Hatte ich bei meinem Compass auch,
direkt in der ersten Nacht weil ich erst Mitten in der Nacht vom Händler aus Bayern zurückkam und keine Zeit mehr hatte die Marderscheuche einzubauen.
Aufgrund der damaligen Preise (wollte keine neuen Motorhaube kaufen, nur die Matte 
) habe ich mich dazu entscheiden eine dünne selbstklebende Matte zuzuschneiden und einfach drüber zukleben.
Hat 2 Jahre bis zum Verkauf perfekt gehalten und sah fast wie original aus.
Ja, den hab ich auf meinem Cherokee Trailhawk. Bisschen sportlicher als der Grabber at3
@Compass 1964
In manchen Größen ist der Geolander ein bißchen kleiner im Umfang. Das liegt am design. Hat man mir bei Mayerosch erklärt. Das fällt optisch bisschen auf. Aber nicht in jeder Größe ist das so.
Beim Trailhawk fahre ich den Falken AT3WA auch und bin sehr zufrieden damit.
Wie bereites erwähnt, für mich der perfekte Mix zwischen Performance und artgerechter Bereifung.
Zum optischen Unterschied gleicher Reifen kann ich aus der Vergangenheit berichten.
Ich hatte auf meine Grand Cherokee den Izzarda MP71 drauf in 255/? 17 Zoll inkl. 60mm/Achse SPV.
Damals mit viel Glück durch einen Jeep affinen Ingenieur eingetragen. Da stand alles leicht über, nur von oben war die Lauffläche so grade eben bedeckt.
Würde heute niemand mehr so eintragen.
Dann der Reifenwechsel in gleicher Dimension auf den Yokohama Geolandar [definition=7,0]A/T[/definition] G015.
Ich dachte ich hatte die Reifen zu klein bestellt, nichts stand mehr über, ein Unterschied wie Tag & Nacht.
Der Avenger soll ja bereits im Januar in Europa in den Handel kommen. Ich sehe das richtig, das ist der Nachfolger vom Renegade oder? Sieht nach der gleichen Größe aus.
Der soll unterhalb des Renegade angesiedelt sein. Also ein weiteres Modell, kein Ersatz.
PS: Den Recon finde ich auch interessant.
Hat ja auch lange genug gedauert.
Ich drücke die Daumen dass er jetzt so funktioniert wie vorgesehen.
Der TE will sie ja nicht aufs Dach, sondern auf den ehemals Kuhfänger genannten Personenschutzbügel in Höhe der normalen Scheinwerfer.
Die bekommt man doch schon jahrelang nicht mehr eingetragen, nur noch Bestandsschutz.
EU-Richtlinie 78/2009/EG für seit 2006 neu zugelassene Fahrzeuge.
"Übrigens! Bullenfänger die bereits vor 2009 über eine Allgemeine Betriebserlaubnis verfügten, dürfen in der Regel weiterhin montiert werden. Denn bestehende Genehmigungen bleiben auch weiterhin gültig (Bestandsschutz). Erkundigen Sie sich dahingehend am besten direkt bei der nächstgelegenen Prüforganisation (TÜV, DEKRA, GTÜ etc)."
Die gewünschte Konstellation ist so nicht zulässig.
Wieso nicht den zulässigen Weg gehen, und die LED-Bar als "Arbeitsleuchten" separat über extra Schalter ansteuern?
Die von dir gewünschte Variante wird dir keine vernünftige Werkstatt installieren.
Auch eine reguläre TÜV Untersuchung ist damit ausgeschlossen.
Wie of oft ist das Problem 30cm vor dem Lenkrad/der Tastatur!
Der bekannte PICNIC Fehler:
Problem In Chair Not In Computer/Car 
Und zurück in D fragt man sich, warum hier allen Fahrern /-innen der Teufel im Nacken sitzt.
Dazu reicht schon eine Fahrt durch Holland an die Küste.
Ich genieße das entspannte Cruisen in Holland mittlerweile so sehr.
Ich glaube zwar nicht das ich mit "ein sehr bekannter Umsteiger" gemeint bin, kann dies aber zu 100 % unterschreiben.
Bin vom Grand Cherokee WG zum 2018er Compass, und dann nach 2 Jahren zum Cherokee KL gewechselt.
Zu Punkt 2 vom Chief: Hätte ich auf meine Frau gehört, wäre ich direkt beim Cherokee gelandet, sie kennt mich halt schon sehr lange und sehr gut
Aber für 10k wirst du nichts frisches finden.
Ich verstehe den ganzen Aufwand nicht so ganz.
Wenn ich bei meinem Grand Cherokee mal die Räder nicht selber umgesteckt habe,
dann bin ich zwischen die 2-Säulenbühne gefahren, Getriebe auf N, Motor aus.
Dann konnte der Dicke noch ein wenig zum anpassen der Träger hin und her gerollt werden.
Dann hochgebockt, umgesteckt und fertig.
Auch beim aktuellen Cherokee genau so gemacht (aber ich glaube da musste ich erst ausschalten, dann unter Zündung an auf N schalten, bin mir nicht mehr so ganz sicher)
Alles anzeigenHallo, Ich habe jetzt seid 1 Woche einen Compass…
EZ 10.21 80th anniversary…
Also ich finde die Kennzeichenerkenung als unterirdisch…
wo 100 ist steht 70
80 lang vorbei und ich soll immer noch 80 fahren…
Gibt es da ein Update? Oder ist die Kamera schmutzig?
Das blinken nervt dann nämlich
Hat der Compass den mittlerweile überhaupt Verkehrszeichenerkennung?
Mein 2018er hatte keine, da wurden die Daten aus dem Navi gezogen, daher nicht immer ganz aktuell.
PS. Hier gings wohl um den Renegade.
Hat der Compass den mittlerweile überhaupt Verkehrszeichenerkennung?
Mein 2018er hatte keine, da wurden die Daten aus dem Navi gezogen, daher nicht immer ganz aktuell.
funktioniert das auch mit einem samsung?
Für ein Samsung brauchst du Android Auto.
Hallöchen,
vielleicht kann mir eine/r von euch helfen oder hat einen Rat für mich. Soviel vorab, ist mein erster Jeep Compass und ich hab null Plan.
Ich konnte am Freitag meinen Compass abholen ( Bj. 12/2018 ) und habe schon auf der Rückfahrt gemerkt das die Schaltung nicht ganz ruckelfrei ist ( man merkt eindeutig das Schalten ). Als ich dann in meiner Stadt ankam und an der Ampel warten musste, stellte ich zudem noch fest, das er auch im Leerlauf ruckelt, was sehr unschön ist.
Bevor ich ihn abgeholt habe, wurde nochmal Service gemacht, aber ich vermute mal das man nicht nach aktueller Software geschaut hat.
Ich habe noch bis 12/24 auf das Auto Garantie.
Hallo und herzlich Willkommen,
hier ging es nur um das kurze Ruckeln nach Kaltstart (besser gesagt um das kurzzeitige Leerlaufschwanken), und nicht um Ruckeln der Automatik oder wenn er warm ist.
Werksgarantie dürfte dein Compass nur bis 12/22 haben, evtl. oder so eine gebuchte Gebrauchtwagen-Garantie.
Werksgarantie-Zeitraum hängt aber nicht vom Baujahr ab, sondern von der Erstzulassung.
Wenn der KM-Stand blinkt, hat sich ein Steuergerät aufgehangen.
Hatte ich beim Compass auch einmal.
Batterie für 15 Minuten abklemmen.
Danach starten die Steuergeräte neu durch und verbinden sich wieder.
Aber auch lange drauf gewartet.
Bestellt im Juni 2021 ,geliefert im Februar 2022.
Auf eigener Achse angeliefert aus China??? 
Aber die Lösung mit den Zurrösen hast du klasse gemacht!
Meine persönliche Meinung:
Das Wechselintervall von Ravenol ist überhaupt nicht bindend.
Das ist die mögliche Laufleistung die das Öl hergibt.
Für mich wären die Herstellerangaben einzuhalten, bzw. die Anzeige zur errechneten Lebensdauer aufgrund der Nutzung ( Kurzstrecke, Kaltstarts, etc.).
Und dann würde ich die Wartung durchziehen, da ist der Ölwechsel mit enthalten.
Allerdings sollte dein Dicker schon aus der Garantie sein, und sollte was kommen, wärst du auf die Kulanz angewiesen.
Und diese ist mittlerweile unterirdisch.
Außerdem könnten sie sagen, dass das Öl nicht die nötige Freigabe hat ( auch wenn die Spezifikationen passen).
Hallo Namensvetter,
herzlich Willkommen von einem zum anderen Indianer!
PS. Der beste Jahrgang ist natürlich der Januar 1964 ! 
Keine Ahnung was jetzt da der Unterschied ist, Gutachten, ABE, Eintragung ?.
Ein Teilegutachten dient dazu, dass ein TÜV-Ingenieur die Teile nach Prüfung der Vorgaben, etc. in die KFZ Papiere nachträgt, damit dann zur Zulassungsstelle und neuen, angepassten KFZ-Schein ausstellen lassen und alles ist okay.
Bei einer AllgemeinenBetriebsErlaubnis entfällt der Gang zum TÜV und KFZ-Stelle.
Wenn alles wie in der ABE bezeichnet verbaut und eingehalten ist, dann reicht das Mitführen dieser ABE
Hoffe ich konnte etwas Licht ins Dunkel bringen.
