Beiträge von Blackhawk

Nach langem hin und her und vor und zurück Überlegen und nach Verzögerung durch die Corona ist es nun doch wahr geworden:
Ein Wrangler JK ist in den Fuhrpark eingezogen. Im Moment noch stock (bis auf die Anhängerkupplung).
Die letzte Ausfahrt durch die schwäbisch-fränkischen Wälder hat auch gleich alle Vorurteile bestätigt.
Ein lautstark rappelnder Treckerdiesel, starre Achsen, die den ganzen Kasten bei jedem Schlagloch wanken lassen, der Hurrikan ab Tempo 100.
Einfach geil.
Und da waren wir noch nicht mal im Gelände...
Es ist einfach ein deutlich anderes, ein entschleunigteres Fahren als bisher.

Ok. Gut zu wissen.
Danke für die Info.
Ich dachte immer die eingetragenen Sitzplätze müssten auch vorhanden sein.
Hab mal kurz das Internet gescannt: Zum Thema Rücksitze gibts ja die unterschiedlichsten Meinungen und Erfahrungen. Scheint ein weites Feld zu sein.

Zitat von O.König

Um Gottes Willen "Baindt" is ja fast "aAdW"

Dachte eher so Großraum Stuttgart als Zusammenkunft

Dieser Großraum entwickelt sich ja gerade zum Risikogebiet. Da kommt dann niemand aus den keimfreien Regionen rein.

Wenn der Spuk mal vorüber ist wäre ich auch dabei.
Muss ja nicht unbedingt an Südküste sein...

Nö. Dafür gab es bis jetzt keine Veranlassung. Die Bank müsste ja dann zur HU auch wieder rein.
Womit willst du denn den gewonnenen Raum auffüllen ?

Bei den Dip Schaltern kann ich dir leider nicht helfen .
Aber die Kamera könnte vielleicht interessant sein.

Was hast du denn da für eine verbaut?
Das LockPick - ist das das V3?

Es ist schon etwas Bastelei, das stimmt. Ich musste auch einige Widerstände durchprobieren.
KZL hab ich auch nur der Vollständigkeit halber umgerüstet. Wichtiger war mir die Funzeln im Innenraum zu ersetzen.

Die LED selber sehen
so
aus. Ob das auch der Preis war weiß ich nicht mehr.

Aber wie oben schon gesagt brauchst du auf jeden Fall noch Lastwiderstände parallel zur LED. LED und Widerstand muss zusammen ca. 5W verbraten. Die Widerstände im flachen Alu-Kühlkörper, die beim Ali vertickt werden (" ...Canceller Decoder ...") haben bei mir nicht ausgereicht.
Ich habe dann 2 Drahtwiderstände je 15 Ohm in Reihe geschaltet.

Ca. 1,5 Jahre haben bei mir die LEDs in der Kennzeichenbeleuchtung gehalten. Dann waren beide ziemlich zeitgleich hinüber, eine war ganz aus , die andere glimmte noch ein wenig.
Das waren welche aus einem billigen 10er Pack vom Ali. Von daher geht das in Ordnung.

Nach nunmehr fast 5 Jahren hat sich die Folie am unteren Displayrand gelöst. Also habe ich ausgetauscht.
Da es die damalige 3M Folie nicht mehr gab ist es nun

diese geworden.

Von rückstandsfreier Entfernung konnte bei der alten aber keine Rede sein. Zusätzlich zu den beigelegten Reinigungstüchelchen musste noch ein Brillenputztuch herhalten um die Klebereste zu entfernen.
Dafür ließ sich die neue Folie einfach montieren und der kleine Staubmagnet hat auch gute Arbeit geleistet.

Da kann man nicht meckern (also beim Preis). Ich hatte für hinten ca. 370 bezahlt.

Aber die hinteren Beläge haben doch eigentlich Verschleißwarner. Die sollen kreischen wenn's Zeit zum Wechsel ist

...
Am Liebsten wären mir 2 Originalstecker

mit 3 belegten Pins.

..

Evtl. sowas ?

Teile-Nr.68065016AB
Bei dem Preis würde ich aber lieber mit Spitzzange, Pin und 'nem Tannenzäpfle für ne Stunde in die Garage gehen

Willkommen.
Übrigens: Gute Entscheidung mit dem V6.

Bei Jeep heißt es, dass der Inverter eine sinusförmige Spannung liefert oder eine "modifizierte Sinusspannung". Das wird wohl dann auf eine Art Trapezform hinauslaufen ( müsste man sich mal mit einem Oszilloskop ansehen).
Für eine Glühlampe oder den Heizpilz im Auto wäre das ja egal, für sonstige elektronische Geräte evtl nicht.

Eine Schuko-Steckdose würde ich persönlich nicht einbauen, da es im Auto ja keine echte Erdung gibt. Wenn da jemand ein nicht schutzisoliertes Gerät anschließt , mit geerdetem Metallgehäuse ... Muss halt jeder selbst wissen.
Vielleicht ist eine zweipolige Euro-Steckdose besser.

Ganz allgemein kann man wohl sagen, wenn alles ok ist leuchtet auch die [definition=6,0]MIL[/definition] nicht. Das muss nicht heißen, dass ein schwerwiegender Fehler vorliegt wenn die [definition=6,0]MIL[/definition] an ist. Von daher finde ich die Sache mit dem "fehlerhaften Fehler" etwas, nun ja, seltsam (wo immer die Aussage auch herkommt).
Bei einmaligen Störungen, die nach einem gewissen Fahrzyklus nicht wieder auftreten, erlischt die Lampe wieder und es wird ein code im Diagnosesystem hinterlegt. Das war bei mir mal der Fall nachdem das Lenkradschloss erst nach mehrmaligen Versuchen und kräftigem Rütteln entsperrt hatte. Und auch mal als eine Störung auf dem CAN-C Bus da war.

Manche Werkstätten lassen sich inzwischen das "Auslesen des Fehlerspeichers auf Kundenwunsch" extra vergüten. Da wäre es evtl. vorteilhaft selber einen Ausleser anzuschaffen, gerade für solche Fälle wo (scheinbar) alles funktioniert aber die [definition=6,0]MIL[/definition] leuchtet

Viel Spass Euch.
Das Wochenende ist bei mir schon länger verplant. Sonst wäre ich gern dabei gewesen.
Irgendwann klappts mal wieder.

Versuchs doch mal mit FAT oder auch ext2 Formatierung. NTFS kennen die wenigsten Geräte .

"Gut aussehen" liegt natürlich im Auge des Betrachters...
Auf meinem Trailhawk sehen z.B. die Bawrrion Bon'Z in schwarz "gut" aus

Die gibts z.B. auch in gun metal. Wäre vielleicht eine Option und hat nicht jeder.

Jetzt noch 'ne Palette Klopapier und der Weltuntergang kann kommen ...

Vor dem Öffnen der Heckklappe prüft das Steuergerät zuerst ob die Bordspannung ausreichend hoch ist. Wenn nicht wird der Klappenmotor gar nicht erst angeworfen. Das kann bei Motor aus und nach einigen Kurzstrecken schon mal passieren.
Wenn der Motor aber anspringt ist diese Prüfung schon mal bestanden . Fährt die Klappe trotzdem nicht ganz hoch / runter wird's wohl ein mechanisches Problem geben: z.B. Motor blockiert oder eben Kabel angeknackst.
Kannst ja mal manuell öffnen / schließen und sehen ob es einen Widerstand / Druckpunkt gibt.

Meine AT habe ich bei ca. 70000 km entsorgt. Das Profil wäre wohl noch für weitere 20 Tkm + 2 Runden in LA gut gewesen. Aber der Gummi war einfach zu hart geworden. Auf feuchtem Asphalt und unter 10 Grad war die Kiste dann zu instabil.