Beiträge von Blackhawk

Also wenn das Getriebe und mehr getauscht wurde und der gleiche Fehler ist immer noch da ist es IMHO wenig sinnvoll die gleichen Teile nochmal zu tauschen.
Aber gut ...

Zitat von Jack911

...
Ich habe hier einen Link für Euch, und wo bitte soll denn da das Thermostat sitzen?

https://rrr.lt/de/gebrauchte_e…overy-5-automatikgetriebe

...

Das bypass Ventil / Thermostat muss sich außerhalb des Getriebes am externen Kühler befinden. Dieser ist in diesem Bild an den beiden Stutzen links neben der schwarzen Ölwanne angeschlossen.
Wo der Kühler beim Compass sitzt kann ich dir aber auch nicht sagen.

Mit AlfaOBD kannst du verschiedene Temperatursensoren abfragen, auch die vier in den Lüftungssschächten. Und auch die Stellung der Umluftklappe.
Da sollte sich ein madiger Sensor finden lassen.

Gerade eben gesehen:
von unserem Forum-Kollegen:

Winterkompletträder Bawarrion Bon´Z für JEEP Renegade & Compass

Da steht im Teilegutachten auch der KL Limited + Trailhawk drin. Läuft natürlich auch auf §19 Abnahme hinaus.

Zu prüfen wäre noch das Theema RDKS Sensoren.

Zitat von Blackhawk

... mittelfristig auch noch. Heymer.com hat ein ...

sorry. Heyner.com

Deswegen arbeitet meine Jeep Werkstatt inzwischen mit einer Anwaltskanzlei zusammen, die sich auf Schadensabwicklungen spezialisiert hat. Da hast als Geschädigter kein Gschiss mit einer Billigversicherung, die um jeden Cent feilschen will.

@Tom: Kotflügel incl. Kleinteile war bei mir letztes Jahr ca. 3000 EUR. Das wird bei dir wohl Richtung 5-stellig gehen. Schöner Mist. (Bei mir war's ein Trottel, der rückwärts aus seiner Ausfahrt kam ...)

Sollen die Räder nur "passen" oder solls auch legal sein?

Lochkreis 5x110 haben z.B. auch verschiedene Opel, Fiat, Saab sowie der Cherokee KL Trailhawk.
Aber die ET ist u.U. unterschiedlich. Damit kannst Du z.B. ein original KL Trailhawk Rad nicht ohne Vorstellung beim TüV am Limited fahren. Könnte bei Renegade- und Compass-Rädern ähnlich sein.
Das Problem bei Original-Rädern ist, dass selten alle Parameter bekannt sind. Maulweite, ET, LK ist meist innen eingeschlagen. Schwierig wird eine Abnahme dann bei der Traglast, die bei Original Jeep Rädern oft nicht bekannt ist.

Warum nicht?
Mit einem Forum ist es halt wie mit dem Zoo: Man darf die Trolle nicht zu fett füttern.
Besonders die Atomtrolle strahlen dann so einen muffigen Geruch ab.

Ja, das Problem mit der Bodenfreiheit haben viele Jeeps.

Einen Wagenheber suche ich mittelfristig auch noch. Heymer.com hat ein paar hydraulische. Die scheinen mir recht brauchbar zu sein (soll jetzt aber keine Empfehlung sein).
Ich hatte dort mal was bestellt und machte einen soliden Eindruck.
Kannst ja mal berichten wenn du was passendes gefunden hast.

Genau.
Wie beim letzten Mal (s. post #10)

Noch ist Zeit für die Anmeldung ...

Hi emma2,
Über die letzten Jahre hatte ich die verschiedensten Android Smartphones via Bluetooth mit dem uConnect verbunden. Im Cherokee funktioniert das erstaunlich stabil obwohl das noch die erste Version 14.xx ist. Wenn ein phone in Reichweite kommt, das vorher schon mal gekoppelt war sind sofort Telefon- und Audioverbindung wieder verfügbar. In meinem Wrangler ist das immer etwas hakelig. Telefon muss man da immer neu verbinden.
Die Bluetooth Einstellungen im uConnect weiß ich gerade nicht auswendig, sollte aber auch im Handbuch beschrieben sein.

Zur Navigation selbst ist natürlich wieder mal Google Maps am einfachsten. Ich persönlich hab's ja so ein bißchen mit dem Datenschutz . Deswegen verwende ich gerne die Karten von open street map mit der App OsmAnd+.
Das ist jetzt zwar alles kein AndroidAuto oder Apple CarPlay, wo der komplette Handy Bildschirm aufs uConnect Display gespiegelt wird. Aber mir hats bisher gereicht.

Die Navigeräte mit Saugnapf von Garmin, TomTom etc. haben wahrscheinlich auch Bluetooth und könnten dann den Ton über das uConnect ausgeben.

Tja, "die neuesten" heißt ja bekanntlich bei Jeep nicht unbedingt "aktuell".
Für das "alte" Harman uConnect wird es wohl keine updates mehr geben, sowohl software als auch Karten. (Mal ganz abgesehen vom Preis für die Karten).
Ich fahre eigentlich ganz gut mit der Handy-Navigation. Die ist aktuell, und das Handy ist sowieso immer mit dem uConnect gekoppelt.

Wieder einer weniger.
Bei der Auflagen- und Regelungwut kann man schon verstehen, dass gerade kleinere Betreiber einfach keinen Bock mehr haben

Neben dem Stromabklemmen könntest du es noch mit einer externen (GPS-)Antenne versuchen - falls verfügbar- um zu sehen ob das Empfangssignal gestört ist (Kabel zur Dachantenne oder Dachantenne selber).

@rubin: Die Bahndaten der Satelliten (Almanach) werden beim uConnect sicher, wie bei anderen GPS Empfängern auch, mit dem Sat.signal empfangen. Zumindest die uConnects ohne Mobilfunk-Modul haben ja keine andere Möglichkeit. Bei den neuen uConnects wäre auch denkbar den Almanach über LTE/GSM nachzuladen (A-GPS). Ob das gemacht wird? k.A.

Ich wäre dabei.

Sonntag passt ausgezeichnet. Besonders der Sonntag.

Da hatte ich wohl die falsche Perspektive im Hinterkopf .
Hab noch ein paar alte Fotos gefunden. Der Sensor sitzt auf der rechten Fz Seite vor der HA. Wenn du vor dem rechten Hinterrad unter das Auto schaust müsstest du ihn sehen.
Grün markiert der schwarze Plastikhebel, der den Sensor betätigt, rot die gekröpfte Betätigungsstange, gelb der Stecker mit Kabel.

Willkommen + Viele Grüße aus dem Nachbarkreis

Off road Parcour wegen schlechtem Wetter abgesagt

Der Witz schlechthin.

Da kann man sich ausmalen wie der Parcour aussieht : 5m Pflasterstraße mit 1% Gefälle . Dann kann es schon mal rutschig werden

Willkommen !
Halte den Sechszylinder in Ehren solange es nur geht

Dann käme noch der hintere Sensor in Betracht. Der sitzt links über der Hinterachse.
Wenn der meint das Auto sei vollbeladen wird ja auch die Leuchtweite runter geregelt.

Zitat von rubin

...
Aber solche darf ich nicht mit auf die Straße kleben, hat mein Psychiater gesagt...

Um einen fairen Kostenvergleich der Antriebsarten zu erhalten müsste man wohl schon die Subventionen bei Kaufpreis und "Kraftstoff" mit berücksichtigen.
Dem Besitzer kann es natürlich egal sein wie sein Preis zustande kommt. Das wäre kaufmännisch durchaus korrekt, auch wenn es zu Lasten der Allgemeinheit geht.

Mal kurz OT:

Für viele ist ja der Wrangler immer noch das Gesicht der Marke "Jeep". Von daher glaube ich persönlich nicht, dass er ganz aus Deutscheland oder Europa verschwindet. Ob man sich in Zukunft noch einen leisten will ist angesichts der Konkurrenz von Grenadier, Bronco etc. dann eine andere Frage.

OT Ende.