Lass dir vom Händler das COC Dokument für den Trailhawk geben. (Meiner hat es bis heute nicht geschafft das beizubringen)
Da stehen alle möglichen Rädergrößen drin. Evtl. sind beim Bj.18 - Trailhawk inzwischen mehr als nur eine vorgesehen.
Ansonsten gibts im Zubehörhandel m.W. noch eine mit ABE und eine mit Teilegutachten. Alle anderen müssten dann per Einzelabnahme beim TüV genehmigt werden.
Irgendwo gibts hier auch einen Thread dazu.
Die Aufzeichnungen sind intern gespeichert:
Routen kannst du wieder auswählen und werden dann direkt ins Navi übernommen, hin + zurück.
Wenn du die Räder vom Limited zum Trailhawk mitnehmen willst wird das wohl nur mit Einzelabnahme gehen. Beim Trailhawk sind serienmäßig nur 17" Felgen vorgesehen (245/65 R17 Reifen) wovon es nicht so viele passende gibt.
Eine gute Wahl übrigens 
Die Frage ist ob tatsächlich das TCM hinüber ist. Könnte ja auch ein madiger Sensor oder Steckverbinder oder Kabel sein.
Eine Alternative zum Austausch wäre vielleicht die Reparatur bei einem Steuergerätespezialisten. Falls nix kaputt ist zahlst du vielleicht einen Obolus für die Diagnose und hast Gewissheit. Wenn die Werkstatt nur auf Verdacht austauscht kann das "ein Spiel ohne Ende" werden.
Habe in einem Kalendereintrag auf "Teilnahme verwalten" geklickt:
Es ist ein Fehler bei der Verarbeitung aufgetreten, bitte versuchen Sie es später erneut.
Exception ID: b270b656a5aebb40d30f533cdb5739af2d0cea77
Beim zweiten Mal klicken wurde dann der Eintrag hinzugefügt.
krass.
Hast schon mal ohne versucht? Oder mit 00000.
(Beim KL gibts das nicht)
und kein ordentlicher Motor mehr im Portfolio, nur ein Motörchen bei ähnlicher Leistung und fast halbiertem Hubraum!
Das stimmt mich auch zunehmend nachdenklich.
In meinem Fall würde es wohl ein Trailhawk aus dem MY16..18 werden, wenn überhaupt.
Die Rep. kosten sollte doch die Versicherung übernehmen...
Viel Glück.
Neulich habe ich im EVIC eine Spannung von 12,1 V gesehen (Motor war aus) ohne dass es irgendwelche Ausfallerscheinungen gab. Die Anzeige schwankt bei mir während der Fahrt so zwischen 13 und 14,4 V . Auch nach mehrstündiger BAB Fahrt. Hängt auch mit der allg. Belastung des Generators zusammen.
Gesonderte Batteriepflege habe ich noch bei keinem Auto betrieben. Solange die Kiste noch zügig startet mache ich mir da keine Gedanken. 
Nach 3 Jahren Spass mit den Teelichtern habe ich diese nun gegen LED Nebelscheinwerfer ausgetauscht. Die neuen sind von MFC offroad und sind beim Trailhawk praktisch plug & play anzuschließen. (Nochmals danke an @Topper für die professionelle Bestellabwicklung 
)
Ist zwar nicht ganz einfach da unten dran zu kommen aber die Mühe lohnt sich. Gegenüber den original 24(!)W Funzeln ist jetzt der Lichtschein auch zu sehen 
:
nachts im dunklen Wald ...
und tags auf der grünen Wiese ...
ab und an wenn man Im Uconnect das Menü Klima eingestellt lässt und nicht auf Radio oder so umswitcht bzw wenn bei Motorstart das Klimamenü quasi noch voreingestellt ist dann macht er auf der Beifahrerseite die Temperatur von allein auf High.
Ich hatte mal den umgekehrten Effekt: Auf der Beifahrerseite war die Temperatur nach dem Start auf LO.
Wenn vorher die A/C auf Auto stand ist sofort nach dem Starten der Lüfter mit voller Drehzahl angelaufen um den Innenraum möglichst schnell auf die eingestellte Temperatur zu bringen. Das war besonders im Winter sehr unerfreulich. Deshalb habe ich gleich nach dem Start manuell den Lüfter herunter gedreht. Dann kam es zu dem genannten Phänomen. Wenn die A/C schon auf manuell stand oder erst später herunter gedreht wurde gabs keine Probleme.
Das war irgendwann verschwunden. Jetzt läuft der Lüfter nicht mehr mit voller Drehzahl an. Da wurde wohl mal ein update auf die Klimasteuerung gespielt.
Dass es am uconnect liegt glaube ich eher nicht, denn dieses ist ja nur die Bedienschnittstelle.
Ich meine mich auch zu entsinnen mal was von einem TSB gelesen zu haben. 
Mal beim 
nachfragen.
Ich habe alle Menüs im 8.4 durch. Da ist nix. Wie nennt sich das im Untermenü?
Wo bleibt denn der Aufschrei der Anständigen, der rechtstreuen Bürger, getreu dem Motto "Wer sich an Geschwindigkeitsbeschränkungen hält braucht keinen Radarwarner" ?
Sind wohl alles Jeep-Fahrer hier?
Na. Vielleicht kommt ja noch was.
...Speziell in F drohen drakonische Strafen bis zur Beschlagnahme des Fahrzeuges, wenn das Uconnect nicht an Ort und Stelle ausgebaut und zur Vernichtung übergeben wird. ..
Es wird wohl nicht jeder französische Flic die Navis aller Hersteller so genau kennen. Ich halte dieses Risiko jedenfalls für überschaubar.
Nettes Gimmick. Hatte ich mir vor längerer Zeit auch mal überlegt.
Aber: Ich habe die Spiegel beim Parken immer angeklappt. Dann fällt vom Spiegel nicht das ganze Logo auf den Boden.
Und als Ausstiegsbeleuchtung , z.B. wegen der Hundehaufen, wäre der Laser in der Türverkleidung unten wohl effektiver. Ist aber mehr Aufwand.
Hm.
Genau. Ich habs ja schon immer gesagt: AlfaOBD ist Teufelszeug. Am besten Finger weg.
Ich denke mal wenn es mit diesen Konfigurationen zusammenhängt wäre doch das Problem sofort aufgetreten und nicht erst nach zwei Wochen.
Dass das uconnect beim Anlassen neu startet ist ja "normal" da die Boardspannung einbricht.
Und die anderen Effekte hängen evtl. doch mit deinem angeschlagenen BCM zusammen.
Zumindest braucht man sich da bei der Werkstatt keine Asche aufs Haupt krümeln... 
Bei rockauto.com waren das umgerechnet um die 28 EUR / Satz für vorn und ca. 23 EUR hinten. Also mit Versand und Spende ans Finanzamt ca. 50 EUR / Satz.
Bei mir wurde neulich auch der U63 erledigt (ohne Benachrichtigung per Einschreiben):
Das Motorsteuergerät hat ein update bekommen von software version 092200 auf 092201 (Teile-Nr. 68294208AC auf 68294208AD)
Außerdem wurde noch das Getriebesteuergeräte ge-updated: Part Number: 68241147AD --> 68241147AF
Mal sehen ob sich dann irgendwas anders anfühlt.
Hat den wer Beläge drauf die nicht quietschen,
Ja. Ich.
Vorn + hinten sind es jetzt die Monroe-Klötze mit den Mopar-Scheiben.
Hinten seit ca. 25 Tkm ohne Probleme, vorn seit ca. 2 Tkm.
Bei den Klötzen waren auch passende Klammern dabei, sodass die alten nicht verwendet werden mussten.
Ist vielleicht nicht die super-kostengünstig-Lösung . Aber dafür eine geräuschlose 
Ok. Nur kein Stress
Nun ja. Hier geht es um's Tagfahrlicht...
@snooki
Falls du dich mal mit on-board Diagnose und AlfaOBD beschäftigen magst 
(s.a. [definition=5,0]OBD[/definition] DIY Thread):
Dort gibt es einen Menu-Punkt "...DRL menu...". Vielleicht ist da was passendes dabei. Sieht fast so aus als ob da TFL-Funktionen schaltbar sind.
Hab ich so im Vorbeigehen gesehen. K.A. ob das beim Cherokee funzt.
