Aber ich war auch schon der Überlegung nahe, ob ich meinen Traily nicht einfach abregeln lass.
Das wirst du wohl nicht wirklich wollen 
Weniger wegen der Geschwindigkeit, mehr wegen dem Aufwand. Technisch sicher möglich aber verm. eben aufwändig + Eintragung in die Papiere.
Dann sieh dich lieber nach anderen Reifen um. 
Unsinn. Wozu gibt es Fahrgemeinschaften 
Aber grundsätzlich keine schlechte Idee 
Hi Jürgen,
alles Gute.
Bis demnächst mal wieder im Steinbruch ...
VG
Bernd
So. Da ist das menu:
Klackern beim Überfahren von Unebenheiten lag bei meinem TH am defekten Stoßdämpfer vorne rechts. Es hat 1 Jahr gedauert, bis eine Werkstatt beim Ausbau der Stoßdämpfer den Fehler fand.
Genau. Vorne rechts. Den Dämpfer werde ich mir mal ansehen.
Danke für den Tipp.
Radlager würde ich bei 10 Tkm noch kein defektes erwarten . Aber wer weiß ...
Bei verschlissenen Radlagern berichten manche auch von stärkeren Rollgeräuschen, also auch beim geradeaus fahren.
(Ölaustritt am Diff war hier auch schon ein Thema.)
Ja, gibt es. Ich meine sogar in beide Richtungen (?).
Ist im uconnect etwas versteckt. Bei Gelegenheit kann ich da noch mal schauen...
btw:
Was war denn die Ursache, dass das Diff getauscht wurde ?
Hi,
ein Klappern aus dem vorderen Bereich bei größeren Unebenheiten habe ich seit längerem. Da bin ich immer noch auf der Suche.
Zum klackern beim geradeaus fahren:
Hast du mal den mode gewechselt? Nach "SNOW" oder "SPORT" ? Dann wird ja die Hinterachse zugeschaltet. So könntest du evtl. sehen ob es mit dem Antrieb zu tun hat.
Bei schönem Wetter läuft DAB schon ganz gut. Gerade auf langen Strecken kann man durchgehend den Lieblingssender hören. Es gibt ein paar bekannte Funklöcher, da ist dann auch kein Handy.
Aber bei Regen ist DAB hier kaum zu gebrauchen. Selbst auf der BAB laufend Unterbrechungen. Da scheint keinerlei Schwundreserve eingerechnet zu sein. Ist echt ein Armutszeugnis, dass hier die digitale Technik so dermaßen hinter dem old school UKW zurückbleibt.
Ich höre auch häufig Internetradio via bluetooth-gekoppeltem Handy.
Hallo Peter,
schön mal wieder von dir zu lesen.
Als jemand, der auch schon etwas "länger hier lebt" kann ich jeden einzelnen Satz genau so unterschreiben. Danke für deine Zeilen.
Mir geht in letzter Zeit auch dieses ewige im-Kreis-herum-Philosophieren um immer wieder die gleichen Dinge gehörig auf den Zeiger.
Klar, Trolle gibts in jedem Forum. Aber oft sind nicht die eigentlichen Trolle das Problem, sondern die, die sie füttern, die immer nochmal
einen drauf setzen müssen nur damit es nochmal g'sagt ist. Hier wäre oft das "einfach mal die Klappe halten" die bessere und auch einfachere Lösung.
Vor längerer Zeit kam mal ein User (m/w/d) auf mich zu und bat um Unterstützung bei einer technischen Fragestellung, per PN wohlgemerkt! Und zwar aus dem Grund weil das Problem, um das es ging, von einigen Schlaubergern im öffentlichen Forum als total abseitig ("keine Ahnung vom Jeep-Fahren", "wer macht denn sowas", etc) abgetan wurde. Ich habe natürlich geholfen soweit ich konnte. Aber das hat mir doch sehr zu denken gegeben, weil es ja gerade nicht dem community Gedanken entspricht.
Und was soll ich sagen, vor nicht allzu langer Zeit hab ich mich selbst dabei erwischt, wie ich zuerst im kleinen Kreis bei einem Problemchen um Unterstützung gefragt habe. Nur um dem ewigen off-topic und Zerreden der Threads aus dem Wege zu gehen.
Schade eigentlich, aber ich denke, dass es einigen bis vielen der "Alten Garde" ganz ähnlich gehen wird. Die meisten werden es wohl nur nicht öffentlich machen.
Andererseits werden viele der frühen Mitglieder ihren 2014er /15er Cherokee inzwischen wieder abgegeben oder verkauft haben und jetzt bei einer anderen Marke sein.
Fairerweise muss man aber auch sehen, dass ein werbefinanziertes Forum auf "Aktivität" angewiesen ist, unabhängig vom Gehalt der Beiträge. Es muss auf eine gewisse Breite der Inhalte setzen. Den "Werbepartnern" wird es letztendlich egal sein woher die clicks kommen.
Ein Forum, das sich z.B. aus Mitglieds- oder Clubbeiträgen finanziert hätte vielleicht deutlich weniger user, könnte sich dafür aber mehr fokussieren.
Dass mit solchen Gedanken in Zeiten der Schnäppchen- und Kostenloskultur kein großer Blumentopf zu gewinnen ist, sehe ich natürlich selber.
Trotz allem möchte ich auch mal ein Dankeschön an Toy4ever und die Moderatoren loswerden für Ihren Einsatz um das Forum am Laufen zu halten ! 
So denn:
Allen eine gute Fahrt und weiterhin viel Spass mit dem Auto, welchem auch immer.
Auch wenn die Antriebssysteme beim Compass und Cherokee unterschiedlich sind, so sind doch die 4WD Funktionen ähnlich, d.h. in den verschiedenen Fahrmodi wird die ESP-Steuerung geändert und die Schaltpunkte des Getriebes angepasst.
Wenn du genau wissen willst wie sich die Antriebskraft verteilt dann lohnt sich ein Blick in das Antriebssteuergerät z.B. mittels AlfaOBD.
Soweit ich das erkennen konnte wird die Drehmomentanforderung beim Einlegen der Fahrstufe (im jeweiligen mode) festgelegt. Was dann tatsächlich auf welche Achse geleitet wird ist dann abhängig vom Untergrund, Beschleunigung etc. Und das ganze wird während der Fahrt auch noch ständig nachgeregelt.
Hast du die Sitze mit Belüftung? Wenn nicht dann ist wahrscheinlich unter dem Beifahrersitz auch das Staufach.
Da könnte ich mir vorstellen, dass das Schloss oder die Öffnungsmechanik knarzt. Der Sitz selber eher nicht, da die Seitenteile im Fach mit Stoff bezogen sind.
Bei mir knarzt nix. Daher ist das auch nur orakeln. 
Hallo Bernhard61,
wirklich stecken bleiben wirst du mit deinem 4WD bei dieser Witterung wahrscheinlich kaum. Es hat nicht unter 0° und der Schnee liegt noch nicht meterhoch. Aufpassen sollte man allerdings bei zugeschneiten Gräben...
Ich habe meine neuen Winterreifen und AT-Reifen in der Gegend um Welzheim - Rudersberg - Althütte getestet. Da gibt es einige vergessene Ecken, alles zwar öffentliche Straße aber der Pflug kommt da nicht so schnell hin: z.B. Rudersberg über den Zumhof und dann geradeaus oder von Ebni ins Wieslauftal hinunter.
Ansonsten bieten sich immer die Wanderparkplätze an den Sträßchen an (meist etwas kurz um die Fahrmodi zu testen).
Wenn es richtig kalt ist sind auch gefrorene Äcker mit 20cm Schnee gut geeignet.
Wir können auch gern mal eine kleine Winterausfahrt machen. 
Feuerlöscher, Spaten, erprobte Abschleppleine bis 20t habe ich immer dabei 
Ohne den Einzelfall jetzt im Detail zu kennen finde ich es pauschal nicht sooo seltsam dass 10km/h vor v_max "nicht mehr viel kommt".
(Es sei denn es gibt eine gewollte Abreglung wie bei den Trailhawks. )
Übrigens, @Oldtimer, wer spricht denn von Autobahnen...
Hey, perfect
Nochmals danke.
Und mach dir keine Gedanken wegen der Messmethode. Das fine tuning geschieht dann mit Unterstützung des Gegenverkehrs 
Dann kann ich mich ja nun in die Bastelstube begeben .
Herzlich willkommen !
Langenaltheim ist auch immer wieder einen Besuch wert
Ab Frühjahr gibts da bestimmt auch wieder Ausfahrten.
Hi Jochen,
danke dir für die schnelle Antwort
Wenn du bei Gelegenheit doch noch mal den Abstand von dem Knubbel zur Mitte der Öse messen könntest ... Das wäre gaaanz toll...
Ich denke mal (hoffe), dass dat Dingen bei allen KL gleich ist. Die unterschiedliche Fahrwerkhöhe bei TH und Ltd AD1 / AD2 wird doch sicher im Steuergerät berücksichtigt.
Zum Ende des Jahres wird die Produktion der in der Trecking-, outdoor- und Prepperszene sehr beliebten Erbswurst in der Fabrik Heilbronn eingestellt. 
Und das nur zur Gewinnmaximierung eines multinationalen Chemiekonzerns.
Schade drum.
Evtl. gibts noch Restbestände in den Läden oder direkt im Werksverkauf.
Hallo zusammen,
neulich, auf finsterer Landstraße, habe ich festgestellt, dass das Abblendlicht kaum weiter als zwei Fahrzeuglängen leuchtet.
Die Ursache war schnell gefunden: Am vorderen Leuchtweitenregler fehlt zwischen Sensor und Tragarm ein kleiner Plastikhebel, welcher den Tiefgang des Cherokee zum Sensor überträgt.
Normalerweise befindet der sich da wo im Foto die rote "Linie" ist, also oben zwischen dem Hebelarm mit der Öse (Sensorseite) und dem kleinen Knubbel am Tragarm unten.
Ich denke ein Nachbau sollte nicht das große Problem sein (einen Streifen Al-Blech oder Plastik, dicker Draht etc). Allerdings bräuchte ich dazu die genaue Länge des Teils.
Und hier kommt Ihr ins Spiel.
Meine Bitte an einen Cherokee-Fahrer wäre, ein paar Fotos von dem Teil zu machen (vorn + seitlich) und die Länge zu messen. Man muss sich nicht unbedingt unters Auto legen; wenn das Lenkrad nach rechts eingeschlagen ist sieht man vor dem rechten Vorderrad das ganze Gestänge sehr gut.
Vielen Dank schon mal vorab.
