ja die originalen.
Die Reifendimension entspricht der serienmäßigen -- 245/65 R17 107T. Sind sogar "bespikebar", so wie die Nokian auch.
An der Spur habe ich nichts verändert. Das sieht vielleicht nur breiter aus weil die Reifenflanke etwas wulstig ist.
Mit der Geräuschentwicklung bin ich bis jetzt auch zufrieden. Ist gefühlt nicht lauter als die Geolandars. Ab ca. 100 km/h hört man so ein leichtes dunkles Rauschen. Aber ist ok.
Traraaa ...
Nun gehöre ich auch dem erlauchten Kreis der Winterradbesitzer an.
Nach langer Recherche, langer Überlegung und viel Hilfe aus dem NJF ( nochmals Dank an alle Beteiligten ) habe ich nun die Bawarrion Bon'Z -Räder mit Cooper Weathermaster WSC montieren lassen.
Mit der Abnahme hat es am Ende auch noch geklappt.
Jetzt sollte aber auch der Winter kommen damit nicht alles umsonst war.
Grüße
Blackhawk
Das Thema "Funzliges Licht im Innenraum" beschäftigt mich auch. Besonders die Deckenbeleuchtung passt so gar nicht zu den weißen Lichtern in der Mittelkonsole und den Türen.
Grundsätzlich wäre es wohl möglich die Glühlampen gegen LEDs auszutauschen. In der Renegade-Abteilung hat das jemand schon erfolgreich gemacht. Für den Renny gibt es sogar einen Komplettsatz. Das scheinen größtenteils die gleichen Birnen zu sein wie beim Cherokee. Deswegen habe ich schon überlegt einen oder zwei Sätze vom Renegade zu verwenden. Bin mir aber noch unsicher über die Art der Lampen im Cherokee.
Die Deckenbeleuchtung hinten hat W5W-Stecklampen ( 12V/5W). Ich denke mal , dass die anderen ( außer Schminkspiegel) die gleichen sind. Hab noch nicht weiter geforscht.
Das eigentliche Problem wird wohl die Dimmung sein bzw. das evtl. Restglimmen der LEDs. Ist im Kofferraum vllt. nicht so schlimm aber im Innenraum. Der Satz vom Renegade hat das wohl nicht, aber es kommt auf die LEDs an.
Die Sache mit der "CAN-Bus-Fähigkeit" erschließt sich mir nicht so richtig. Die LEDs hängen ja nicht direkt am CAN Bus sondern an einer Schaltung, die durch die Telegramme auf dem Bus gesteuert wird. Entscheidend wäre wie diese Steuerschaltung mit den LEDs umgeht, CAN-Bus hin oder her.
Im Schminkspiegel sind kleinere Lampen, wahrscheinlich T5 (1,2W).
Hier gäbe es welche:
http://www.fuers-auto.de/index…abea800af0095a1504f1f5b4e
Grüße
Blackhawk.
Hi,
Im Übrigen rolle ich nun auf ziemlich hässlichen RC-14-Felgen und Nokian SUV-Winterräder durch die Gegend - hab auch gleich die 10l-Marke nach oben durchbrochen - und freue mich auf den Winter. Habt ihr auch die süße kleine schwarze Trailhawk-Tasche mit den Handschuhen und dem "Abschleppseil"? Ketten brauche ich noch.
Stimmt. Die Brock-Räder gewinnen sicher keinen Designpreis. Aber dafür haben sie eine ABE und sind mit Schneeketten zugelassen. Gemäß den Erfahrungen hier im Forum könnte man vielleicht die RC14 noch nachträglich schwarz lackieren lassen
Apropos schwarz : Die kleine süße schwarze hab ich mir nicht gegönnt.
Mein Freundlicher kommt hinsichtlich einer Dachbeleuchtung nicht voran. Mal sehen, vielleicht muss ich ihm doch wieder ein paar Tipps geben...
Dachbeleuchtung ?
Was hast du vor ?
Grüßle.
Blackhawk.
Grundsätzlich ist der Geschwindigkeitsindex in den Papieren maßgeblich. Für Winterreifen darf der Index eine geringere Geschwindigkeit anzeigen . Dann muss aber der Aufkleber im Sichtfeld angebracht werden.
Von daher darf der Winterreifen auch <203km/h haben. Die Datenbanken der Reifenshops sind schon manchmal fragwürdig, zumindest was die Zusatzinfos zu den Reifen betrifft. Das habe ich gerade selbst auch erfahren.
Aber beim Ltd. gibts ja reichlich Auswahl an Felgen + Reifen. Ich denke mit einem Reifen der "großen Marken" macht man nicht viel falsch, wenn der Haftungsindex <= C ist.
Beim TH ist das eher ein Problem, weil es da nur wenige Felgen gibt.
Die Ventile an den Sensoren kann man angeblich nicht mehr ausbauen. Aber bei den Mopar-Sensoren kann man den eigentlichen Sensor vom Ventil abschrauben. Wenn es jetzt Ventile mit dieser Schraubmöglichkeit gäbe, könnte man den Sensor mit rübernehmen...
Grüße
Blackhawk.
Ah. noch was:
Wie hast du denn den Badge abgekriegt ? Oder ist der nur verrutscht ?
Oh ja. Sieht gut aus.
Und sogar die passenden Nabenabdeckungen.
Gun metal ist mal was anderes als schwarz oder silber.
Ich habe jetzt auch die BonZ, allerdings in schwarz mit den Cooper Weathermaster. Werde bei Tageslicht mal Fotos fertigen.
Grüße
Blackhawk
Na gut.
Gefrees, Bindlacher Berg ... ist mir noch in Erinnerung von den ewigen Baustellen auf der A9. Da gabs immer Umleitungen über genau diese Orte.
Schon seltsam.
Ich hätte gedacht das Uconnect update betrifft nur die Steuerungsfunktionen und alles was mit der Karte /Navi zusammenhängt steckt im kostenpflichtigen Kartenupdate.
Oder hat sich an der Karte auch was geändert ?
Das Domlager verbindet den Stoßdämpfer mit der Karosserie. Das würde das Poltern auf unebener Fahrbahn erklären. Allerdings müsste sich das auch auf die Lenkung und die Fahrstabilität, gerade bei höheren Geschwindigkeiten, auswirken.
Beim Bremsen drückt das Gewicht auf die vorderen Stoßdämpfer, sodass sich das Lager verspannt. Deshalb ist das Geräusch vllt beim Bremsen weg.
Aber das ist natürlich alles Spekulation.
Bei einem früheren Fz. waren mal die Domlager hinten hinüber. Da war dann der Geradeauslauf schlecht.
Ein Poltern hatte ich mal als die Spurstangen vorn verschlissen waren. Da hatte man bei Geradeausfahrt immer das Gefühl ständig am Lenker korrigieren zu müssen. Und es gab Knarzgeräusche bei langsamer Kurvenfahrt.
"Mit Geräuschen ist das immer so eine Sache"
Zitat von meinem (von mir immer noch sehr geschätzten) Werstattmeister
Für mich kommt noch hinzu, dass wie bei PCs, Smartphones etc. ggf. eine Softwareversion auf der anderen aufbaut. Blöd ist es dann schon, wenn bei einem neueren Update das Letzte fehlt.
Also so wie ich das sehe handelt es sich hier nicht um ein klassisches update wo einzelne Dateien hinzugefügt, ersetzt, gelöscht werden, sondern es wird jede Version komplett neu installiert. Dann wäre egal was im vorherigen Packet enthalten war.
So kann sicherlich beim "update" weniger chiefgehen. Solange nicht durch z.b. Stromunterbrechung der "bootloader" zerschossen wird.
Dann hätte man einen sogen. "Brick" im Auto. 
, denn die gute alte serielle Schnittstelle für Notoperationen gibt hier nicht.
Gruß
Blackhawk.
Ja furchtbar .Immer diese Eigenverantwortung.
Bin auch gottfroh, dass ich die Verantwortung für den Reifendruck delegieren konnte.
\\ Sarkasmus Ende.
Zumindest eine Anzeige für fehlenden ÖlDRUCK sollte es doch aber geben.
Ich habe bei meinen sämtliche Motoren ( auch hochdrehende Mopped-Motoren) immer Markenöl vorgeschriebener Viskosität und Qualität verwendet. Und was soll ich sagen: Es hat funktioniert. Jahrzehntelang. Über hunderttausende km.
Aber vielleicht ist ein Jeep ja tatsächlich soviel anders.
Bevor der Fleck von selber wieder verschwunden ist hätte ich aber Bedenken, dass er bis dahin schon einigen Müll aufgesammelt hat, z.B. Nägel, die sich im Profil festsetzen.
Also ich habe in solchen Fällen ( jetzt nicht unbedingt Teer, aber sonstige "langkettige Kohlenwasserstoffe") oft erfolgreich Diesel verwendet. Reichlich einweichen und abputzen.
Ansonsten würde ich die handelsüblichen Teerentferner versuchen.
Grüße
Blackhawk.
Dann wird wohl die 80%-Dimmung das Problem sein.
Wenn das TFL schon gedimmt eingeschaltet wird erkennt die Überwachung den veränderten Stromfluss der LED-Schaltung im Vergleich zur Halogenlampe.
Hm. Na ja.
Jedenfalls viel Erfolg bei weiteren Forschungen.
