Beiträge von Blackhawk

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Feiertag?

  • LED Leuchtmittel in der Kennzeichenbeleuchtung, Fehler

    Die LED selber sehen
    so
    aus. Ob das auch der Preis war weiß ich nicht mehr.


    Aber wie oben schon gesagt brauchst du auf jeden Fall noch Lastwiderstände parallel zur LED. LED und Widerstand muss zusammen ca. 5W verbraten. Die Widerstände im flachen Alu-Kühlkörper, die beim Ali vertickt werden (" ...Canceller Decoder ...") haben bei mir nicht ausgereicht.
    Ich habe dann 2 Drahtwiderstände je 15 Ohm in Reihe geschaltet.

  • Displayschutzfolie für Uconnect

    Nach nunmehr fast 5 Jahren hat sich die Folie am unteren Displayrand gelöst. Also habe ich ausgetauscht.
    Da es die damalige 3M Folie nicht mehr gab ist es nun


    diese geworden.


    Von rückstandsfreier Entfernung konnte bei der alten aber keine Rede sein. Zusätzlich zu den beigelegten Reinigungstüchelchen musste noch ein Brillenputztuch herhalten um die Klebereste zu entfernen.
    Dafür ließ sich die neue Folie einfach montieren und der kleine Staubmagnet hat auch gute Arbeit geleistet.

  • 230 Volt Steckdose

    Bei Jeep heißt es, dass der Inverter eine sinusförmige Spannung liefert oder eine "modifizierte Sinusspannung". Das wird wohl dann auf eine Art Trapezform hinauslaufen ( müsste man sich mal mit einem Oszilloskop ansehen).
    Für eine Glühlampe oder den Heizpilz im Auto wäre das ja egal, für sonstige elektronische Geräte evtl nicht.


    Eine Schuko-Steckdose würde ich persönlich nicht einbauen, da es im Auto ja keine echte Erdung gibt. Wenn da jemand ein nicht schutzisoliertes Gerät anschließt , mit geerdetem Metallgehäuse ... :2620: Muss halt jeder selbst wissen.
    Vielleicht ist eine zweipolige Euro-Steckdose besser.

  • Systemkontrollleuchte MIL

    Ganz allgemein kann man wohl sagen, wenn alles ok ist leuchtet auch die [definition=6,0]MIL[/definition] nicht. Das muss nicht heißen, dass ein schwerwiegender Fehler vorliegt wenn die [definition=6,0]MIL[/definition] an ist. Von daher finde ich die Sache mit dem "fehlerhaften Fehler" etwas, nun ja, seltsam (wo immer die Aussage auch herkommt).
    Bei einmaligen Störungen, die nach einem gewissen Fahrzyklus nicht wieder auftreten, erlischt die Lampe wieder und es wird ein code im Diagnosesystem hinterlegt. Das war bei mir mal der Fall nachdem das Lenkradschloss erst nach mehrmaligen Versuchen und kräftigem Rütteln entsperrt hatte. Und auch mal als eine Störung auf dem CAN-C Bus da war.


    Manche Werkstätten lassen sich inzwischen das "Auslesen des Fehlerspeichers auf Kundenwunsch" extra vergüten. Da wäre es evtl. vorteilhaft selber einen Ausleser anzuschaffen, gerade für solche Fälle wo (scheinbar) alles funktioniert aber die [definition=6,0]MIL[/definition] leuchtet :)

  • Felgen für Cherokee

    "Gut aussehen" liegt natürlich im Auge des Betrachters...
    Auf meinem Trailhawk sehen z.B. die Bawrrion Bon'Z in schwarz "gut" aus :saint:


    Die gibts z.B. auch in gun metal. Wäre vielleicht eine Option und hat nicht jeder.

  • Automatische Heckklappenöffnung

    Vor dem Öffnen der Heckklappe prüft das Steuergerät zuerst ob die Bordspannung ausreichend hoch ist. Wenn nicht wird der Klappenmotor gar nicht erst angeworfen. Das kann bei Motor aus und nach einigen Kurzstrecken schon mal passieren.
    Wenn der Motor aber anspringt ist diese Prüfung schon mal bestanden . Fährt die Klappe trotzdem nicht ganz hoch / runter wird's wohl ein mechanisches Problem geben: z.B. Motor blockiert oder eben Kabel angeknackst.
    Kannst ja mal manuell öffnen / schließen und sehen ob es einen Widerstand / Druckpunkt gibt.

  • At-Wechsel bei welcher Profiltiefe ???

    Meine AT habe ich bei ca. 70000 km entsorgt. Das Profil wäre wohl noch für weitere 20 Tkm + 2 Runden in LA gut gewesen. Aber der Gummi war einfach zu hart geworden. Auf feuchtem Asphalt und unter 10 Grad war die Kiste dann zu instabil.

  • Nachrüstung mit Notrad

    Also zu einer längeren Tour, noch dazu in die "Pampa" würde ich nicht ohne vollwertiges Reserverad aufbrechen.
    Schon der Gedanke, dass ich mit einem montierten Notrad vielleicht auf irgendeinen Ausflug verzichten müsste, meilenweit zum nächsten Reifenladen eiern müsste, der evtl. den passenden Reifen in 3 Tagen hat...
    Und dann noch Sprachbarrieren...
    Im Urlaub würde ich mir das nicht geben. Dann eher noch ein Reserverad in den Kofferraum.


    Aber gut. Das muss jeder für sich einschätzen. Rational betrachtet ist das Risiko eines Reifenschadens wohl überschaubar.

  • Xenonbrenner

    Hallo,
    was heißt denn :

    Zitat von Schenks

    ...leuchtet nicht mehr richtig ...

    ?
    Ist das Licht dunkler als auf der anderen Seite? Oder ist die ausgeleuchtete Fläche vor dem Fahrzeug kleiner / größer ? Dann könnte es auch ein Problem an der Leuchtweitenregelung geben.


    Zum Thema "Xenon-Brenner" gab es hier schon einige Beiträge.

  • Bremstaub Entwicklung Hinterachse Trailhawk

    Einen rötlichen Schimmer haben meine Felgen auch. Fällt wahrscheinlich nur auf weil die Felgen schwarz sind.
    Habe auf beiden Achsen die Mopar-Scheiben und Klötze aus dem US-Zubehör. Ich konnte auch nicht feststellen, dass es hinten mehr staubt als vorne.

  • Rollumfang selbe ACHSE unterschiedlich gewesen - Getriebeschaden?

    Zitat von EGOiST

    Hatte auch ein bisschen die Hoffnung dass er auf "Auto" sowieso nur Frontantrieb auf der Autobahn macht, warum sollte er da Allrad machen?

    Diese Hoffnung ist nicht ganz unberechtigt ;)
    Beim Cherokee ist es so, dass über 100km/h nur mit Frontantrieb gefahren wird (es sei denn man beschleunigt stark oder greift manuell ein). Ist vllt. beim Compass ähnlich.
    Ich denke aber auch, dass die kurze Strecke keine Probleme macht. Praktisch gibts ja ständig Drehzahlunterschiede zwischen den Rädern, bei Kurven, Bodenwellen., die das Diff ausgleicht.